曲轴正时齿轮参数化建模及模态分析

为了准确、快速地设计和建立曲轴正时齿轮的实体模型,在Pro/E软件平台下,采用参数化建模方法建立正时齿轮的参数化模型,将曲轴正时齿轮三维模型导入至ANSYS软件,通过自由网格划分方式得到正时齿轮有限元模型。通过模态分析求出正时齿轮前6阶固有频率及其对应的模态振型,以避免发动机内部载荷的频率与正时齿轮的固有频率相接近而产生共振,为正时齿轮的优化设计提供参考。

虚拟装配技术下发动机曲轴正时相位空气间隙优化分析

通过研究公差分析原理及流程,利用VSA软件建立发动机曲轴正时相位空气间隙虚拟装配模型,采用蒙特卡洛法进行累积公差仿真分析,研究初始设计阶段零件特征对空气间隙的影响和贡献率。结果表明:虚拟装配技术可以在产品设计阶段避免装配时的公差累积,为产品公差再设计提供解决方案,缩短产品开发周期,为产品设计提供准确可靠的依据。

制作CG曲轴正时齿轮安装工具

一般情况下,维修工基本都是用废旧的直径在30mm或31mm的前减震器内芯作为安装CG发动机正时齿轮的工具,以铁锤敲打撞击使齿轮归位,这样容易使曲轴轻微变形,齿轮安装的同心度不达标,还容易把右箱体的曲轴轴承固位座打坏甚至脱落,费力且耗时,更容易造成损坏。在一次不小心把曲轴轴承右边的固定座打掉后,我制作了一套简单又好用的CG曲轴正时齿轮安装工具,具体制作过程如下。找一根废旧的前减震芯,直径为30mm。

关于解放CA141型汽车曲轴正时齿轮隔圈结构设计问题的探讨

本文着重论述了解放CA141型汽车，由于曲轴正时齿轮隔圈的圆柱面上缺少一个键槽，而引起的曲轴正时齿轮拆卸困难的弊病，并提出了改进措施。

曲轴正时齿轮键磨损造成的故障

一台装有R175型柴油机的手扶拖拉机发生了故障。机手在修理中,更换了气缸套、活塞、活塞环,并更换了喷油泵柱塞、出油阀。

195型柴油机正时齿轮无记号安装法

当正时齿轮上无记号或记号模糊不清时,应严格按该机的配气相和供油提前角来安装各齿轮,195型柴油机还要考虑平衡齿轮的安装,并要重新打上记号。具体安装方法如下: 1.如图所示,将195型柴油机放在一水平面上,将平衡轴装入机体,许装上平衡轴齿轮。此时。平衡轴上的扇形平衡块在重力作用下自然下垂。

柴油机正时齿轮记号的简易校对方法

一、正时齿轮在柴油机中的作用 正时齿轮是控制发动机工作过程中定时开启和关闭进、排气门,使新鲜空气准时进入气缸,废气及时排出的部件.如图1所示,曲轴正时齿轮1,凸轮轴正时齿轮2,喷油泵正时齿轮4和惰轮3,这四个齿轮在装配时是按正时记号安装的,以保证曲轮、凸轮轴及喷油泵三者之间按一定的规律工作.

正时齿轮、正时齿带的使用维护

汽车发动机正时齿轮磨损后，需要拆换。更换安装前，应检查安装在汽缸体前端面上用来润滑正时齿轮油道的喷油嘴是否堵塞并疏通；检查曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上有无正时记号或记号不清，必要时更换；装配前应在曲轴和凸轮轴轴端涂上机油，然后先将曲轴正时齿轮套装在曲轴前端，垫上铜棒，用手锤敲人凸轮轴轴端。安装后检查两齿轮的记号是否对准，并转动曲轴，检查两齿轮的啮合是否正常；经检查齿轮安装合格后，可按上述相反顺序将发动机前端零件安装齐全。

夏利TJ7100型轿车376Q发动机点火正时机构的检修与调整

发动机点火正时的检查 1先调整分电器白金触点间隙为0.45mm; 2从真空点火提前装置上拆下副室的真空软管,并将此软管堵住,打开离合器壳点火正时检查孔、发动机怠速运转; 3将正时灯电源正负极分别接在蓄电极正负极柱上,高压探头接在第一缸高压线上;

正时链轮压装角度不良原因分析及解决办法

借助Minitab统计分析软件的计算,对某发动机正时链轮压装角度不良问题进行调查。根据正时链轮压装过程能力的研究结果和正时链轮压装专用夹具的工作原理,对正时链轮压装角度不良的原因进行分析,找到了夹具设计和制造过程中的缺陷,并据此设计和制造了新的夹具,最终解决了正时链轮压装角度不良问题,为工艺技术人员解决生产过程中出现的质量问题提供借鉴。

曲轴常见损伤及预防措施

曲轴是柴油机最重要的机件之一，曲轴主要由前端、主轴颈、曲柄、连杆轴颈和尾部构成。曲轴的前端装有曲轴正时齿轮，尾部安装飞轮的圆锥面。主轴颈支承在机体主轴承中，并在其中旋转，是整个曲轴的支承部分。在主轴颈上钻有通往连杆轴颈的油道。由于主轴颈与主轴承之间的相对滑动速度通常很高，故除了必须采用压力供油润滑之外，主轴颈表面常经淬火处理提高硬度，以提高其耐磨性。

6135型柴油机曲轴的静平衡试验与装配——修理经验交流

一、6135型柴油机简介 6135型柴油机为四冲程,直接喷射,水冷式高速柴油机,气缸为直列式,进气方式有自然吸气型和增压型,活塞行程有140mm和150mm两种,6135型柴油机被广泛用于船舶、发电、汽车、工程机械。

本田雅阁轿车加速时发动机抖动

故障现象：一辆2003年产广汽本田雅阁2．4轿车，车型为CM5，行驶里程23万km。用户反映该车加速时发动机抖动。检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0341——进气凸轮轴相位错误。检查正时标记，发现标记点与指定位置有偏差。检查正时链条，未见松动。重新安装正时链条，但发现正时点总是无法与标记对准。无奈只得检查链轮，这样一来终于发现了问题。原来是前维修人员未将曲轴正时链轮的定位销对准凹槽（图5），安装时该销被压入了链轮的销孔内。

1105柴油机齿轮断裂分析

采用宏观和微观分析法 ,对柴油机曲轴正时齿轮断裂原因进行了分析。结果表明 ,齿轮原材料中存在较多的非金属夹杂物及较严重的带状组织 ,加之工艺欠妥 ,使齿轮产生淬火裂纹 ,在装配过程中裂纹进一步扩展导致齿轮断裂。

165F型柴油机配气机构技术维护中的几个问题

1．拆装注意事项 （1）为了保证气门定时开闭，并与曲柄连杆机构工作协调，必须将曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上的记号“0”对好。

供油过迟的原因及排除

供油过迟的原因及排除Ｓ１９５柴油机供油时间过迟时，喷入气缸的柴油无法充分与压缩后的空气混合燃烧，因此将出现起动困难、功率下降，油耗增加，排气冒黑烟等现象。判断供油时间是否过迟，可将高压油管与喷油器端拆开，并使管口朝上，加油门摇转曲轴，使管内充满柴油，...

神龙富康ZX型轿车维修技术资料(下)

⒁连杆轴承盖上有"凸台"标记,安装时"凸台"应朝向进气门侧。⒂安装连杆时,要达到同一台发动机上的连杆质量差不应超过2g。⒃连杆螺栓规格M9×1,其扭矩为40N·m。⒄曲轴的材料为球墨铸铁,不带扭转减震器的整体式平面结构,全支承结构型式的五道主轴颈,1、4、5、8道曲柄臂分别装有平衡块。⒅缸体曲轴主轴承孔径为φ53.6550+0.019mm,主轴瓦厚度为1.829±0.003mm,曲轴主轴颈为φ50-0.0380.019mm,其配合间隙为+0.010～+0.060mm。