摩托车右曲轴箱盖压铸模设计

根据90摩托车右曲轴箱盖的结构特点 ,确定了压铸模结构,叙述了浇注系统的设计和内浇口形式的选择。

摩托车右曲轴箱盖渗漏分析及对策

根据铸件的结构和压铸工艺参数特点,结合其浇注系统,解剖和分析了125型摩托车右曲轴箱盖易产生渗漏的部位,发现渗漏的主要原因是凝固补缩不够,造成了最后凝固部位出现大量的缩松缩孔。为此,在原浇注系统上增加了分支浇道,优化了压铸工艺、精炼工艺参数,保证凝固终了时易渗漏部位有足够的补缩铝合金液,生产出了合乎要求的右曲轴箱盖,产品合格率达92%以上。

摩托车发动机曲轴箱盖的模态分析

发动机是摩托车结构中产生噪声的主要部件,研究发动机曲轴箱盖的动力学特性对于噪声的研究与控制具有重要意义。文章利用Pro/E软件建立了左曲轴箱盖的实体模型,用有限元分析软件ANSYS对其进行了振动模态分析,为发动机左曲轴箱盖的进一步计算和设计提供了依据。

镁合金曲轴箱盖的试验模态分析

研究了镁合金材料(AZ91D)替代铝合金材料(A380)后曲轴箱盖的动力学性能表现,运用锤击法分别对结构相同的镁合金和铝合金发动机曲轴箱盖进行了试验模态分析。研究表明:镁合金和铝合金材料属性参数之间内在关系决定了两种材料曲轴箱盖的固有频率和振型较为接近;虽然镁合金材料具有良好阻尼减振性能,但镁合金曲轴箱盖刚性较低,在结构相同条件下其频响函数曲线整体上反而要略高于铝合金曲轴箱盖,存在结构优化的必要性;在几何结构相似条件下两种材料固有频率和固有振型等模态参数的接近,有利于实际工程中两种材料的替换。

摩托车发动机曲轴箱盖压铸模高速加工

介绍了摩托车发动机曲轴箱盖压铸模具高速加工,论述了实施高速加工的支撑技术。

沙滩车FG右曲轴箱盖压铸工艺改进

FG右曲轴箱盖是沙滩车系列的关键件，铸件重1．806kg，采用ADC12压铸工艺生产。投产初期，该铸件质量一直不高，合格率仅为60％左右。公司将沙滩车FG右曲轴箱盖铸件质量提高列为质量攻关项目。

汽油机曲轴箱盖成形工艺初探

通过对零件图及装配图的工艺性分析,明确了技术难点及关键所在。通过分析比较确定工艺方案,并进行了主要工艺参数的计算,编写了冲压工艺规程。

摩托车发动机曲轴箱盖平面的高精度加工新工艺

曲轴箱盖是一薄壁易变形件,常规加工精度难以保证,往往造成漏油。为此开发了平面砂带磨削工艺,并开发了新的磨床,成功解决了曲轴箱盖加工及使用中存在的品质问题。

JYM 125摩托车曲轴箱更换纪实(上)

受《摩托车》杂志社维修版主编委托,笔者于2012年2月4日乘坐泰州――姜堰的直达班车,赴建设摩托车姜堰专卖店(如图1所示),对一辆天剑JYM125摩托车更换曲轴箱的维修进行全程跟踪。

看图修车——大阳DY125T-4A摩托车曲轴更换纪实(2)

(上接2021年第5期)拆卸磁电机左侧的冷却风扇,使用专用工具卸下飞轮,发现飞轮磁钢及定子上有很多灰尘如图33~35所示。拧松右曲轴箱盖螺钉(没有拆卸定子组件),将右曲轴箱盖连同定子组件一起卸下,取出电起动惰齿轮和起动轴如图36、37所示。

胀套在薄壁零件平面加工中的应用

介绍薄壁零件精铣平面时使用的一种特殊的夹具结构 ,该结构既起定位作用又起夹紧作用 ,实践证明该夹具结构成功地保证了零件的平面度要求 ,对类似平面度要求较高的薄壁零件的夹具设计有一定的指导意义。

浅谈玻璃纤维增强尼龙制品喷银浆漆后的效果

本文着重阐述造成摩托车左曲轴箱盖（玻璃纤维增强尼龙）表面银浆漆层脱落的主要原因及改进办法。

发动机转速输出轴台阶孔深度专用检测工装的设计

一、问题的提出 在摩托车CG系列发动机转速以机械式输出的右曲轴箱盖中（如图1）,有一转速输出轴台阶孔,由于该孔系各孔孔径都不大,且孔较深,孔系中一台阶尺寸67.50^＋0.2又比较重要,直接关系到转速输出轴转动是否灵活和有无异响,因此必须严格加以控制。但在实际生产过程中,用常规的游标卡尺和深度尺无法检查该台阶尺寸,所以通常只有用转速输出轴装在该孔中,

浅谈换挡鼓异常引起的故障检修

一辆本国CB125T款双缸摩托车（见图1）,行驶约40 000 km时,因止动器扭簧断裂,更换过程中操作不慎,未能将用于紧固换挡凸轮的M6×20螺栓拧紧,使用不久换档凸轮松脱,无法换挡。打开右曲轴箱盖检查,发现换挡齿轮鼓右端用于紧固换挡凸轮（见图2）的M6内螺纹已严重拉毛,无法修复。拆下发动机,分解曲轴箱,取出螺纹拉毛的换挡齿轮鼓,因无原装配,

故障实例&检修

【故障现象】一辆单缸125mL摩托车，行驶约32000km．因一次交通事故撞坏了右曲轴箱盖，更换新件后，用户行驶不到300km来维修站反映，发动机有过热现象，故障原因不明。

摩托车五挡行驶急促的诊断与排查

一辆本田CB125T款双缸摩托车行驶4万多公里时。因止动器扭簧断裂，更换时操作不慎，未能将紧定换挡凸轮的M6×20螺栓拧紧，使用不久换挡凸轮松脱，无法换挡。送到维修站检修。打开右曲轴箱盖检查发现，换挡齿轮鼓右端紧固换挡凸轮的M6内螺纹已严重拉毛，没法修复。卸下发动机、分解曲轴箱。取出螺纹拉毛的换挡齿轮鼓，因无原装进口配件。只得用244FMI发动机配件替代。将空挡指示片嵌入换挡齿轮鼓的定位孔内铆妥。仔细清洗零件后精心复装。启动发动机，声音正常，换挡灵活，无任何卡滞现象。

摩托车维修实例

故障现象 一辆坐式125型摩托车行驶23900余千米，正时链条严重磨损，用户去一维修站进行更换。使用时间不长，曲轴箱有异常声响发出，故障原因不明。 故障分析与排除检查故障车的外表，发现其左曲轴箱盖处有机油滴出。打开左盖意外发现，其曲轴左端油封处严重漏油，如图1所示，设法更换新油封后，试车，情况有所好转，但行驶不久，左曲轴箱盖处又有机油滴出且曲轴箱内异常声响依旧。