再制造发动机曲轴轴颈表面粗糙度不确定性测度及应用研究

本文中对发动机曲轴再制造生产过程的不确定性进行研究。首先,从回收曲轴损伤不同、修复工艺不同导致轴颈表面粗糙度存在差异的角度,分析了再制造曲轴轴颈表面粗糙度不确定性的内涵,以轴颈最佳粗糙度为参考基准,对其不确定性测度进行了研究;然后,考虑到轴颈表面粗糙度不确定性与发动机质量的非线性、模糊和灰色关系,构建了两者的灰关联映射模型,揭示了再制造发动机曲轴轴颈表面粗糙度不确定性与产品质量之间的耦合机理;最后,通过某再制造发动机质量数据验证了该方法的可行性和有效性。

曲轴轴颈磨损的电刷镀修复

采用电刷镀的方法对磨损后的发动机曲轴轴颈进行了修复,并介绍了电刷镀方法修复曲轴轴颈磨损的工艺过程。结果表明,采用电刷镀修复方法可满足曲轴轴颈较高的强度和精度要求。

发动机曲轴轴颈与轴承损坏原因及预防措施

通过对发动机曲轴轴颈与轴承损坏原因的分析 ,重点阐述了发动机在使用与维修中预防损坏的措施和方法。

内燃机轴瓦-曲轴轴颈摩擦副摩擦学性能研究

介绍了为改善内燃机轴瓦 -曲轴轴颈摩擦副摩擦学性能所研制的电刷镀 Pb- Sn- Cu三元合金工艺和硫氮钒共渗新工艺 ,并研究了其摩擦学性能和配副性 .试验结果和表面形貌分析结果表明 ,电刷镀 Pb- Sn- Cu合金镀层能有效地提高轴瓦的疲劳强度 ,硫氮钒共渗层能明显地改善曲轴轴颈的摩擦学性能 。

45钢曲轴轴颈中频淬火工艺

目前小型车曲轴大多采用45钢制造,笔者结合其技术要求,对其选材和热处理工艺进行了分析和探讨。

曲轴轴颈非正常磨损的原因和预防

1．柴油机润滑系统中，机油泵损坏、各部间隙磨损过大、机油滤清器阻塞以及油道不畅等，使轴颈摩擦面的润滑油量不足或达不到规定的压力值，导致曲轴轴颈磨损而产生圆柱度超差。

曲轴轴颈表面波纹度（振棱）评价方法

曲轴是发动机的关键零部件，其轴颈表面的圆度误差、粗糙度误差以及波纹度误差直接影响着发动机的配合精度、旋转精度、摩擦、振动和噪声等，同时影响着曲轴的使用寿命。由于在常规的砂轮磨削以后，因振动、磨损等原因轴颈表面总会出现一些磨削纹路，轻微时仅对粗糙度有影响，延轴向形成较重的振纹时就会影响到波纹度，从而增加轴颈与轴瓦之间的摩擦磨损，使得发动机振动、噪声等加剧，严重时还会造成拉瓦、烧瓦和抱瓦等问题，从而严重影响发动机的性能。

基于切深模型的汽车曲轴轴颈巴厘线磨削精度控制

汽车曲轴作为发动机关键零件,其主轴颈、连杆颈巴厘线的磨削精度对发动机性能有较大影响。切入磨削过程中,成形砂轮轮廓将直接反映在曲轴轴颈上,因此研究了基于砂轮修整切深模型的成形砂轮廓形修整误差在线测量及补偿方法,通过控制砂轮廓形修整精度来保证曲轴轴颈巴厘线的磨削精度。采用声发射传感器搭建了砂轮修整过程监测系统,建立了砂轮圆弧修整过程中任意位置的声发射信号均方根值与修整切深的数学模型。通过构建切深模型参数与修整进给速度和修整圆弧中凸量的函数关系,得到了砂轮圆弧修整变参数切深模型,提高了切深模型的准确性。在此模型的基础上,提出了砂轮廓形修整误差补偿策略及实现流程。实验证明:采用变参数切深模型可以准确获得砂轮实际修整廓形,定量评定砂轮廓形修整误差,并且修整误差补偿策略能够有效地保证巴厘线廓形磨削精度。

曲轴轴颈表面淬火硬化层不均匀的原因分析和消除方法

在发动机曲轴生产中，目前多采用中频轴颈表面淬火工艺，以保证轴颈表面一定深度上的硬度和轴颈中心的柔韧性。玉柴机器股份有限公司从德国AEG ELOTHERM公司引进的AKWH-A-HU6-HA7＋1型曲轴淬火机床属于晶闸管逆变器型中频电源，采用SIEMENS S5-135U型PLC控制，中频供电系统采用AEG ELOTHERM公司生产的KVA型交直变频电源。

曲轴轴颈加工高效刀具的应用

20世纪80年代我国开始引进曲轴内铣加工技术,该项技术的应用对我国汽车工业产生了很大的作用,使得曲轴的加工质量和加工效率有了很大提高。目前,曲轴内铣工艺应用已相当普遍,特别是在中重型发动机曲轴加工方面,普遍采用内铣工艺。

汽车发动机曲轴轴颈桶面度误差的测量实践与探索

曲轴是引擎的主要旋转零件,为了满足用户对乘用车动力的卓越性能的需要,曲轴从外形到轴颈形状都在发生变化,如为了保证曲轴高速运转状态下良好润滑的需要,曲轴轴颈必须为中凸形,我公司某新款发动机要求其曲轴的每个轴颈的桶面度误差在1~3？m之间。如何在现有的检测资源条件下,正确测量和评价轴颈的桶面度误差,验证工艺方法的执行效果呢？

用两点法测量船舶柴油机曲轴轴颈圆度误差的研究

本文讨论了现行生产中船舶柴油机曲轴轴颈圆度误差测量方法的特点，从理论上分析了轴颈圆度误差测量应注意的问题，提出了在大型曲轴的磨损检修中,精确测量圆度的重要性。

轿车球铁曲轴轴颈表面粗糙度的评价

通过对球铁曲轴轴颈表面微观结构的分析，研究抛光后轴颈粗糙度的评价方式．为发动机设计者规定轿车球铁曲轴轴颈表面粗糙度提供借鉴。

280柴油机曲轴轴颈配合锥面的加工及改进

分析了 16 V2 80型柴油机曲轴与卷簧减振器主动圈及曲轴齿轮配合锥面精度低的原因 ,提出了改进方案 。

发动机曲轴轴颈磨损的检修与预防

曲轴是柴油机的重要零件之一，它的几何形盐非常复杂，承受着强烈动载荷。曲轴发生损伤将直接影响车辆行驶安全性，并造成重大的经济损失曲轴的主轴颈和连杆轴颈在摩擦的条件下进行工作．因此曲轴轴颈磨榻是不可必免的。

185型柴油机曲轴轴颈中频表面淬火技术攻关

结合进修《工程师实用创造学》课程“克服缺点创造法”解决了现场生产中的185型柴油机曲轴轴颈硬度不合格的技术难题,认识到硬度不合格在于温度不均产生硬度不均、回火控制不好产生硬度低、修改工艺参数、调整热处理装置达到攻关目的。

曲轴轴颈表面直波纹的消除

我厂汽车曲轴轴颈的修复,是在 M8230型曲轴磨床上进行的。由于工件曲颈多,旋转时刚性较差,磨出的曲颈表面出现肉眼可见的直波纹,特别是中间的大瓦轴颈,波纹更为明显(图1)。这台磨床是我厂68年自制的,使用多年,精度下降。为了保证产品质量,需用适当的方法加以修理。根据对工件缺陷的分析,砂轮架系统刚性不足,引起工件——卡盘系统的周期性振动,是工件产生直波纹的主要原因,故采取下列措施:

曲轴轴颈非正常磨损的原因和预防

曲轴是柴油机的重要零件，它的正常损坏是各轴颈磨损的逐渐积累，各轴颈尺寸磨损到极限值而报废。一般情况下，一根轴应该使用到整台柴油机报废为止。曲轴轴颈非正常磨损是指其轴颈的圆度和圆柱度磨损超差，而曲轴轴颈的正常磨损应该是在整个轴颈长度内尺寸的均匀缩小，这样，可以更换加大尺寸的轴瓦继续使用，再使用一段时间，随着轴颈尺寸的继续缩小，可再更换加大一级的尺寸轴瓦使用，直至轴颈缩小到极限值而报废。但在实际使用中，往往因多种因素的影响，曲轴轴颈会发生圆柱度和圆度超差，不得不进行磨削修正，