基于ABAQUS的曳光管套结构设计与强度分析

曳光弹丸发射过程中,在高过载和高膛压作用下曳光管壳可能发生大的塑性变形甚至断裂,影响曳光药剂正常燃烧,因此设计了用来固定和保护曳光管的管套。压螺与弹体螺纹连接和曳光管壳在高过载作用下的强度校核结果满足要求的前提下,利用ABAQUS软件仿真分析曳光管壳和管套在360 MPa膛压作用下的应力应变,结果显示:曳光管与方案1管套配合时的最大应力为1026 MPa,最大应变为0.8;与方案2管套配合时的最大应力为844.7 MPa,最大应变为0.05。经分析可知,采用方案1管套时,曳光管壳的局部变形量可使曳光药剂断层、松散;而采用方案2管套时,曳光药剂强度不会发生破坏性变化。通过曳光性能射击试验验证了ABAQUS软件仿真分析结果。

一种新型抗冲击曳光管设计与验证

根据某型现代小口径高炮武器系统曳光训练弹的研制要求,设计了一种新型抗冲击曳光管,对曳光管壳、曳光组件、曳光装药方案及曳光药剂抗冲击结构进行了优化,并对曳光管发火性能、动态发光强度和曳光时间进行了试验验证。结果表明,该曳光管在分别保常温(15℃,48h)、低温(-40℃,48 h)和高温(50℃,48 h)后,均能够满足动态发光强度不小于3 000 cd、曳光时间不小于6 s、曳光颜色为红色的技术指标要求,从而实现在弹丸4 000 m飞行轨迹上指示弹道的功能。

基于CFD的靶机外挂曳光管气动特性研究

亚音速靶机机体上挂载曳光管增强其红外特性,以满足其作为地空导弹武器系统性能验证的载体需求。不同的挂载方式会对靶机气动特性产生严重影响,限制了靶机的使用。以某型亚音速靶机为研究对象,采用计算流体力学的方法,对曳光管不同挂载方式下靶机气动特性进行分析,研究不同高度条件下曳光管挂载前后、不同挂载数量、不同挂载方式下靶机气动特性的变化规律,从而获取曳光管最优挂载方式。研究结果表明:靶机挂载曳光管后其气动阻力显著增加,且气动阻力随着曳光管挂载数量的增加而增大,翼尖挂载对靶机气动阻力的影响小于翼下挂载。上述研究结果能够为靶机挂载曳光管等外挂设备提供一定的理论指导和数据支撑。

曳光降低微波多普勒引信信噪比

针对靶场试验中曳光榴弹弹尾曳光对微波多普勒引信作用可靠性产生的不利影响,进行了曳光影响微波多普勒引信的静态试验和外场回收试验。通过对试验数据分析,得到了弹尾曳光噪声的统计特征,表明曳光噪声频谱已经进入微波多普勒引信的接收信号频率范围,从而导致微波多普勒引信信噪比的降低,为微波多普勒引信改进信号处理提供了参考数据。文中讨论了对回波信号幅度分段求和及小波阈值去噪两种曳光噪声抑制方法,但均存在不足,有待一步改进。

曳光对无线电引信的影响研究

针对曳光榴弹的曳光火焰对无线电引信工作的影响,进行了靶场遥测和地面定量测试,发现曳光会使弹体天线引信射频输出端有数百毫伏噪声,绝大部分能量集中在100 Hz以下。采用脱离弹体天线的微波引信可防止曳光的影响;在弹体天线引信中增加高通滤波,可有效克服曳光噪声对引信工作的影响。

阻燃剂在红外曳光剂中的应用

本文对含卤素和氮阻燃剂的阻燃机理进行了探讨,并对该类阻燃剂在红外曳光剂中的阻燃效果进行了实验研究。结果表明:用NH4Cl作为阻燃剂对红外曳光剂的阻燃效果最明显,保证了曳光剂的燃烧时间和≥90W/Sr的红外能量要求。

导弹用曳光环研究

对Mg－NaNO3曳光剂的配方、制药工艺、装药条件和药环的包覆技术进行了研究，用4种不同燃速的曳光剂制成曳光环，其燃烧性能满足了燃烧持续时间长、光强高的要求。

曳光弹速度光幕靶测量算法研究

针对常规光幕靶不能测试曳光弹速度的问题,提出了一种速度测量算法.该方法配合光电互补传感器的光幕靶与数据采集系统,通过对光幕靶输出的曳光和弹体信号进行特征值分析,采用对比和广义相关算法精确计算出弹丸的飞行时间.实弹试验表明,设计的算法可以实现曳光弹测速,也可以实现常规弹测速,在曳光不稳定时也能够测出速度,并能识别有无曳光.测量精度满足靶场对曳光弹测速要求.

基于小波变换的抽取轻武器弹头曳光时间方法研究

基于小波变换对连续波多普勒测速雷达的回波信号进行分析和研究,利用其对于表征信号的突变(瞬态)特征,对轻武器各种曳光弹头的曳光时间进行了抽取。试验结果表明,利用该方法能准确地抽取出曳光开始和结束时刻,且精度优于传统方法。

大口径钢芯全自动装压曳光剂小群模技术

通过大口径钢芯全自动装压曳光剂小群模技术研究,设计了一条穿甲燃烧曳光弹钢芯全自动装压曳光剂生产线,采用小群模式全自动直接压装药技术、现代物流、防爆防静电安全技术、全线设备群协调技术、过程控制和全线质量监控等技术于一体的钢芯全自动直接装压药生产线,实现了人机隔离和自动化压装药生产,解决了大口径机枪弹钢芯自动直接装压药的安全、质量和效率等问题。

小口径高炮非曳光榴弹弹道特性及应用

根据弹道理论分析,得出了小口径高炮非曳光榴弹在有效射距离内具有动力平衡角小、不同射角阻力系数基本相同,无显著性差异等弹道特性。指出了此特性在小口径高炮非曳光榴弹射表编拟中的应用。

曳光器材用的点火烟火剂

该烟火剂含有硅铁、铅母和三氟氯乙烯与偏二氟乙烯共聚物粘合剂，此外还含有三氧化二铁、非结晶硼、镁产石墨，它能保证在－６０－８０℃之间在膛外５０－２０米内开始曳光的稳定前置量。

影响曳光弹曳光性能因素的探讨

本文侧重从零部件强度、弹头稳定性、药剂性能、装药量、压药密度、药面的形状等方面,对曳光弹曳光性能的影响因素进行探讨,提出提高曳光弹曳光性能的有效途径。

高膛压、高转速、高过载条件下的新型曳光管

为满足武器系统的需求,针对传统曳光管在高膛压、高转速、高过载条件下出现曳光剂脱落、短光、断火等问题,设计了一种新型曳光管结构。基于其结构组成和工作原理,进行了总体结构、点传火序列、压药压力和药面形状等方面的设计。通过设计金属膨胀环、凸型台阶药面以及在点传火序列中设计过渡药,以解决存在的问题。验证试验结果表明:在高膛压440MPa、高转速92018 r·min^(-1)及高过载99180g·s^(-1)的条件下,该曳光管能满足发光强度不小于18000cd和燃烧时间不小于3.5s的指标要求,实现了弹头飞行2500m显示弹道轨迹的功能。

机载曳光弹的紫外产生机理

立足于现有装备的基础上，大力发展经济、可靠、方便的紫外干扰技术，对我军而言，不啻是一种克敌的有效手段。在原子物理学理论指导下，本文详细地给出了产生紫外光谱重要的一环：原子材料紫外光谱的产生方法，文章的末尾还给出了实验的结果。

一种新型白光曳光剂的配方与性能研究

为解决传统白光曳光剂药柱低温力学性能差、光照强度不高、毒性较大的问题,以玻璃化温度低、粘结性能好的氟橡胶26(Viton-A)替代酚醛树脂作为粘结剂,以硫酸钡部分取代硝酸钡作为氧化剂进行新配方设计,采用溶剂蒸发法制备该曳光剂,并对其主要性能进行了测试。结果表明:与原配方相比,新配方白光曳光剂的摩擦感度由10%降为0,光照强度由2758.0 cd增大到3061.4cd,固体残渣量由37.22%升高至48.56%,抗压强度由71.807MPa提高到182.677MPa,装药密度由2.1575g·cm^(-3)增大到2.6008g·cm^(-3)。

曳光管的红外和电视特性

在国内外光电系统、光电对抗和跟踪测系统的仿真目标试验中，曳光管具有重要的作用，由于试验或演练中使用的脱靶目标与要求的真目标特性差别较大，目前用曳光管来增强目标的辐射对比度，故对其电视和红外特性仍需进一步研究和试验。本文根据试验研究的结果提出一些重要的理论计算公式和分析方法，举例进行等效计算。

用气相色谱法对曳光弹包装铁盒鼓气问题的研究

介绍用气相色谱法测定曳光弹包装铁盒内气体的成分。采用将原料分组的方法研究了产生鼓气的原因。

14.5毫米钨芯脱壳穿甲燃烧曳光弹穿甲过程测试与分析

较详细介绍了14.5毫米钨芯脱壳穿甲燃烧曳光弹(以下简称14.5脱壳弹)的穿用试验情况,并分析了试验结果及影响穿甲性能的因素。