电梯曳引计算的优化方法

根据曳引能力与防滑、打滑判据及超载静态试验系数的关系,从装载、制动和滞留三种工况出发,详细推导了曳引配置各部件与防滑判据的函数关系,得出了轿厢最小自重计算的判别式。同时,利用该判别式和曳引配置各部件与防滑判据的函数关系,实现了曳引系统各部件的配置为最小的目的。

曳引系统曳引计算的研究

根据曳引系统的特点,提出了曳引计算应进行三种情况的验算和验证,即紧急制动时的防滑验算,特殊情况时的打滑验算和曳引能力检验时的超载静态试验。当三种情况同时满足时,曳引系统的设计计算才是正确、安全、可靠的。

电梯的曳引计算（1）

分析了电梯曳引传动的两个特点。系统地讨论了电梯曳引计算过程中的一些关键问题。详细地介绍了轿厢装载工况、紧急制动工况、正常运行工况、轿厢滞留工况等计算工况下的最不利状态．补偿绳的惯性力、曳引绳及滑轮的慢性力的计算．折算到曳引轮轴上的转动惯量的计算．不同计算工况下的钢丝绳的张力计算等。

对EN81—50曳引力计算公式的理解

通过深入理解EN81—50曳引力紧急制动工况下的计算公式，就公式的理解和计算提出本人自己理解的想法，最后以一个吊挂比4：1的例子辅以说明。

论GB7588-2003曳引能力的计算

比较了GB7588-1995与GB7588—2003有关曳引方面规定的变化，依据2003版标准附录M中提供的通用公式列出了本人整理的一套应用公式。就制动工况下减速度究竟用何值提出了个人见解。

改善曳引条件——兼论平衡系数的取值

通过比较EN81—1：1998与EN81—1：1985有关曳引方面规定的变动．介绍了EN81—1：1998中有关曳引计算方面的各条款．并逐条进行了分析。通过详细地计算和分析．提出了改善曳引条件的途径．最后对平衡系数的取值问题提出了个人见解。