曳引轮绳槽的设计与计算

本文通过对三种类型曳引轮绳槽的理论计算与分析,证实了半园型切口槽为一种较理想的电梯曳引绳槽。并利用计算机求得当量摩擦系数f与槽型中心角β,最大接触比压P_(max)与槽型中心角β的函数图形,为曳引轮绳槽的设计提供了理论依据。

电梯曳引轮绳槽磨损原因分析及其改善措施

电梯曳引轮绳槽磨损将影响乘梯舒适感,加大电梯安全隐患。为了确保电梯的安全运行,在日常工作中对曳引轮绳槽磨损的检验检测应足够重视,当出现钢丝绳张力不均、钢丝绳落槽、跳槽等现象时应及时采取有效措施确保电梯安全可靠运行。文章从曳引轮设计与制造、安装与调试、使用与维护保养等多个环节分析曳引轮绳槽磨损原因并提出相应的改善措施。

电梯曳引轮绳槽磨损的原因及对曳引能力的影响

随着电梯技术的日趋成熟，提高电梯运行的舒适感和保障电梯运行的安全性越来越被大家重视。而电梯曳引轮绳槽的磨损以及由此引发的曳引力的变化就在很大程度上影响电梯运行的安全性。相关报道表明，由电梯曳引轮绳槽磨损引发的曳引力变化导致轿厢冲顶、臌底的事故呈增发态势。电梯的曳引能力过大容易造成轿厢冲顶问题，而过小则又容易造成在曳引轮上钢丝绳出现打滑问题，继而导致溜梯蹴底事故的发生。

关于电梯曳引轮绳槽磨损的分析

探讨了引起曳引轮绳槽磨损的各种因素，其中曳引绳相对于绳槽的弹性滑移和紧急制动过程中的打滑是不可避免的，而其他因素可以通过合理的设计计算、安装、调试加以缓减。此外，还分析了控制曳引绳对绳槽比压的必要性，阐述了合理选择曳引轮材质对减缓绳槽磨损的重要意义。

一种电梯曳引轮绳槽的快速检验工具

曳引式电梯出厂时,一般未配备曳引轮绳槽的检测工具。针对曳引轮绳槽容易磨损,且磨损超差时容易造成电梯溜车剪切事故的情况,在本文中,笔者介绍一种针对电梯曳引轮绳槽磨损的新型快速检测工具,以期能提高电梯的安全使用性能。

浅析电梯曳引机曳引轮绳槽槽形

电梯曳引轮是曳引机上的绳轮，是电梯传递曳引动力的装置。电梯通过曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力来传递动力。也就是说，驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦产生的。为减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损并最大限度地提高曳引摩擦力，除了选择合适的绳槽槽形外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度也应有合理的要求。在本文中笔者根据曳引轮有关特性及要求，仅从曳引轮绳槽槽形方面来探讨曳引轮的设计。

通过电梯振动分析识别曳引轮绳槽缺陷

曳引轮作为电梯曳引机上的关键部件，除了承受电梯轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷外，同时也是电梯传递曳引动力的直接装置。因此，曳引轮质量的优劣、加工精度的好坏，将直接影响曳引机的安全性能、使用寿命及电梯乘运质量。

曳引轮绳槽磨损原因分析

在电梯安全检测中笔者发现，某些型号的电梯使用几年后,曳引绳及绳槽出现了严重的磨损：而相同性能参数的另一型号的电梯在使用十几年后，仍未见明显磨损。经过分析，笔者认为：造成绳槽磨损的主要原因是绳槽实际所承受的比压超过设计比压甚至许用比压。而比压过大主要由以下几个方面产生：①安装调整误差：②制造工艺：③设计方案。

曳引轮绳槽的磨损原因及处理

曳引轮是直接传动钢丝绳的部件，要承受轿厢、对重等全部动、静载荷。所以曳引轮要强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。电梯在运行中，钢丝绳与曳引轮绳槽相互作用引起绳槽的磨损是正常的，但若新安装的电梯曳引轮绳槽在一年或更短的时间段内过度磨损，尤其是各绳槽不均匀磨损时，不但影响曳引轮寿命，也会造成电梯运行的不平稳。

谈曳引钢丝绳与曳引轮绳槽间的当量摩擦系数

曳引式电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力产生的。在曳引轮中能产生的最大有效曳引力是曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的当量摩擦系数和曳引钢丝绳绕过曳引轮包角的函数。因此，当量摩擦系数是曳引条件计算的一个重要参数，而此参数又取决于曳引轮绳槽的形状、硬度及表面粗糙度。

基于DeepLabV3s的曳引轮磨损测量研究

在不同的光照环境下,对电梯曳引轮的磨损量进行非接触式测量时存在误差较大这一问题,为此,提出了一种基于改进DeepLabV3的曳引轮磨损自动测量算法。首先,构建了曳引轮绳槽的物理模型,基于采集到的曳引轮绳槽图片,建立了曳引轮绳槽数据集;然后,采用融合SEnet和ECAnet双注意力机制的DeepLabV3s模型,对数据集进行了训练,实现了钢丝绳与曳引轮的分类目标;提出了一种融合曳引轮图像特征的图像处理算法,用相关匹配法识别并截取了目标区域,定位到磨损点,并计算了其磨损量;最后,为了对上述算法的性能进行验证,搭建了测量实验平台,进行了算法的鲁棒性验证和误差分析实验。实验结果表明:采用该算法进行测量所得绝对误差小于0.049 mm,均方根误差小于0.044 mm,且算法运行时间小于2.50 s。研究结果表明:与传统测量方法相比,该自动测量方法具有高精度、自动化、非接触的特点,能适应不同光照环境,快速、准确地测量曳引轮绳槽的磨损量,解决了不同光照环境下的曳引轮磨损非接触式测量问题。

浅谈电梯曳引绳张力偏差的影响

在日常的电梯曳引轮检查中，通常我们看到的状况都是一样的，那就是所有的曳引绳槽磨损程度基本一致；但偶尔也会看到某些曳引轮有一两个绳槽磨损特别严重甚至拖底的现象。究竟是什么原因使得大部分的曳引轮绳槽相对平均地磨损呢？又是什么原因导致个别的曳引轮绳槽出现拖底的现象呢？在曳引电梯中，直接影响曳引轮绳槽磨损的是曳引绳的相对滑动，

浅析MC尼龙绳轮性能的优越性

此处讨论是是需要符合GB75882003要求的电力驱动的曳引式电梯。 曳引式电梯是靠曳引绳在曳引轮绳槽中的相互运动产生摩擦力，此摩擦力使轿厢作升降运动。一般为增大轿蚓和对重之间的距离，需要设置导向轮。有时还需要在轿厢架和对蘑框架上部的设置动滑轮，根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。不管是导向轮或反绳轮，其并不起曳引作用，故钢丝绳与轮子之间的摩擦是耗能的也是需要尽量减少的。钢丝绳与导向或反绳轮的过分摩擦将降低钢丝绳和轮子的寿命。

轿厢重量改变后对电梯曳引条件的几点分析

在日常检验过程当中，如下情况并不少见：在对一些改造电梯的检验过程中，常碰到因轿厢的改造，而使轿厢自重增加或减少的情况。那么，从电梯曳引条件的角度来分析，电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢？我们知道，曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。

乘客电梯的新型曳引方法技术探讨

在现有电梯安装方法中，曳引钢丝绳通常是直接安装到曳引轮上，这样曳引绳容易在绳槽中产生侧滑，导致曳引轮绳槽快速磨损。也存在着改进的安装方法，即在曳引绳和绳槽的接触面上添加润滑剂，或者在绳槽上加耐磨陶瓷胶作为防磨护衬，这样可以起到暂时的防磨作用，但是耐磨陶瓷胶易变形且形变不均匀，使得曳引绳轮两侧曳引绳的张紧力比不容易控制，两侧张紧力比例不适宜，也容易产生侧滑而导致容易导致曳引轮绳槽快速磨损。

引起电梯曳引钢丝绳与曳引轮失效的原因分析

电梯在现代垂直交通中的需求日益增加，由在建筑设施中的偶尔使用发展到现在几乎连续不断地运行。更高的运行行程和启动周期，及更小的钢丝绳弯曲半径，为增大曳引能力而采用更大绳压的曳引轮绳槽，所有这些因素结合在一起，某种程度上形成了比较恶劣的钢丝绳使用环境，而这就是当今电梯行业的现实。因此，根据不同的使用工况，合理地选择钢丝绳和曳引轮的配置具有非常重要的意义。下面笔者对电梯钢丝绳和曳引轮磨损的各类因素深入进行分析。

电梯曳引钢丝绳的损伤及测量方法

1 前言 电梯曳引钢丝绳是电梯的重要部件之一，电梯轿厢的升降是通过钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力将驱动电机的输出力矩转变成钢丝绳的直线运动，从而牵动电梯轿厢和对重来实现。由此可见钢丝绳运行的安全与否，直接关系到电梯和乘客的安全。GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对于曳引钢丝绳的最少使用根数和公称直径以及抗拉强度和安全系数都作出了明确的规定，以此来加强和保证钢丝绳的安全使用。

曳引轮拆装

干电梯维修，什么活都能碰上。最近，我们承接了本市某大酒店2台客梯的维修任务。电梯主参数V=1.5m／s，Q=1000kg。由于电梯曳引机年久失修，曳引轮绳槽磨损严重，大大降低了钢丝绳的磨擦系数，电梯无法正常运行，甲方要求我们对旧曳引轮给予更换。

曳引钢线绳的安装调试

曳引钢丝绳对电梯运行的影响：（1）各钢丝绳之间的张力不均匀，将引起钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力不一样，曳引轮轮槽的磨损不一样。（2）曳引钢丝绳的张力不均匀，不仅造成曳引轮绳槽和钢丝绳的磨损加剧，磨损的绳槽节圆和钢丝绳对运行中的电梯将产生振动和噪声，使电梯运行中的舒适性和安全性降低。