车间可更换单元诊断模型及其在自动测试系统中的应用

针对复杂电子设备车间可更换单元故障诊断的原理和需求,提出了一种新的车间可更换单元诊断模型.该模型能较好地描述信号传递的路径,能有效地解决外场可更换单元内部各车间可更换单元之间信号连接关系复杂带来的诊断困难.该模型适合应用于自动测试系统中,有利于建立标准化的诊断程序,并提高诊断效率和诊断精度.对模型的研究也可以为工业部门提供可测试性设计的建议.

基于停场损失的航线可更换单元清单优化方法

比较航线可更换单元(LRU,line-replaceable unit)与非LRU部件在航线维修时间与成本上的区别,提出一种针对航司的LRU清单优化方法。分析部件故障树(FTA,fault tree analysis),确定故障件及诊断顺序,结合部件3D模型或零件拼装结构数据,推算含故障诊断流程的拆解路线,使用模特时排法(MODAPTS,modular arrangement of predetermined time standard)对维修任务整体时间进行估算。根据航空公司运营情况,核算维修部件造成的停场损失。针对运营中机型,将该损失与LRU备件成本相比较,判断整体更换LRU是否有利于航空公司节约成本;对设计中的机型,该损失值可指导航空公司向原始设备制造商(OEM,original equipment manufacture)提出设计要求。

基于性能的复杂装备现场可更换单元规划

针对复杂装备设计研制阶段的现场可更换单元(line replaceable unit,LRU)规划问题,以功能行为结构(function behavior structure,FBS)和可靠性、维修性、保障性、测试性(reliability maintainability supportability testability,RMST)作为LRU规划的影响因素,提出了一种基于性能的LRU规划方法。首先,通过建立系统的功能架构,获取系统的零部件清单。在此基础上,建立零部件FBS相关关系评价矩阵,进而得到零部件综合相关矩阵,运用模糊聚类分析实现初步的LRU规划。将RMST参量化,建立综合评价数学模型,对初步规划方案进行优选,得到最佳规划方案。最后,以某型中压整流发电机为例,运用提出的方法实现了该装备的LRU规划,验证了方法的有效性。

基于平均修复时间的商用飞机航线可更换单元规划方法研究

该文主要就航线可更换单元LRU的定量规划设计方法展开讨论。对于商用飞机而言,航线可更换单元(LRU)规划在很大程度上决定了产品维修性设计的优劣。通过考虑LRU与平均修复时间之间的关系,对产品设计进行权衡和优化,以便在全寿命周期内降低产品维修难度的同时提高维修经济性。并结合工程案例利用该方法对商用飞机航线可更换单元进行了应用。

现场可更换单元划分权衡研究综述

现场可更换单元(LRU)是装备维修保障的基本单元,其划分结果影响着装备效能的发挥。LRU划分权衡是确保装备在使用环节发挥效能的重要设计工作,从LRU方案划分和LRU方案权衡两方面对当前LRU划分权衡研究进行了归纳总结,在此基础上,分析了LRU划分权衡研究中亟待解决的问题,并针对问题提出了解决思路,为后续研究提供参考。

民用飞机航线可更换单元的设计与定义方法

良好的LRU规划和设计,能够提高民用飞机航线上部件更换的便利性,提高飞机签派可靠度。讨论航线可更换单元LRU的设计与定义方法,分析影响LRU设计的产品功能因素、保障性、可靠性、维修性的定量和定性指标等因素,确立了一套民用飞机LRU设计与定义的基本方法和流程,依据该方法所定义的LRU更加规范、合理,能够满足飞机维修的实际需求。

武器平台信息系统现场可更换单元划分方法

针对功能综合化发展背景下的综合模块化武器平台信息系统综合化程度高、功能复杂,不便于维修保障等问题,采用功能/硬件资源的模糊聚类、多重模糊有向图等方法进行武器平台信息系统LRU划分,划分了通用处理模块、信号处理模块、图形图像处理模块、网络交换模块和电源变换模块等LRU。通过项目应用表明,该方法可显著缩短现场可更换时间,提高武器平台信息系统维修保障能力和“通用化、系列化、组合化”水平。

基于随机森林的现场可更换单元划分研究

给出了随机森林解决LRU划分问题的框架,提出了一种随机森林改进模型,试验结果显示,可解决现场可更换单元划分。

基于核心零部件聚类的飞机现场可更换单元划分

为研究军用飞机测试性设计过程中现场可更换单元(LRU)划分工作,以功能独立性和结构独立性为基本原则,以降低飞机维修保障成本和时间为主要目标,设计了一种军用飞机LRU划分方案。方案在首先实现了飞机从整机到零部件的功能结构分层划分基础上,从设备零部件层级出发,以综合重要度作为各零部件的定量化指标,运用帕累托(Pareto)原则筛选出核心零部件。然后基于核心零部件开发了一种LRU划分聚类算法,该算法以军用飞机设计研制阶段、使用保障阶段、退役处置阶段全寿命周期内成本和时间为优化目标构造综合评判因子,实现了非核心零部件与LRU模块之间的聚类组合,得到最优的LRU划分结果。最后以某型军用飞机上蒸发循环制冷装置为例,运用本文设计的方案实现了该装置LRU的划分,并将划分结果与该装置的实际LRU清单进行对比,通过维修保障成本和时间综合评判因子对两种划分结果的优劣性进行分析,得出本文设计方案得到的LRU划分结果对飞机维修保障成本和时间的优化效果较为均衡的结论。

航空公司航线可更换件需求预测模型比较分析

高价、可修航线可更换件的精准需求预测是航空公司航材采购的重要依据,是其降低成本的重要途径。为了比较并选择有效的预测方法,以发动机驱动泵为例,利用传统预测模型以及航空备件需求预测常用的计量预测模型进行需求预测;结合有效性准则对比得出最佳模型;将预测结果与真实值进行对比,验证最佳模型,并根据预测结果分析模型的适用性。结果表明,6种计量预测模型中,负二项回归模型优势明显,其AIC为217.060 1,计算值最低,2018年、2019年的预测误差仅为0.169 3件与7.385 0件,且均满足航班保障率不低于95%的实践要求。在仅统计故障次数的情况下,计量预测模型相对于传统预测模型更有优势。比较结果可为航空公司维修中采购航线可更换件的决策提供参考。

液冷现场可更换模块LRM热设计

本文主要介绍了液体透流式现场可更换模块 L RM的研制背景、过程、实验方法及冷却性能分析 ;为高功率密度电子设备的热设计提供有效的指导方向 。

GEA 71电气层故障注入设备设计

作为飞机中处理各种信息的“大脑”,航电系统是极为关键的系统组件。航电系统在各种数据总线的帮助下将多个航线可更换单元LRU交联起来,各LRU能够相对独立地实现系统的部分功能,但又不是完全独立的,系统的许多功能需要多个LRU协作才能完成。

基于航材库存成本的民机LRU划分层级研究

民用飞机航线可更换单元是航空器维修保障的基本单元,其划分方式直接影响着航材的库存成本及航班保障率。首先明确了LRU划分的三个层级,分别为航线可更换单元(line replaceable unit,简称LRU)、航线可维修件(line maintenance part,简称LMP)、厂家可更换单元(shop replaceable unit,简称SRU)。然后通过对航材库存成本组成要素的研究,明确了库存成本主要包含订货成本、持有成本、缺货成本和送修成本四个因素,并在持有成本中确定了仓储成本与航材价格、数量和种类成正相关,进而提出了LRU划分因子,并建立了在确保航材保障率达标的前提下,航材库存成本最低为目标函数,确定最优的LRU划分层级模型。以某航空公司的实际运营数据为例,确定了某液压系统压力模组件的LRU划分层级。最后,从航材库存成本的角度,随着LRU划分层级的降低,将会使得航材种类和数量大幅增加,从而提升航司管理成本。

一种机载型国产化机内通话器的设计与实现

机内通话器主要用于飞机机组人员之间的机内通话,控制电台实现与机外的通信联络,并接收其他机载设备的导航及告警音频信号,是整机的音频控制枢纽。其功能和性能的实现为飞行员提供了重要的安全保障,关系到飞行员能否完成任务,是飞机通信系统中不可或缺的一部分。阐述了将某系列进口机内通话器进行国产化原位替代,实现外场可更换单元(LRU级)替代的方法。论述了系统组成、工作原理、重大技术问题和问题解决情况,以及设计与实现,对于实现机内通话器自主可控具有重要的意义。

基于机器学习性能度量理论的保障资源指标综合权衡研究

为了解决装备RMS指标论证过程中保障资源指标订立可能存在不合理的问题,以维修过程中常见的现场更换维修为背景,对备件利用率和备件满足率这对典型保障资源指标进行重新解读,借鉴机器学习领域中的性能度量理论,结合典型寿命分布条件下的备件需求量预测模型,提出了不同备件分类条件下的保障资源指标综合权衡方法。利用实际案例对该模型进行应用解析,并给出了参数分析结果。结果表明:基于机器学习性能度量理论的保障资源指标综合权衡方法在指标论证方面具有理论优势和工程可实践性,可提高保障资源指标论证工作的效率。

机载电子设备SRU级故障隔离方法

分析机载电子设备中SRU之间的关系,认为SRU之间存在着串联、分支、合并、反馈等关联方式;提出基于SRU级故障诊断的故障可检测定理和故障可诊断定理,以及多SRU结构的LRU故障诊断方法.

基于备件保障概率分配的备件需求量预测模型

鉴于目前装备研制阶段备件需求量预测方法与系统顶层设计指标相脱节,预测结果与装备系统战备完好性要求偏差较大。通过对原有可达可用度公式的扩展,建立了可达可用度与系统级备件保障概率的关系。综合分析备件保障概率的影响要素,将备件保障概率分配到分系统、外场可更换单元(LRU)级别,进而预测装备的备件需求量。通过某型号飞机的备件需求计算案例,验证了该方法的可行性与适用性。该方法使得考虑装备底层设计要素预测出的备件需求量能够很好的契合系统顶层指标,既有利于实现装备的顶层设计要求,又增强了备件需求预测的可操作性。

CINRAD-SA/SB发射机故障定位方法

介绍了CINRAD-SA/SB发射机信号流程、同步信号时序关系及关键点波形参数,从故障现象、雷达终端报警信息、面板监控信息分析入手,根据相关信号流程和关键点波形、参数测试,定位发射机故障到可更换单元,总结了速调管附属电源、高频放大链、全固态调制器电路故障分析定位技巧,列举了用调压器法、断开负载法、逐级检测法分析定位全固态调制器电路故障的典型个例,并提出了发射机维修方面的一些建议。

基于任务剖面的导弹LRU备件规划方法

研究了不同环境条件对导弹产品寿命的影响,利用Poisson过程来描述导弹现场可更换单元(line replaceable unit,LRU)在全寿命周期中的维修情况,给出了一种基于任务剖面的导弹LRU备件规划方法。通过对全寿命周期任务剖面进行分析,综合考虑不同典型任务剖面对LRU可靠性的影响,利用Poisson过程建立LRU备件量模型。通过考虑LRU备件贮存失效和定期检测损耗,对备件量模型进行了修正。结合实例表明,该方法在导弹贮存寿命剖面下对LRU备件量进行了合理规划,确保导弹满足战备完好性要求,并节约了全寿命周期费用。

虚拟座舱显控系统的分步式仿真

采用分布式交互仿真的思想,介绍了一种应用于虚拟座舱的显控系统的设计方法。该方法采用触摸屏、液晶显示器、虚拟座舱面板组件、仿真计算机等仿真设备替代显控分系统的外场可更换单元,通过局域网将多台仿真仿真终端连接起来替代显控处理计算机。实践证明,该显控系统的设计具有良好的可靠性与实时性,容易扩展、使用灵活,适用于各种虚拟座舱显控系统的仿真。