中国农业全要素生产率的变动趋势及区域差异——基于1978～2008年曼奎斯特指数分析

使用1978～2008年省域面板数据,运用非参数曼奎斯特(Malmquist)生产率指数模型测算了中国农业全要素生产率的变动指数,并分析了全要素生产率(TFP)的时空差异。结果表明:全国、三大地区及绝大多数省份农业TFP的增长主要属于技术进步型的增长;全国及三大地区农业TFP增长呈现出明显的波动特征;农业TFP增长呈现出显著的区域间和区域内省际间的不平衡;农业技术效率的下滑制约全国及三大地区农业TFP的增长,而农业技术效率下滑是纯技术效率损失和规模效率下降共同作用的结果。

基于曼奎斯特指数的我国R&D投资效率区域性分析

本文对我国30个省市1998年～2005年的R&D投入产出应用DEA-Malmquist指数方法进行计算分析,分区域进行比较,得出我国这些年的R&D投资效率的变化趋势并进行政策建议。

基于曼奎斯特指数法的珠三角和长三角物流业全要素生产率比较分析

利用2009-2013年珠三角和长三角地区物流业数据,根据曼奎斯特指数法对珠三角和长三角物流业全要素生产率进行实证分析,比较了两个地区物流业全要素生产率指数变化、技术进步指数变化和技术效率指数变化,探讨了提高物流业全要素生产率的措施。

基于数据包络—曼奎斯特指数分析法的武汉城市圈经济增长质量评价

在资源过度开发而逐渐枯竭、生态环境持续恶化的背景下,经济发展迫切需要实现从数量型增长向质量型增长的转变。以2006—2016年武汉城市圈11个年份主要经济指标为研究对象,运用数据包络-曼奎斯特指数分析法计算全要素生产率,通过分析其时空演化规律和预测未来趋势发展,以此对武汉城市圈经济增长质量进行评价。研究表明,武汉城市圈全要素生产率等次分布规律总体呈现北低南高的特点,技术进步对武汉城市圈的全要素生产率的提升有显著影响,在推进区域协调发展上呈现良好的一体化发展的趋势。预测结果表明,在当前发展态势下,武汉城市圈未来10年的经济发展将会长期保持相对稳定的低位增长状态。同时也看到,武汉、鄂州等城市虽然技术进步较为明显,生产率水平较高,但技术效率较低,充分说明当前城市圈内丰富的技术资源的配置和利用还未达到最优状态。研究认为,在武汉城市圈的未来发展中,要重点提高科技进步在经济建设中的贡献率,鼓励科技创新,加快推进科技成果转化,同时要不断提高城市圈内的技术资源的优化配置和合理利用水平,充分发挥武汉市的龙头作用和辐射作用,通过中心辐射加区域传导带动,不断提升经济增长质量,有力推进武汉城市圈区域协调发展目标的实现。

基于曼奎斯特指数的我国新型工业化运行效率研究

运用基于非参数DEA方法的曼奎斯特指数分析法,研究了2003—2012年新型工业化运行效率,结果显示这10年间有8年我国工业化运行效率是上升的,工业化运行效率的提升更多的是依赖于技术改革和创新。新时期应根据经济发展的需要,进一步丰富和完善新型工业化的内涵和外延,按照更高的要求和标准引导我国工业经济向更高水平演进。

基于曼奎斯特指数的我国商业银行效率研究

文章运用曼奎斯特指数方法对于我国商业银行的全要素生产率、技术效率和规模效率进行了实证研究,给出了我国各商业银行效率的客观评价值。从效率评价的结果来看,全国16家商业银行只有6家是有效的评价单元。全要素生产率增长主要来源于技术效率,而非技术进步改善。

规模扩张还是技术进步:中国饭店业全要素生产率的测度与评价——基于非参数的曼奎斯特(Malmquist)生产率指数研究

20世纪90年代以来,我国的饭店业得到迅速成长。但是我国饭店业的发展到底是简单的规模扩张还是技术进步(全要素生产率)的提升受到质疑。本文基于非参数曼奎斯特(Malmquist)指数方法将全要素生产率变动分解为技术进步和技术效率变化两个部分,运用该方法测算了中国饭店业1997年以来整体生产率的变动趋势,并进一步探讨了各省份饭店业全要素生产率的增长特征。结果显示:中国的饭店业不是简单的规模扩张,也不是简单的技术进步,其全要素生产率增长率主要来源于技术进步,但技术进步的贡献有限,仍属于粗放式增长;北京等17个省份的饭店业全要素生产率正向增长,其要么来源于技术进步,要么来源于技术进步和技术效率两者的共同作用。

不同要素密集型制造业创新效率变动的实证分析——基于DEA-Malmquist指数方法

应用DEA-Malmquist指数分析方法对我国劳动、资本和技术密集型制造业2001-2008年的创新效率进行了测评。结果显示,劳动密集型制造业创新效率在下降,其原因主要是由技术退步所致;而资本、技术密集制造业创新效率均得到提升。但二者动力有所不同。前者主要依靠技术效率推动,而后者则主要依赖技术进步。三大类型制造业的纯技术效率维持改善态势且差异并不大。劳动、资本密集制造业创新规模接近并都处在扩张态势。劳动、资本和技术密集制造业提高创新效率的主要政策方向,应分别为促进技术进步,提高技术效率和扩大创新规模。

基于Malmquist指数的高技术制造业研发效率变动分析

文章运用Malmquist指数方法,考察了2001～2006年间高技术制造业研发效率的变动趋势,并通过Malmquist指数的分解,分析了我国高技术制造业研发效率增长的内在动力。结果表明,造成高技术制造业研发效率增长的主要原因是技术进步水平的提高而不是规模效率,且研发TFP和技术进步的变化率近年来呈现波动趋势,各行业研发TFP及其构成也存在差异,认为不断提升高技术制造业研发的技术水平是我国高技术制造业研发效率提高的主要发展方向。

基于Malmquilst指数的我国邮政业经济增长的分析

曼奎斯特指数是宏观经济分析中的一种重要方法,它可分解为技术变化指数和效率改善指数两个部分,从而揭示经济集约化增长的内在动力源泉。文章运用1996-2005年间邮政行业的相关数据,对我国邮政行业近10年来的经济增长状况进行了深入的分析,认为邮政行业的经济增长主要来源于本身效率的改善,提高技术水平将是我国邮政行业未来的发展方向。

产业升级和转移背景下广东工业行业效率变化实证研究——基于Malmquist指数的分析

本文运用DEA和Malmquist指数,对广东各工业行业2001-2007年的技术效率、全要素生产率及其分解项目进行了测算。结果表明：广东省工业年均技术效率为0.59,TFP年平均环比增长幅度为10.2%,TFP对工业总产值增长的贡献为40%。建议广东工业应不断提升精细化管理水平;根据行业特征,引导行业向不同地区集聚,实现行业错位升级;积极培育支柱行业中的龙头企业,带动产业做强做大;警惕重化工业快速增长可能引起的产业结构失调风险。

我国高技术产业全要素生产率变动分解——基于非参数的Malmquist指数法

对全要素生产率研究采用非参数Malmquist指数法,对2001—2006我国高科技产业全要素生产率进行估算,结果显示,在2001—2006年我国全要素增长率出现大幅下降,技术进步呈衰退趋势,而技术效率大体为增长趋势。分析发现,不同地区之间全要素生产率均有下降,东部地区并未呈现出在全要素生产率方面的地区优势,同时,外资对东部城市生产率影响很大。

“亚投行”背景下中国基础设施投资效率分析——基于DEA-Malmquist指数法

数据包络分析(DEA)和曼奎斯特指数(Malmquist)是预测投资效率的有效方法,可以运用于评价公共部门的运作效率和投资效率,文章将采用非参数统计的数据包络分析法和曼奎斯特指数法来分析我国31个省市自治区基础设施的投资绩效水平。通过构建我国31个省市和自治区基础设施在2009—2013年投入与产出的指标体系,以及获取投入与产出指标的相关数据,运用相关软件DEAP2.1进行测算,测算结果表明:从整体上来看,在2009—2013年间我国政府基础设施投资效率呈衰退趋势。为了有效地提高其投资效率,对我国基础设施投资进行实证分析之后,提出相关建议,建议我国基础设施投资应该注重技术创新,以科技促发展,逐步提高投资效率。同时,国家应当考虑基础设施建设投资向西部地区适度倾斜,尤其是要加强生产性基础设施建设。

我国乳制品上市公司动态生产效率分析——Malmquist指数研究的新视角

曼奎斯特指数是宏观经济分析中的一种重要方法,它可分解为技术变化指数和技术效率指数两部分。笔者运用2004—2008年间乳制品上市公司的相关数据,分别从截面和时间序列两个维度研究我国乳制品上市公司的技术效率指数、纯技术效率指数、规模效率指数、技术变化指数和全要素生产率指数。通过分析,得出乳制品上市公司经济增长主要来源于自身效率改善的结论,并提出提升技术水平将是乳制品上市公司未来的发展方向。

基于Malmquist指数的上海市星级饭店效率变化分析

利用DEA（数据包络分析）的Malmquist（曼奎斯特）指数对上海市星级饭店的全要素生产率进行研究，分析2000-2009年上海市星级饭店的效率演化过程，得到以下结论：（1）总体上，上海市星级饭店的全要素生产率进步快，技术进步对其贡献大，但呈现波动性，先进的技术有待充分发挥；（2）高星级饭店技术进步和管理效率方面都有一定程度的提高，原因是得到先进跨国饭店集团的支持，但易受突发事件影响；（3）中低星级饭店与高星级饭店存在较大距离，全要素生产率整体上处于下降趋势，技术应用不足，管理水平有待提高。

基于DEA-malmquist指数的交通运输上市企业动态效率实证分析

交通运输行业是国民经济的命脉产业,其投入产出效率的改进和提高事关整个国民经济的顺利运行。利用DEA-Malmquist指数,从技术效率变化、纯技术效率变化、规模效率变化、技术进步等指标入手,实证分析2010—2016年我国交通运输行业80家上市企业全要素生产率发现,2010—2016年我国交通运输行业平均全要素生产率整体呈下降趋势,但幅度较小,且不同年份下降的原因不同。其中,港口、公交、航空运输、航海运输、机场、铁路运输、物流七个类别的企业尽管并非全部下降,但均存在波动。整个交通运输行业投入产出效率的提高需要社会以及企业自身多方面的努力。对政府和整个行业而言,要更多关注民营企业和中小企业,为它们提供政策扶持与资金支持,通过创造平等而自由的竞争环境来促进交通运输行业健康发展;对交通运输企业而言,要持续进行技术投入,硬件软件两手抓,在确保技术效率进步的同时实现规模扩大与规模效率提高,达到技术投入与管理水平的双赢。

高校教育成本投入动态效率的Malmquist生产率指数分析

对高校教育成本投入的研究不仅有利于提高高校的产出效率,同时对高校的成本管理也提供了实证的参考依据.本文以数据包络分析法(DEA)为基础,创新性地使用了Malmquist生产率指数的理论与方法.根据数据包络决策单元选择要求,选取了全国9省市高校2001—2005年的样本数据,对高校教育成本投入的动态效率进行了实证分析研究,从技术效率和技术进步2个方面来考察样本高校全要素生产率的变化趋势.文中的输入指标为人力成本、公务成本、业务成本及设备维修4项,产出指标为中国网大的学术声誉.实证研究表明,2001—2005年间样本高校的产出效率变化的总体变化趋势呈现不稳定性,产出效率主要受高校规模的影响.

环境约束下长三角与珠三角城市群生产率研究——基于MML生产率指数的实证分析

本文运用Metafrontier-Malmquist-Luenberger生产率指数测度了环境约束下1998-2008年长三角和珠三角城市群的全要素生产率及其成分,并对影响城市全要素生产率、纯粹技术追赶和潜在技术相对变动的因素进行了实证研究。主要结论有:珠三角城市群1998-2008年的平均生产率增长高于长三角城市群,这主要是来自于技术进步的贡献;两个城市群的生产技术与潜在的生产技术边界差距在逐步扩大;长三角城市群的技术发展潜力在近些年呈现上升的势头,珠三角城市群的技术发展潜力则呈下降趋势。在城市层面上,技术水准较高的城市,纯粹技术追赶的水平也较高。最后,人均GRP、结构因素、FDI对共同边界下的城市生产率和群组边界下两个城市群各自的城市生产率变动有不同程度的影响。

中国物流业环境全要素生产率增长研究——基于MML生产率指数的实证分析

将能源消耗引入投入变量,以碳排放为副产出,运用基于松弛测度(SBM)的方向性距离函数,构造共同边界—曼奎斯特—卢恩伯格(MML)生产率指数,测度2003—2012年中国30个省份的物流业环境全要素生产率。研究表明:中国物流业的环境全要素生产率增长缓慢,增长动力主要源于技术进步,能源、劳动力、资本等生产要素的利用效率无明显改善,物流业存在高能耗、高投入、增加值产出低、污染排放高的现象。中国东部、中部、西部地区存在明显的技术落差,东部地区依靠技术进步处于潜在技术前沿,西部地区形成了对东部地区的追赶效应,但中部地区与技术前沿的落差逐渐拉大。认为,大力提高生产要素的利用效率,加快东部地区向中部、西部地区的技术转移与扩散,应成为物流业发展的重点。

基于Malmquist指数方法的贵阳市经济增长分析

[目的/意义]省会贵阳市经济发展效率,对促进全市“作表率、走前列、做贡献”和高质量发展具有重要意义。[方法/过程]在综述经济发展全要素生产率分析方法基础上,利用非参数的DEA曼奎斯特(Malmquist)指数方法和比较研究方法,构建贵阳市经济发展投入产出效率指标与效益指标,分析近十年全市经济发展效率和效益。[结果/结论]贵阳市经济发展呈现出明显的增长态势,生产效率处于全省前列,全市经济快速发展主要是技术进步和技术效率共同带来,技术进步提升速度高于技术效率改进速度;全市劳动生产率不断提高,明显领先于其它市州,能源消耗产出率处于领先地位,在资本产出率方面存在较大改进空间,有些年份低于其它市州发展水平。针对上述分析提出相应对策建议。