吉斯达海门商务馆屋盖结构多维抗震设计研究

对南通的吉斯达海门商务馆大跨屋盖结构分别采用SRSS法、百分比法、规范法对地震动分量进行组合,并与三维地震动联合输入的结果比较,表明规范法不适用于组合竖向地震控制的反应,SRSS法和百分比法总体比较准确,但个别反应误差较大,建议大跨屋盖结构地震动反应分析时应采用三维联合输入时程分析法。同时研究了三维地震动输入角度对反应的影响,对屋盖结构的控制性反应有必要进行最不利角度分析。

基于耐震时程法的外廊式RC框架结构教学楼抗震性能评估

在2008年汶川特大地震中倒塌的漩口中学综合教学楼是一典型外廊式RC框架结构教学楼,本文对这一典型外廊式RC框架结构教学楼应用双向耐震时程法(BET法)进行了分析及评估,并通过与双向增量动力分析方法(BIDA方法)得到的结构性能指标结果进行对比分析,讨论了BET法对结构性能评估的有效性。考虑到实际地震作用方向的任意性,应用耐震时程法(ET法)计算了不同方向输入地震动输入时外廊式RC框架结构的地震响应,得到了其最不利输入地震动方向。计算分析表明:BET法能够代替BIDA法评估外廊式RC框架结构教学楼的抗震性能,BET法耗费的计算时间是BIDA法耗费的计算时间的1/3左右;应用ET法进行多角度模型分析可以较快地得到建筑物的最不利地震作用方向。

三角靠船钢管桩簇在斜向船舶撞击力作用下的受力分析

针对小型船舶的斜向靠泊问题,根据英国标准Maritime Structures-Part4：Code of practice for design of fendering and mooring systems （BS 6349-4：1994）得到了该情况下船舶撞击能量的计算方法.以广州珠江某码头中三角靠船钢管桩簇为例,探讨该结构在不同角度斜向船舶撞击力作用下的桩身性状变化规律,结果表明：当船舶斜向靠泊时,沿切向的撞击力不可忽略;对于该工程实例中的钢桩簇而言,船舶撞击力合力、桩身最大应力以及桩项最大位移随船舶撞击角度的变化均呈现出“先增后减”的趋势,计算得到该工程实例中斜向靠泊的最不利船舶撞击角度参考值约在20°～22°.建议在类似工程设计时应充分考虑到船舶斜向靠泊问题的重要性,保证结构的使用安全.

斜向船舶撞击力作用下小型高桩码头桩基受力研究

针对某小型高桩梁板式码头结构由于靠泊船舶的不规范操作,其靠船构件承受斜向船舶撞击力作用,从而导致码头结构中构件发生破坏的实际工程案例,文中研究了小吨位船舶不同角度的斜向撞击时,小型高桩码头其桩身应力及位移的变化规律。结果表明:当船舶撞击力斜向作用于靠船构件上时,撞击力沿水平方向的分量不可忽略;最大桩身应力、最大桩身位移均随船舶撞击角度的增大呈现出"先增后减"的趋势;工程实例中船舶斜向靠泊的最不利撞击角度参考值约16 o。建议在针对小型高桩码头的结构设计计算中应考虑船舶斜向靠泊因素对码头结构安全性和可靠性的影响。

北京大兴国际机场航站楼屋盖大跨度钢结构动力特性及多维地震响应分析

北京大兴国际机场航站楼屋盖钢结构在长度和跨度方面超过规范限值,为了研究不同地震输入维数以及地震输入角度对结构响应的影响,对屋盖及其支承结构的整体结构进行了动力特性分析和多维地震作用下的时程分析。研究结果表明:结构的自振频率分布密集,结构低阶振型主要为整体振动,振型形态的对称性和空间振动特征比较明显。在地震作用下结构响应的总体变化规律为随着地震输入维数的增加而增大,不同结构响应参数受地震输入维数的影响程度不一致。不同的地震波对结构响应的影响程度存在差异,在时程分析时对地震波的正确选取十分重要。不同的结构响应参数的最不利地震动输入角度不一致,与地震波的选择存在相关性。地震动按最不利地震动输入角度输入分析结果比按结构主轴方向输入分析结果最大超过了50%,有必要进行最不利地震动输入角度分析。