台州地区地铁基坑围护墙体水平变形特性及基底最优加固深度研究

本文结合台州市某地铁工程实例,采用FLAC3D有限差分软件和现场监测相结合的方法,对地铁车站基坑围护墙体的水平变形特性进行了分析。在各种工况下围护墙体水平位移均呈“弓”型分布,随开挖深度增加墙体最大水平位移逐渐增加,最大水平位移深度也随之增加。土体具有蠕变特性,围护墙体的水平变形具有明显的时间效应。基坑底部土体的最优加固深度为6m,当加固深度小于6m时,加固深度增加,可以减小围护墙体的水平位移,当加固深度大于6m时,加固深度增加对围护墙体水平位移影响不明显。

阶梯断面组合排桩支护结构桩间土加固效果研究

阶梯断面组合排桩支护结构常用于基坑工程中场地高差较大区域支护,前后排桩的桩间土加固范围直接影响支护结构受力及变形。结合工程实例,采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析了桩间土加固对支护结构的影响。结果表明:桩间土加固存在最优加固深度,当加固深度小于该深度时,随着加固深度的增加,支护结构的水平位移与周边地表沉降均有明显的减小,当加固深度超过该值时,支护结构水平位移最大值和周边地表沉降最大值基本趋于稳定。同时支护结构内力在最优加固深度时达到最小值,这对保障基坑安全及周边环境具有重要的意义。