火车控制问题的最优运行方案的推广

火车沿水平轨道从一站运行到下一站，要求在给定的时间内完成该行程并使能耗最小。在给定火车操纵杆序时可证明：仅当火车运行速达到转换速度时调整操纵杆，其运行方案才使能耗极小，相应的运行方案称为优化型运行方案。数值计算例子证明了该方案是可行的。

天然气管道瞬态运行优化技术研究进展

由于长距离天然气管道输送需要依靠压缩机提供能量,而天然气管道的实际运行状态是不断变化的,稳态优化技术已无法满足管道的实际运行情况,瞬态优化技术应运而生。在满足用户需求的前提下,如何选择压缩机组合,制定最优运行方案,使压缩机能耗最低,是天然气管道运行管理的关键;因此研究天然气管道系统瞬态运行优化技术成为了管道输送至关重要的课题。为此,在调研大量文献的基础上,分别从目标函数、约束条件和优化变量三个方面总结了瞬态运行优化问题采用的数学模型及其特点和局限,分析了模型的主要算法、典型算例及其应用效果。最后根据天然气管道瞬态运行优化技术的发展趋势,提出以下建议:(1)进一步考虑管道元件和特殊工况对运行状态的影响,建立更贴近实际运行状态的数学模型;(2)后续的研究应注重结合不同的优化算法,提高求解效率,研究更具通用性的求解方法。

换热器网络在非设计工况下的运行

所有的换热器网络(HENs)都是在给定的运行工况下进行设计的.但有时它们并非在设计工况下运行,即某些过程流体进口参数与其设计值存在着偏差,因而其他过程流体进口参数需要进行调节以维持过程流体的出口参数设计值.换热器网络在非设计工况下的运行问题可以分为3种情况:调节参数的个数大于、等于或小于出口目标参数的个数,如果进口参数偏差处于换热器网络的可行域内,那么将可能分别存在一种、多种调节方案,或者不存在调节方案.对于存在多种调节方案的情形,最优的方案需要确定.