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发动机分析仪的应用(6)
1
《汽车与驾驶维修(汽车版)》
2001年第8期51-52,共2页
(2)点火跳火段点火电压条形图提供了比较各缸点火电压的最好方法,通常在发动机等速运转时点火击穿电压在4~18kV之间,最高击穿电压和最低击穿电压的差值,应小于最高击穿电压的50%,白金点火系统点火击穿电压变化不能超过3~4kV。点火击...
(2)点火跳火段点火电压条形图提供了比较各缸点火电压的最好方法,通常在发动机等速运转时点火击穿电压在4~18kV之间,最高击穿电压和最低击穿电压的差值,应小于最高击穿电压的50%,白金点火系统点火击穿电压变化不能超过3~4kV。点火击穿电压最高不能超过点火线圈最高电压的40%,例如点火线圈提供最高电压在30kV时。
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关键词
最低击穿电压
点火线圈
跳火
电压
点火
电压
点火系统
发动机分析仪
火花塞间隙
最高
电压
电路电阻
条形图
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职称材料
题名
发动机分析仪的应用(6)
1
机构
朱军汽车实验室
出处
《汽车与驾驶维修(汽车版)》
2001年第8期51-52,共2页
文摘
(2)点火跳火段点火电压条形图提供了比较各缸点火电压的最好方法,通常在发动机等速运转时点火击穿电压在4~18kV之间,最高击穿电压和最低击穿电压的差值,应小于最高击穿电压的50%,白金点火系统点火击穿电压变化不能超过3~4kV。点火击穿电压最高不能超过点火线圈最高电压的40%,例如点火线圈提供最高电压在30kV时。
关键词
最低击穿电压
点火线圈
跳火
电压
点火
电压
点火系统
发动机分析仪
火花塞间隙
最高
电压
电路电阻
条形图
分类号
U472 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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1
发动机分析仪的应用(6)
《汽车与驾驶维修(汽车版)》
2001
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