多功能空调热水器的改进及最佳充注量的研究

本文提出了一种新型多功能空调热水器装置,开发了一种双节流储液器。在切换运行模式时,可以自动调节系统内制冷剂循环量,使系统稳定高效的运行。并采用了以COP最大为目标来确定制冷剂最佳充注量的实验方法,对其在冬天单独制热和制热水模式进行了实验研究,分析发现充注量和节流阀开度主要通过改变制冷剂流量和传热温差而影响系统性能。实验表明,在冬季室外温度为(12±1)℃时,系统制热、制热水模式下的最佳充注量为6.6 kg,COP平均在3.1左右,节能效果明显。

小型风冷热泵制冷剂最佳充注量实验研究

以R22为工质,通过对风冷热泵冷热水机组制冷剂充注量的实验研究,分析充注量对机组系统性能的影响及原因,提出机组性能改进措施及方法,实现风冷热泵节能优化。

中小型空调器制冷剂最佳充注量的确定

采用分相模型计算了系统中两相区内制冷剂的质量分布，在系统性能模拟的基础上，采用分段累积的方法研究了影响总充注量的因素，提出确定最佳充注量的原则：在制冷量达到要求时，空调器的能效比ＥＥＲ最大。测定了最佳充注量下各部件的状态，试验结果和理论计算吻合较好。

HCs冷柜系统最佳充注量的实验研究与理论分析

本文对一台使用R2 90 /R6 0 0a(1/1)制冷剂的冷柜系统进行了选择最佳充注量的实验研究,讨论了充注量的多少对蒸发压力、冷凝压力、蒸发器温度分布、压缩机开停机时间等方面的影响,得到了耗电量最少的充注量,并对此条件下的循环特点进行了理论分析。

家用空调器制冷剂最佳充注量的确定

采用分相模型计算系统中两相区内制冷剂的质量分布,在系统性能模拟的基础上,采用分段累积的方法研究了影响总充注量的因素,提出确定最佳充注量的原则:在制冷量达到要求时,空调器的能效比EER最大。测定了最佳充注量下各部件的状态,试验结果和理论计算吻合较好。

室内外温度对制冷系统制冷剂最佳充注量的影响

通过以试验数据校核、验证等方法,建立实际工况下试验样机的计算模型,并用此模型进行室外温度-1.1~37.8℃和室内温度10.0~48.9℃工况下该样机制冷剂最佳充注量的仿真计算,得到以下结论:制冷系统制冷剂最佳充注量受室外温度影响较小,变化幅度仅为2.6%;制冷系统制冷剂最佳充注量受室内温度影响较大,随室内温度的升高而增大,且当室内温度高于36.7℃时,其增长速度变大。

充注量对小型CO2水源热泵热水器性能的影响及其最佳值的确定

基于一套已有的小型CO2水源热泵热水器实验台,运用不同的理论方法对其最佳充注量进行计算,通过实验研究不同充注量对系统性能的影响,并利用实验结果对理论计算结果的准确度进行验证。研究结果表明:小型CO2水源热泵热水器存在着最佳充注量,在此充注量条件下,系统的COPheat最大,实验系统的最佳充注量为270 g。当充注量减小为最佳值的89%时(230 g),COPheat降低10.8%,增大为最佳值的111%时(300 g),COPheat降低了2.6%,即充注量不足时,COPheat对充注量的变化更为敏感。此外,充注量增加会提高系统热水的出水量,但超过最佳值后,效果不明显。实验数据法和额定工况法均适用于本文所研究的CO2水源热泵热水器系统,最大误差不超过3.7%。本研究可以为小型CO2跨临界系统最佳充注量的确定及如何维持系统高效运行提供理论指导。

基于空泡系数法的小型CO2跨临界热泵热水器最佳充注量计算及实验

自然工质CO2具有良好的环境和热力学性能,在小型系统中得到了越来越广泛的应用。小型系统的充注量决定系统性能优劣,存在着一个最佳值。基于一套小型CO2水源热泵热水器实验台,选用6种典型的空泡系数模型,运用空泡系数法对其最佳充注量进行计算,通过实验研究不同充注量对系统性能的影响,并利用实验结果对各种模型的计算结果进行验证,判断其计算准确度。结果表明,6种模型计算结果均具有较高的准确度,最大误差为9.80%;本系统中,Hughmark模型对于最佳充注量的计算结果误差为2.59%,且这个误差对于系统制热性能系数EERheat几乎没有影响。

CO2热泵系统最佳充注量的实验研究与模型验证

为确定CO2热泵热水器的最佳充注量以及充注量对热泵系统性能的影响,建立了带有回热器的CO2热泵热水器实验装置系统,采用直径为1.1 mm,长度分别为0.5、1.0和1.5 m的毛细管进行最佳充注量实验研究,同时建立了毛细管长度计算模型并进行验证。结果表明:在同一管径、不同长度的毛细管下,制热性能系数(COP)随充注量的增多呈先上升后下降的趋势,其中会出现一个最佳值,长度为0.5、1.0和1.5 m的毛细管对应最佳充注量为220、260和305 g;在最佳充注量点,当毛细管长度为1 m时,系统COP达到最大,比0.5 m毛细管提高2.7%,比1.5 m毛细管提高5.3%;同一管径、不同长度的毛细管,在最佳充注量时改变毛细管的长度,蒸发温度变化小于0.5℃,吸气过热度变化小于0.6℃,两者改变均较小;模型计算的相对误差绝对值在4%内,即当毛细管管径小于1.1 mm时,按均向流来构建模型的假设条件成立。

制冷剂充注量对新型换热器汽车空调的影响

为了减少R134a的直接排放,各厂商积极采用新型高效换热器来减少汽车空调系统的充注量。在焓差试验台研究传统汽车空调和采用微通道蒸发器和过冷式冷凝器的汽车空调系统的充注量情况,结果表明新型换热器能够显著降低系统的制冷剂充注量,并且在最佳充注量下,蒸发器能够保证一定的过热度,冷凝器出口有足够的过冷度,使系统运行性能最优。采用新型换热器系统的制冷量提高了18%左右,COP提升了约5%,最佳充注量反而比传统系统小100g,。

小型制冷设备制冷剂最佳充注量的确定

采用分相模型计算系统中两相区内制冷剂的质量分布，在系统性能模拟的基础上，采用分段累积的方法研究了影，响总充注量的因素，提出确定最佳充注量的原则：在制冷量达到要求时，空调器的能效比EER最大。测定了最佳充注量下各部件的状态，试验结果和理论计算吻合较好。

小型风冷热泵储液器及充注量匹配实验研究

通过风冷热泵冷热水机组实验测试,研究了以R22为工质的小型风冷热泵冷热水机组储液器及充注量匹配对测试机组系统性能的影响,提出了机组性能改进措施及方法,实现了小型风冷热泵节能优化。

某电动汽车热泵空调系统制冷剂充注量试验研究

通过试验探究了某小型电动汽车热泵空调系统内制冷剂充注量对系统热性能的影响,分别在制冷和制热工况下分析充注量6与系统内空调箱出风温度、制冷/制热量和COP等性能参数的关系.结果表明:制冷模式下的最佳充注量为750 g,而制热模式为650 g,与计算结果误差在7%以内.在此最佳充注量下,空调箱制冷模式下出风温度最低可达14℃,制热模式下最高可达23℃;系统内制冷和制热量最高可达2.63 kW和3.22 kW,COP分别为3.1和3.3.

电动客车跨临界CO_(2)空调系统充注量优化及性能研究

近些年来,各企业为响应国家节能政策开始大力发展电动客车。与传统燃油车相比,电动客车行驶里程较低,其冬季供暖方式主要为电加热或者附加柴油燃烧器加热,前者能耗大,造成客车续航能力进一步受限,后者不符合清洁能源要求。跨临界CO_(2)热泵空调系统既可以吸收环境热能实现低温制热,有效提升客车续航能力,也能高温制冷,实现空调系统的全年冷热综合需求。主要研究制冷工况下CO_(2)充注量对纯电动客车空调系统的影响,并在最佳充注条件下研究了环境温度,压缩机转速以及气体冷却器送风量对系统性能的影响规律。结果表明:客车空调系统最佳充注量范围为6~8kg。在最佳充注量下,随着转速的提升,压缩机耗功、系统制冷量增加,COP降低;环境温度的升高会导致制冷量下降,压缩机耗功增加,COP下降;气冷风量的增加会使压缩机耗功减少,制冷量增加,COP增大。

风冷冷热水机组的制冷剂充注量试验研究

制冷系统在制冷和制热运行时,有各自最佳的制冷剂充注量,通过理论计算和试验研究来探讨制冷系统储液器配置问题及制冷剂充注量对系统性能的影响。

R1234yf充注量对新型车用热泵空调系统制冷性能的影响

为了探究出新型车用热泵空调系统制冷剂R1234yf的最佳充注量,进一步提升系统制冷性能。本文以搭建的准二级压缩型热泵空调系统为研究对象,通过实时记录系统参数变化,对系统的制冷性能进行分析。结果表明:在制冷剂R1234yf充注量为550 g时,系统的制冷量和COP分别达到最高值6.34 kW、2.63,排气温度降低到最低值77.8℃;并且在充注量为550 g时,系统的过冷度与过热度出现交汇,此时系统的制冷性能最佳,系统运行最稳定。

电动汽车空调最佳制冷剂充注量分析

本文建立电动汽车R134a空调系统一维仿真模型,并通过焓差试验台对仿真模型进行验证,模型最大相对误差为5%;其次通过仿真的方法,系统分析了某款SUV电动汽车空调系统在不同制冷剂充注量下性能的变化及其原理。结果表明:空调系统在保证相同制冷量和COP的前提下,减少制冷剂使用50 g。

电动客车热泵空调系统制冷剂充注量实验研究

作为一种新型环保制冷剂,R407C在客车空调系统中的研究越来越多。为研究制冷剂充注量对纯电动客车热泵空调系统性能的影响,在恒温恒湿测试室进行了充注量实验。分析了制冷剂充注量对系统各性能参数的影响,如换热量、COP、排气温度和过冷度,得出系统制冷剂最佳充注量。

R32的15项基本专利的解读与评析

日本大金公司向中国大陆企业免费开放了他们的有关R32使用的15项基本专利。笔者对此15项基本专利的关键技术给予全面、详细的解读,并从R32技术发展的历史背景与政治背景,评析这15项基本专利的历史作用、现实意义及大金公司的市场策略,抛砖引玉,以便引起国内业内人士讨论,也希望看到日本大金公司专利发明人的评论与指教。

电动汽车二次回路热泵空调系统性能试验研究

为了研究制冷剂充注量和环境温度对电动汽车二次回路热泵空调系统的影响规律,笔者设计并搭建了带有二次回路的热泵空调系统试验台。针对不同转速下,制冷量/制热量、COP和压缩机排气温度等参数随充注量及环境温度的变化趋势进行了试验研究,并确定标准制冷和制热工况的最佳充注量。结果表明:随着充注量的增加,蒸发器出口过热度和排气温度逐渐降低,而排气压力逐渐升高;制冷量/制热量和COP随充注量的增加而增大,并在最佳充注量处达到峰值,之后保持小幅变化。综合考虑,制热和制冷模式下系统最佳充注量分别为650 g和1100 g。基于最佳充注量、压缩机转速为2000 r/min时,制热模式环境温度由0℃升至12℃,制热量增加48.4%,COP_(h)升高8.3%;制冷环境温度由27℃升高至43℃时,制冷量和COP分别降低12.3%和44.4%。