抽水蓄能电站自主调频控制策略研究

为了改善广东电网日间频率控制质量,提出了一种蓄能机组自主参与系统自动发电控制(AGC)调频运行的方法。在日内数个负荷快速变化的时段内,当火电机组的爬坡能力无法跟随负荷的快速变化时,通过控制蓄能电站改变工作状态进而产生输出功率的阶跃变化,实现了蓄能机组协同火电机组AGC共同参与系统的频率控制。通过这种方式,构建了输出功率快速阶跃变化机组与连续调节机组相结合的新型频率闭环控制机制。基于广东电网备调系统和广州抽水蓄能电站,对所提出的控制策略进行了试验验证和分析讨论。实验结果显示,通过将抽水蓄能机组引入现有的AGC控制系统,广东电网在日间的3个负荷急升急降段内能够将系统频率波动控制在±0.03Hz之内,缓解了目前广东电网部分时段机组爬坡能力不足的窘境。该控制策略利用了抽水蓄能电站双向运行及快速变换工作模式的技术特点,展示了将抽水蓄能电站的应用领域从削峰填谷的"能量型"应用扩展至频率控制的"功率型"应用的潜力。

基于双模式驱动的飞行汽车起飞阶段动力匹配分析

针对折叠翼飞行汽车起飞阶段的动力匹配问题,研究了基本的动力控制策略,通过理论计算分析了起飞阶段双模式驱动特性,提出了最佳切换时刻的概念。对某型飞行汽车传动系统进行了动力匹配计算,并以该飞行汽车参数为基础,在Simulink中建立了不同工况下的行驶仿真模型,对起飞阶段行驶状态进行了仿真分析,给出了基于双模式驱动的动力匹配方案以及最佳切换时刻的选取原则。计算结果表明,通过采取双模式驱动,起飞加速时间缩短22%,起飞滑跑距离缩短13%。进一步对传动系统参数、整车设计参数以及发动机输出特性进行了优化分析,分析计算结果给出了各参数变化对起飞动力性能的影响。