悬架弹性元件最佳刚度分布的工程设计方法

基于车辆系统动、静力学分析及优化设计原理,提出了一种旨在揭示汽车悬架弹性元件最佳刚度分布的工程设计新方法,可确定满足整车平顺性和操纵稳定性协调设计要求的悬架弹性元件的刚度特性,从而为弹性元件的结构优化设计提供了目标依据,并通过一个工程实例验证了所提方法的有效性。

高层钢框架结构抗震设计最佳刚度分布研究

通过对5种不同刚度分布的18层多质点系模型及其消能减震结构模型进行弹塑性时程分析,从地震响应和能量耗散的角度,讨论它们的抗震性能,并得出侧移刚度为Ai分布时最佳。建立18层空间钢框架计算模型,利用推覆分析法使楼层侧移刚度大致满足Ai刚度分布,得出结构层数比与梁柱线刚度的分布规律。对该算例模型及其相应的多质点系模型进行地震响应时程分析,并与理想Ai刚度分布多质点系模型的地震响应值对比,研究表明实际结构中刚度为Ai分布是有效可行的。