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改性沥青混合料拌和及压实温度的确定方法
被引量:
21
1
作者
张争奇
吴瑞环
季社鹏
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第8期6-11,共6页
为研究改性沥青混合料最佳拌和及压实温度的确定方法,根据工作性对沥青混合料压实效果的影响,提出一种确定改性沥青混合料拌和及压实温度的新方法:和易性试验法。通过改性沥青混合料和易性试验,测定不同温度下沥青混合料的工作性(扭矩)...
为研究改性沥青混合料最佳拌和及压实温度的确定方法,根据工作性对沥青混合料压实效果的影响,提出一种确定改性沥青混合料拌和及压实温度的新方法:和易性试验法。通过改性沥青混合料和易性试验,测定不同温度下沥青混合料的工作性(扭矩),绘制沥青混合料工作性和温度的关系曲线。根据基质沥青混合料最优工作性时的扭矩值,在改性沥青混合料的扭矩—温度曲线上,确定改性沥青混合料的最佳拌和与压实温度。最后采用SGC成型试件方法验证压实温度的合理性。结果表明,该法不仅考虑了沥青对压实效果的影响,同时也考虑了矿料及其级配的影响,采用和易性试验法确定的拌和及压实温度更为合理。
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关键词
道路工程
最佳压实温度
和易性试验法
改性沥青混合料
工作性
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职称材料
聚酯纤维温拌再生沥青混合料性能及压实温度研究
被引量:
12
2
作者
周刚
王庆
+1 位作者
孙潜
刘秘强
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期55-60,共6页
为了解决低温地区实体工程中RAP高掺量下路用性能和现场压实温度的问题,针对RAP不同掺量(0%、30%和50%)下温拌再生沥青混合料,通过车辙试验、弯曲试验和冻融劈裂试验及试验掺量的对比,研究聚酯纤维对温拌再生沥青混合料路用性能的影响;...
为了解决低温地区实体工程中RAP高掺量下路用性能和现场压实温度的问题,针对RAP不同掺量(0%、30%和50%)下温拌再生沥青混合料,通过车辙试验、弯曲试验和冻融劈裂试验及试验掺量的对比,研究聚酯纤维对温拌再生沥青混合料路用性能的影响;通过Superpave试验方法和变温压实试验,以4.0%空隙率为控制指标,研究聚酯纤维对两种RAP掺量(0%、30%)下温拌沥青混合料最佳压实温度的影响。研究结果表明:与不添加纤维相比,聚酯纤维的添加显著改善温拌再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,且均满足规范要求;在RAP掺量为0%和30%时,聚酯纤维使温拌沥青混合料最佳压实温度分别提高了9℃和10℃,即聚酯纤维对温拌沥青混合料最佳压实温度影响显著。
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关键词
道路工程
温拌再生技术
大比例
路用性能
最佳压实温度
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职称材料
LF-2温拌剂降温效果研究
被引量:
8
3
作者
范群保
谢东
焦丽亚
《公路》
北大核心
2017年第11期25-29,共5页
为了研究自行开发的温拌剂LF-2的降温效果及温拌沥青混合料的最佳压实温度,采用不同掺量的LF-2以及Sasobit温拌剂进行对比试验,通过旋转黏度试验和沥青混合料马歇尔标准击实试验,分别在等黏度原则和等体积原则下,对比分析温拌沥青混合...
为了研究自行开发的温拌剂LF-2的降温效果及温拌沥青混合料的最佳压实温度,采用不同掺量的LF-2以及Sasobit温拌剂进行对比试验,通过旋转黏度试验和沥青混合料马歇尔标准击实试验,分别在等黏度原则和等体积原则下,对比分析温拌沥青混合料降温效果。研究结果表明:等体积原则比等黏度原则更适合于评价LF-2温拌剂降温效果;等体积原则下即以4%空隙率为控制指标时,0.1%掺量的LF-2温拌剂降温效果与3%掺量Sasobit温拌剂相当,降温幅度均在20℃左右;LF-2温拌剂掺量建议选择沥青质量的0.1%。
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关键词
道路工程
降温效果
最佳压实温度
黏温曲线
等体积原则
LF-2温拌剂
原文传递
题名
改性沥青混合料拌和及压实温度的确定方法
被引量:
21
1
作者
张争奇
吴瑞环
季社鹏
机构
长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室
西安同舟公路工程咨询有限公司
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第8期6-11,共6页
文摘
为研究改性沥青混合料最佳拌和及压实温度的确定方法,根据工作性对沥青混合料压实效果的影响,提出一种确定改性沥青混合料拌和及压实温度的新方法:和易性试验法。通过改性沥青混合料和易性试验,测定不同温度下沥青混合料的工作性(扭矩),绘制沥青混合料工作性和温度的关系曲线。根据基质沥青混合料最优工作性时的扭矩值,在改性沥青混合料的扭矩—温度曲线上,确定改性沥青混合料的最佳拌和与压实温度。最后采用SGC成型试件方法验证压实温度的合理性。结果表明,该法不仅考虑了沥青对压实效果的影响,同时也考虑了矿料及其级配的影响,采用和易性试验法确定的拌和及压实温度更为合理。
关键词
道路工程
最佳压实温度
和易性试验法
改性沥青混合料
工作性
Keywords
road engineering
optimum compaction temperature
workability test method
modified asphalt mixture
workability
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
聚酯纤维温拌再生沥青混合料性能及压实温度研究
被引量:
12
2
作者
周刚
王庆
孙潜
刘秘强
机构
重庆交通大学土木工程学院
广西交通科学研究院有限公司
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期55-60,共6页
基金
重庆市应用开发计划项目(cstc2013yykfB30004)
文摘
为了解决低温地区实体工程中RAP高掺量下路用性能和现场压实温度的问题,针对RAP不同掺量(0%、30%和50%)下温拌再生沥青混合料,通过车辙试验、弯曲试验和冻融劈裂试验及试验掺量的对比,研究聚酯纤维对温拌再生沥青混合料路用性能的影响;通过Superpave试验方法和变温压实试验,以4.0%空隙率为控制指标,研究聚酯纤维对两种RAP掺量(0%、30%)下温拌沥青混合料最佳压实温度的影响。研究结果表明:与不添加纤维相比,聚酯纤维的添加显著改善温拌再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,且均满足规范要求;在RAP掺量为0%和30%时,聚酯纤维使温拌沥青混合料最佳压实温度分别提高了9℃和10℃,即聚酯纤维对温拌沥青混合料最佳压实温度影响显著。
关键词
道路工程
温拌再生技术
大比例
路用性能
最佳压实温度
Keywords
highway engineering
warm mixed regeneration technology
large proportion
road performance
optimum compaction temperature
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
LF-2温拌剂降温效果研究
被引量:
8
3
作者
范群保
谢东
焦丽亚
机构
长安大学公路学院西安市
出处
《公路》
北大核心
2017年第11期25-29,共5页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金(博导类)项目,项目编号20120205110003
文摘
为了研究自行开发的温拌剂LF-2的降温效果及温拌沥青混合料的最佳压实温度,采用不同掺量的LF-2以及Sasobit温拌剂进行对比试验,通过旋转黏度试验和沥青混合料马歇尔标准击实试验,分别在等黏度原则和等体积原则下,对比分析温拌沥青混合料降温效果。研究结果表明:等体积原则比等黏度原则更适合于评价LF-2温拌剂降温效果;等体积原则下即以4%空隙率为控制指标时,0.1%掺量的LF-2温拌剂降温效果与3%掺量Sasobit温拌剂相当,降温幅度均在20℃左右;LF-2温拌剂掺量建议选择沥青质量的0.1%。
关键词
道路工程
降温效果
最佳压实温度
黏温曲线
等体积原则
LF-2温拌剂
Keywords
road engineering
cooling effect
optimum compaction temperature
viscosity temperature curve
equal volume principle
LF-2 warm mix agent
分类号
TU535 [建筑科学—建筑技术科学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
改性沥青混合料拌和及压实温度的确定方法
张争奇
吴瑞环
季社鹏
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2013
21
下载PDF
职称材料
2
聚酯纤维温拌再生沥青混合料性能及压实温度研究
周刚
王庆
孙潜
刘秘强
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2019
12
下载PDF
职称材料
3
LF-2温拌剂降温效果研究
范群保
谢东
焦丽亚
《公路》
北大核心
2017
8
原文传递
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