机载IRST系统最佳工作点及探测概率包线研究

针对机载IRST系统理论探测与实际探测能力之间的较大差异及其作战能力发挥不充分等问题,首先分析了机载IRST最佳工作点与作战需求和探测能力之间的关系,然后考虑了目标机相对载机进入角、方位角、俯仰角和环境背景辐射等作战因素,建立了机载IRST角水平和角俯仰探测能力模型,最后综合作战环境和探测概率特性提出探测概率包线概念,建立了机载IRST作用距离探测概率包线模型,并定量分析了不同空战态势中机载IRST的探测能力及其概率。从仿真结果可以看出,当满足一定的虚警概率和信噪比要求时,探测概率包线的分布特性具有最佳探测点,这为引导战机扭转战场态势,充分发挥机载IRST作战效能提供了理论参考,也为模拟真实战场环境和在实验室进行试验提供了一定的理论支撑。

采用CVT的并联HEV驱动系统最佳工作点的确定

以驱动系统整体效率最大为原则,阐述了采用CVT的并联HEV在电机以电动状态单独工作、电机以发电状态单独工作、发动机单独工作、发动机和电机联合工作这4种工作模式下驱动系统最佳工作点的确定方法。该方法通过使驱动系统需求转矩在发动机和电机之间合理分配,并确定与之相应的最佳CVT传动比,从而实现提高驱动系统整体效率和降低车辆油耗的目标。将该方法用于某采用CVT的并联HEV,并进行仿真分析,仿真结果能达到预期目标。

卫星转发器的交调特性及最佳工作点

本文给出卫星转发器在不同载波数下三阶交调总载交功率比的递推公式,从而,提出程序计算最佳工作点的方法.作为应用,本文给出不同的卫星通讯参数下最佳工作点的工程设计图.该图能使总体设计师们从繁杂的计算中解脱出来.文中的例子为便于验证和仿用.

电磁成形机最佳工作点的研究

本文在分析电磁成形机的放电回路、能量传递关系的基础上,找到了电磁成形机的最佳工作点和给出了提高成形效率的计算方法,并进行了实验验证。

最佳工作点ISG混合动力汽车性能优化

为实现ISG混合动力汽车燃油消耗和排放性能的优化,提出了一种实时转矩分配模型的建立方法.根据发动机的万有特性和ISG电机效率特性进行了混合动力系统性能的数值模拟,采用求解多元函数极值的方法确定混合动力汽车最佳工作点,作为ANFIS系统的先验知识,建立实时转矩分配控制模型,并对整车性能进行仿真.仿真结果表明,车辆经济性和排放性能得到优化,转矩分配模型的有效性得到验证.

红外碳硫仪生铁硫分析最佳工作点的研究

综述了目前红外碳硫仪生铁分析最佳工作点的试验。

感应耦合电能传输系统最佳工作点跟踪研究

针对传统感应耦合电能传输(ICPT)系统的工作状态随负载变化而偏离最佳工作点的问题,在ICPT系统中引入H桥变流器取代传统补偿电容,通过改变其触发角实现补偿容量动态调节和最佳工作点跟踪。根据电路互感理论建立ICPT系统最佳工作点下的补偿容量-负载匹配数学模型,并以最大功率点为优化目标,给出了基于H桥变流器动态补偿的ICPT拓扑及阻抗匹配控制方法。Matlab仿真结果表明,H桥变流器触发角α的取值范围为α<40°。实验结果表明,基于H桥变流器动态补偿的ICPT拓扑具有良好的动态补偿特性,能够在负载变化时自动跟踪系统最佳工作点。

柴油机最佳工作点的确定

柴油机最佳工作点的确定孙启嘉译段瑞东校（黑龙江省农业机械试验鉴定站）１引言１９８８年Ｗａｎｇ和Ｚｏｅｒｂ研制出一种农用拖拉机驾驶员的信息系统．这种微机系统给拖拉机驾驶员提供最佳变速档和发动机转速（或油门位置）．确定发动机最佳工作点要做发动机试验。确定...

基于功率圆图的电弧炉最佳工作点测量和分析技术

电极调节控制技术是电弧炉冶炼过程控制的一个关键技术,其控制效果直接影响电弧炉的电能消耗、冶炼周期等重要经济性能指标。在基于功率圆图的基础上介绍一种电弧炉最佳工作点捕捉和分析的方法。通过找到电弧炉的最佳工作点,使电极调节系统能够实时的修正设定电流值,从而迅速的让电弧电流随炉况的变化迅速的达到新的平衡点并保持电极的稳定。从而达到节能降耗,提高生产效率,减轻了对电网的干扰,避免电极折断的事故发生的效果。

离心泵特性曲线和管路特性曲线确定最佳工作点的方法在何家岩金矿排水系统中的应用

确定离心泵的最佳工作点是提高效率、节约成本的基本因素,也是最重要的因素。离心泵最佳工作点是由离心泵特性曲线和管路特性曲线共同确定的,对于满足一定生产任务,确定的管路决定了管路曲线。而离心泵特性曲线由生产厂家,通过试验出厂时附于泵样本或者说明书中。最佳工作点是指当管路所需要的压头刚好是离心泵所能提供的压头时对应的流量。所以最佳工作点的确定,就是计算确定管路特性曲线,并将二者的曲线绘在同一坐标图上来确定交点。本文就何家岩金矿排水系统如何根据生产实际管路来确定最佳工作点进行了阐述,并提出了自己的观点。

电动汽车用永磁同步电机永磁体最佳工作点分析

永磁同步电机应用在电动汽车及混合动力汽车上已经十分普及,不仅因为永磁同步电机具有尽可能宽广的弱磁调速范围,能够在电机最大功率不变的条件下提高电动汽车的起动加速能力及低速爬坡能力,而且永磁同步电机具有较高的功率密度比。应用在电动汽车上,更为有效地降低电动汽车的质量,从而提高电动车效率。

某1.5L增程器最佳工作点选取研究

结合国六油耗法规要求,在增程器平台上搭建发动机模型,发电机模型及增程器总成的模型,研究最佳工作点选取策略,并应用到实车开展燃油经济性测试,通过实测结果验证了策略的有效性。

用转速与油耗预测柴油机的扭矩与最佳工作点

建立了一个任一转速时柴油机扭矩与油耗关系的数学模型。该模型将发动机扭矩表示为发动机转速及在该转速下有载油耗与空转油耗差的函数。函数包含９个由功率输出轴试验数据算得的系数。由间接测量预测发动机扭矩时，该函数能满足发动机性能图上的边界条件。用该函数还可以简单地算出给定功率下最低油耗，点的位置。该模型已在一些发动机上得到证实。在发动机性能区段上分布的数据，点少达１２个时，该模型就可精确地预测扭矩。最佳工作点或位置的预测较以前的线性近似法更精确。

柴油机最佳工作点的确定

本文介绍两种确定柴油机最佳工作点的方法。第一种方法叫模型试验法(包括燃油消耗模型)。模型含有7个由柴油机试验确定的系数。该项研究中引入了等斜率定理并用在模型试验法中,从而解析得到柴油机的最佳工作点。第二种方法给出了柴油机最佳扭矩与转速的近似关系。这一近似关系无需柴油机试验,也可提供拖拉机选档指示器的设计所必需的最佳扭矩-转速关系,且数据的精度是合适的。

四频差动激光陀螺最佳工作点实时控制技术

为了降低四频差动激光陀螺(FMDLG)零偏对外界因素影响的敏感性,采用了最佳工作点实时控制技术。该技术使用色散平衡和稳频偏置的方法,对增益区磁场和失谐频率进行小幅度正弦调制,在FMDLG输出零偏中解调出误差信号,经负反馈控制回路使FMDLG在对外界干扰敏感性最小的唯一最佳工作点下工作。与仅使用光强差进行稳频的传统方法相比,最佳工作点控制技术大大降低了FMDLG的磁敏感度和零偏稳定性,证实了FMDLG最佳工作点实时控制技术的有效性;静态、动态测试实验结果证明了该技术的正确性。

微弱光信号瞬态布里渊放大器的最佳工作点

为提高瞬态布里渊放大器的工作性能,利用包含噪声的瞬态布里渊放大理论模型数值模拟了放大器的信噪比、灵敏度、能量转换效率及信号放大率随指数增益系数G的变化规律,获得了放大器的最佳工作点G_(opt.)采用倍频Nd:YAG脉冲激光器,以CS_2和FC-72为非线性介质进行了实验验证.结果表明,抽运光脉冲相对于信号光脉冲延迟脉冲宽度的一半进入放大器时,G_(opt)可设在介质受激布里渊散射阈值增益G_(th)之上.对于共线型布里渊放大结构,G_(opt)为Gth的1.1—1.3倍;对于非共线型结构,G_(opt)可超过G_(th)1.3倍,实现近饱和放大.

三极管最佳静态工作点Q的几何作图法

本文通过实例，用几何作图的方法，便捷、准确地确定最佳静态工作点Q的位置，解决了最佳Q和交流负载线两者相互依存，无法准确确定的问题．

基于工作点在线计算的双馈机组网侧变流器高电压穿越控制

为保证电网运行的安全与稳定性,避免电网电压骤升时风电机组从电网中解列,需提升风电机组高电压穿越的能力。为快速抑制高电压故障时网侧过调制引起的电压、电流冲击,首先确定电网电压骤升时网侧变流器安全运行区域。在此基础上,在线计算双馈风电机组在不同电网电压条件下的高电压穿越稳态最佳工作点,以保证网侧过调制时间最短。同时,设计了参数补偿模块以消除稳态工作点误差。仿真结果表明,该控制策略保证风电机组在电网电压故障骤升期间不脱网运行,能够根据电网要求提供一定的无功支撑,且提升了双馈风电机组在故障穿越期间的响应速度及稳态控制效果。

谐振式光纤陀螺用激光器最优工作区间探究

激光器为谐振式光纤陀螺(R-FOG)的关键器件,根据R-FOG对激光器的要求,提出了一种R-FOG用激光器最佳工作点及最优工作区间的确立方法,制定了激光器性能自动化测试方案,得到激光器光功率、中心波长与电流、温度的变化关系。由此推导出2个激光器电流与温度的最佳工作点,并利用拍频检测原理确立2个激光器电流与温度的最优工作区域。激光器最优工作区域的掌握,为其应用于R-FOG提供了详实的参数指标。

卫星地球站上行链路工作电平调测

卫星地球站上行系统的性能与链路中设备的工作状态紧密相关,不合理的电平设置,会影响整个地球站的上行能力、性能指标,严重时甚至会对设备造成损坏。首先对上行链路工作电平调测的原则和分析方法进行探讨,并对上行链路中的调制器、上变频器、高功放等关键设备的工作电平调测步骤进行了详细说明。