基于MATLAB的轿车动力性和燃油经济性仿真

轿车的动力性和燃油经济性是其重要的使用性能之一,直接影响其商品性。计算机仿真方法为汽车动力性和燃油经济性预测提供了快速、准确、有效的工具,消除了实车道路试验中司机、道路环境、气候等因素对汽车使用性能测定的影响,具有可比性好、重复性强的优点。该文利用最小二乘法和线性回归原理建立了发动机外特性和万有特性模型,利用建立的汽车动力性和燃油经济性的数学模型,推导了汽车动力性和燃油经济性的参数灵敏度公式。用MATLAB编程,对某经济型轿车进行了动力性和燃油经济性计算机仿真,并分析了其参数灵敏度,指出了改进的方向。

汽车燃油经济性及动力性与驾驶性客观评价体系

在传统的汽车燃油经济性和全负荷动力性客观评价基础上引入汽车驾驶性客观评价指标体系,重点阐述了驾驶性评价的4个主要方面,即部分负荷特性、加速踏板感觉、换挡平顺性和瞬态急踩/松加速踏板响应.详细分析了纵向加速度响应曲面、加速踏板-加速度线性度、加速度增益、换挡冲击度、加速度均方根值和振动剂量等驾驶性客观指标,并通过线性相关分析验证客观指标与主观评价的一致性.基于多目标性能平衡,构建了整车级别燃油经济性、动力性与驾驶性综合评价体系.以某6速自动挡柴油车型为例,利用AVL CRUISE软件建立车辆纵向动力学性能计算模型,借助AVL GSP(gear shifting program)工具快速生成最佳燃油经济性换挡策略和兼顾油耗、动力与驾驶性约束的综合性换挡策略,对比分析2种不同换挡策略下的燃油经济性、动力性与驾驶性部分客观评价指标,通过定量分析表明了客观评价体系的有效性和实用性.

汽车动力性燃油经济性的综合评价

本文运用价值分析的方法,对汽车动力性和燃油经济性的加权综合评价指标进行了研究。

某重型汽车动力性与燃油经济性仿真与匹配优化

根据某重型汽车的结构参数,按照动力传递路线,利用GT-DRIVE软件对该重型汽车进行了建模仿真,并分析了其动力性和燃油经济性。仿真结果与试验结果的对比验证了该整车模型的正确性。将此模型导入modeFRONTIER优化软件,采用多目标遗传算法对该车的传动系统参数进行优化,从优化方案中选取几种方案进行比较分析,并根据实际使用的需要确定了该车动力传动系统的最佳匹配方案。

摩托车动力性和燃油经济性的计算机仿真

利用最小二乘法和线性回归原理建立了摩托车发动机外特性和万有特性模型,并建立了摩托车动力性和燃油经济性的数学模型。用Matlab编程,对某国产摩托车进行了动力性和燃油经济性计算机仿真,及试验验证。

矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验技术研究

以后轮为驱动轮,分析了矿用自卸汽车工作时的受力图,在ADVISOR软件的基础上,建立了矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验模型。实车试验矿用自卸汽车最高车速、原地起步连续换挡加速时间、等速行驶燃油消耗量,并与虚拟试验结果进行对比,结果表明,实车试验和虚拟试验结果相差很小,虚拟试验结果是可以信任,这为矿用自卸汽车虚拟设计提供了基础。

汽车动力性和燃油经济性的计算与作图

本文介绍应用计算机进行汽车动力性与燃油性计算并自动绘制各项特性曲线的编程方法，并举例说明它在生产中应用。

汽车动力性和燃油经济性的计算机仿真与传动系参数优化设计

本文建立了汽车动力性和燃油经济性仿真计算的数学模型,编制了计算机仿真程序,在此基础上,以动力性和燃油经济性为目标函数,对传动系参数进行优化设计,从而改善其动力性和燃油经济性。

汽车动力性和燃油经济性的参数灵敏度

推导了汽车动力性和燃油经济性的参数灵敏度公式，对某双排座轻型货车的动力性和燃油经济性作了参数灵敏度分析。

汽车动力性和燃油经济性的计算机模拟与传动系参数优化设计

本文建立了汽车动力性和燃油经济性模拟计算的教学模型，编制了计算机模拟程序，在此基础上，以动力性和燃油经济性为目标函数，对传动系参数进行优化设计，从而改善其动力性和燃油经济性。

基于燃油经济性的汽车动力传动系匹配优化

传统的汽车传动系匹配研究方法,都是以汽车的动力性或经济性指标为优化目标的单目标优化。为了实现真正意义上的多目标优化,文章利用modeFRONTIER软件和遗传算法的组合优化策略,结合某5挡手动变速车传动系匹配,进行了基于燃油经济性的传动系参数优化设计,达到了降低汽车燃油消耗的效果,为汽车开发设计中传动系匹配优化提供了参考。

客车动力性和燃油经济性的参数敏感性分析

文中介绍客车动力性和燃油经济性参数敏感性分析的意义及国内外现状；推导出客车传动系效率、总重、滚动阻力系数和空气阻力系数对动力性和燃油经济性的参数敏感性公式；在此基础上，利用计算机对J－H6581A型客车的动力性和燃油经济性作了参数敏感性分析；提出改善该车动力性和燃油经济性的建议。

空调客车动力性燃油经济性计算与参数的灵敏度分析

建立了燃气客车动力性、燃油经济性计算的数学模型,对于某款空调客车,用Matlab软件编制了汽车动力性与燃油经济性各评价指标的计算程序,获得了燃气客车的动力性和燃油经济性结果,同时与实际所测数据进行了比较。通过灵敏度计算分析了各参数对相应性能的影响程度,对于新车设计具有重要意义。

汽车有关参数对动力性、燃油经济性敏感性的研究

本文论述了国内外汽车有关参数对动力性、燃油经济性敏感性研究的一些动向。从敏感性的基本概念出发,推导出了动力性、燃油经济性及其参数敏感性的数学模型。利用这些模型,对BJ130汽车的动力性和燃油经济性作了参数敏感性分析,推导出了一些参数敏感性公式。还进行了理论和实验的对比,为今后汽车的设计和改进提供了努力方向。

汽车动力性与燃油经济性模拟仿真与传动系参数优化设计

在对汽车动力性与燃油经济性进行研究、建立了动力性和燃油经济性的计算机模拟仿真的基础上,以动力性和燃油经济性为目标函数,绘制燃油经济性-加速时间曲线。并根据燃油经济性—加速时间曲线来优化动力传动系主减速比,从而综合改善动力性和燃油经济性。

越野汽车动力性和燃油经济性建模与仿真分析

以某款新型越野汽车为研究对象,基于GT-DRIVE软件建立了其整车模型,并对其动力性和燃油经济性进行了仿真计算。通过将主要技术性能指标的仿真结果与实车道路试验结果对比表明,仿真结果误差控制在3.7%以内,从而验证了该仿真模型的正确性和可行性。所建立的仿真分析模型和仿真分析结果为后续对该车动力传动系统参数进行优化设计打下了坚实基础。

基于Isight的电动汽车动力性燃油经济性优化

针对电动汽车动力性与燃油经济性优化目标矛盾的问题,基于Isight软件集成的第二代非劣排序遗传算法(NSGA-II)算法用MATLAB软件编写程序,采用Isight直接集成MATLAB程序并进行多目标优化.优化结果表明:基于Isight软件自带的NSGA-II算法,可明显改善电动汽车动力性、经济性.

基于Matlab的客车动力性燃油经济性模拟计算

基于发动机外特性和万有特性模型、汽车动力性模型以及汽车燃油经济性模型,使用Matlab语言设计汽车动力性、燃油经济性、模拟计算程序,并进行实车模拟计算,所得结果与实际相吻合。

利用Cruise软件进行整车动力性和燃油经济性仿真分析

本文论述了利用CRUISE软件进行汽车建模的过程,并对某重型商用车的动力性和燃油经济性进行了仿真分析。

汽车动力性及燃油经济性分析的GUI界面开发

基于Matlab,在现有研究基础上,改进并开发了汽车性能分析的图形用户界面(GUI)。本GUI界面分为汽车动力性和经济性2大模块,可通过选取不同挡位的变速箱,对2种车型进行对比,输入相应的汽车参数,进行计算机仿真,可视化地展现汽车性能有关图形。该GUI界面能够帮助开发人员更简便、准确地分析汽车性能,为其确定汽车性能参数提供可靠的理论依据。