宝钢1800mm冷轧连续退火机组炉内最佳速度控制技术

在说明连退机组炉内速度控制重要性的基础上 ,总结了当前各主要工艺厂商所使用的控制技术 ,并从瓶颈速度控制技术、动态机组速度调节技术、机组代表速度计算方法、速度模型系数自学习方法等几方面详细地介绍了宝钢 1 80 0mm冷轧连退机组所使用的最佳速度控制模型技术。

无人机自主定位无线电干扰的最佳速度研究

针对利用多旋翼无人机自主定位无线电干扰源问题,为研究自主定位过程中使得定位效率最高的参数设置,基于部分可观测马尔科夫决策过程(POMDP)理论构建了多旋翼无人机自主定位模型,采用控制变量法分析不同搜索区域下最大巡航速度对于搜索效率的影响,对比采用多点定位法进行实际测试的数据,验证了最佳工作速度参数的有效性。

同步带传动的极限速度和最佳速度

根据梯形齿同步带传动额定功率计算公式,推导出同步带传动的极限速度和最佳速度计算公式;求出了7种梯形齿同步带带宽为基准宽度、啮合齿数系数为1时的极限速度和最佳速度。

带传动最佳速度的CAD

在对带传动的基本额定功率公式变换的基础上。建立了该种传动最佳速度方程式,借助计算机用数值计算法求得了窄V带传动的最佳速度。

门座起重机回转、变幅联合动作时各机构最佳速度的确定

从优化的角度研究了门座起重机回转机构和变幅机构联合动作时起升、变幅和回转三大机构工作速度最佳值的确定．研究结果表明，选择最佳工作速度进行联合动作工艺对提高机械生产效率具有重要意义．

V带传动最佳速度计算新方法

根据ＧＢ１１３５５－８９Ｖ带传动额定功率计算公式推导出求解Ｖ带传动最佳速度的方程。提供了计算用表及计算实例。

普通 V 带传动极限速度和最佳速度计算

根据单根Ｖ带额定功率的计算公式，推导出求解普通Ｖ带传动极限速度ｖｌｉｍ和最佳速度ｖｏｐｔ的两个方程。

普通Ⅴ带传动极限速度和最佳速度计算

根据单根V带额定功率的计算公式,推导出求解普通V带传动极限速度v_(lim)和最佳速度v_(opt)的两个方程。提供了计算用表及计算实例。

普通V带传动极限速度和最佳速度计算

根据单根Ｖ带额定功率的计算公式，推导出求解普通Ｖ带传动极限速度υｌｉｍ和最佳速度υｏｐｔ的两个方程，并提供了计算实例．

搓板路上试车的最佳速度分析与研究

通过简化汽车模型,利用线性振动的有关理论,讨论了汽车在搓板路上的振动,并给出了汽车在该路上行驶最佳速度的计算公式,对从理论上指导试车有一定的意义.

最佳速度 威刚RB15橡胶高速闪盘

RB15是威刚（A-DATA）最新推出的USB闪盘，它降了采用特别的橡胶材质外壳外，还是目前存储速度最快的闪盘之一。与其他威刚RB（Rubber的缩写，意为橡胶）系列闪秀相同，RB15也采用橡胶材质外壳，防滑，防震效果突出，可有效保护数据。而且得益于无缝壳体和高密封性接口设计，它还具有防水特性。

热挤压出口速度最大时最佳速度温度比的计算

本文介绍了采用可控挤压筒温度的方法对难变形铝合金挤压的研究结果。确定了在规定工艺条件下作为极限变形的可挤压性变形范围;并提出当出口速度最大时,防止挤压材出现裂纹的措施;本文还列举了计算金属可挤压性的最初所用试验模具;同时还列出了99.99％铅的物理模型及不同塑性的铝合金可挤压性的计算结果。介绍了使用给定的金属及特定的试验模具进行相对快速挤压试验,并对试验结果进行了分析。

捷豹路虎研发绿灯最佳速度建议技术

据外媒报道,捷豹路虎（Jaguar Land Rover）推出了一项新技术,可让司机无需再等待绿灯.该技术名为“绿灯最佳速度建议”（GLOSA）系统,可让汽车与交通灯“交谈”,并告知驾驶员在接近交叉路口或信号灯时应该以何种速度行驶.目前,作为捷豹路虎耗资2000万英镑的合作研究项目的一部分,该网联技术正在捷豹F-PACE车型上进行试验.与现有的所有捷豹或路虎车型一样,F-PACE已经拥有各种成熟的高级驾驶员辅助（ADAS）功能.当车辆通过互联网与其他车辆和基础设施相连时,该网联技术试验通过增加车辆的视线来增强现有的ADAS功能.GLOSA正与其他方法一起接受试验,以削减通勤者在交通上花费的时据外媒报道,捷豹路虎（Jaguar Land Rover）推出了一项新技术,可让司机无需再等待绿灯.该技术名为“绿灯最佳速度建议”（GLOSA）系统,可让汽车与交通灯“交谈”,并告知驾驶员在接近交叉路口或信号灯时应该以何种速度行驶.目前,作为捷豹路虎耗资2000万英镑的合作研究项目的一部分,该网联技术正在捷豹F-PACE车型上进行试验.与现有的所有捷豹或路虎车型一样,F-PACE已经拥有各种成熟的高级驾驶员辅助（ADAS）功能.当车辆通过互联网与其他车辆和基础设施相连时,该网联技术试验通过增加车辆的视线来增强现有的ADAS功能.GLOSA正与其他方法一起接受试验,以削减通勤者在交通上花费的时间.

让系统保持最佳速度的4种方法

随着每天的操作，安装新软件、加载运行库、添加新游戏等等使得系统变得更加庞大，而更为重要的是变大的不仅仅是它的目录，还有它的注册表和运行库。因为即使删除了某个程序，可是它使用的DLL文件仍然会存在，因而随着使用日久，Windows的启动和退出时需要加载的DLL动态链接库文件越来越大．自然系统运行速度也就越来越慢了。这里总结4种可以保持系统最佳运行速度的方法，方便大家参考。

经纬仪最佳一致逼近多项式速度实时求解

利用经纬仪进行速度实时求解,一直是测控领域难题,为了提高经纬仪求解速度的实时性及高精度,激光测距光电经纬仪,在反复实验中,提出了一种最佳一致逼近多项式速度求解方法,即保证了速度实时性又保证了速度的精度。首先,利用单站经纬仪加激光测距获得目标空间位置,对激光测距信息采用改进的最小二乘法进行拟合滤波;然后根据求解速度模型,计算速度初值;在采用多项式逼近速度真值时,采用常规的表达形式会产生很大的计算误差,为了减少计算误差,多项式采用三次切比雪夫多项式组合的方式获得最佳一致逼近多项式计算速度函数;最佳一致逼近多项式速度函数使用三次有限差分方法识别速度野值,获得实时、高精度的目标速度值。激光测距经纬仪测速的指标包括实时性(延时<100 ms)和精度(误差<1 m/s)两个指标,把加载在无人机上的较高精度GPS的测速值作为比对值,采用多种算法计算目标速度,实验结果表明:高斯函数方法速度实时性好,但测量速度精度>1.5 m/s;卡尔曼方法求速度精度很好,但是因为用了大量的历史数据,速度值滞后;本文最佳一致逼近多项式法计算得到的速度,实时性好,延时50 ms;速度精度均方差为0.8 m/s,满足设备的指标要求。

经颅多普勒超声评估大脑中动脉狭窄程度的最佳速度值

目的 通过与磁共振血管造影 (MRA)比较 ,确定经颅多普勒超声 (TCD)诊断大脑中动脉 (MCA)狭窄的最佳速度值 ,及不同程度MCA狭窄的最佳血流速度分界值。方法 利用TCD检测仪诊断 14 8例无症状的MCA狭窄患者 ,并与MRA结果进行对照。以TCD收缩峰流速 130cm/s、14 0cm/s、15 0cm/s、16 0cm/s、170cm/s分别作为诊断狭窄的最佳界限值 ,通过计算各假设值的受试者工作特征 (receiveroperatorcharacteristic ,ROC)曲线下面积 ,确定诊断血管狭窄的最佳速度值。应用卡方自动交互检测 (CHAID)法确定不同程度MCA狭窄的最佳分界值。结果 MRA所示正常 ,中度、重度狭窄的血管条数分别为 75、112、10 9条 ,相应各组MCA平均收缩峰流速分别为 (12 1± 2 2 )cm/s、(15 5± 2 1)cm/s、(199± 4 3)cm/s,三组间比较差异有显著意义 (ANOVA方差分析 ,P <0 0 0 1)。TCD诊断血管狭窄的最佳速度值为 14 0cm/s(曲线下面积 0 870 ,P <0 0 0 1) ,以此速度值诊断MCA狭窄的相应特异性和敏感性分别为 82 7%、91 4 %。而流速 14 0cm/s和 180cm/s为区分MCA不同程度狭窄的最佳速度分界值。结论 在诊断无症状性MCA狭窄以及狭窄程度评估方面 ,TCD与MRA之间有良好的相关性。但TCD难以准确定位狭窄部位。

公路隧道内最佳行驶速度模糊算法

为寻求计算公路隧道内车辆行驶最佳速度的有效方法,将车速、流量、车流密度、能见度、CO浓度、风速、路面状态、时段、工作日、节假日10个影响指标归结为交通状况、环境状况和交通需求3类因素,给出了具有2层模糊决策结构的最佳速度模糊逻辑算法,并进行了算法设计和仿真。仿真结果表明:该方法能针对隧道交通流的实际情况,充分利用与速度密切相关的信息来确定最佳速度,克服了传统算法依赖历史数据或建模困难的缺陷;得到的最佳速度实时性好,准确性高,可为隧道内行驶速度控制提供可靠的依据。

圆筒内层流对流换热的最佳速度场及工程应用

在粘性耗散一定的条件下,以热量传递势容耗散取得极值为优化目标,利用变分方法可以导出稳态层流对流换热的场协同方程。该文利用场协同方程,通过Fluent6.0对含有均匀内热源、边界条件与实际搅拌器相近的圆筒内水的对流换热进行数值求解,得到了由多个涡构成的、规则合理的速度场分布。在粘性耗散和圆筒体积一定的条件下,最佳速度场会随着圆筒长径比的不同而发生变化,而且在某些条件下得到的优化流型与工业中搅拌器的常用流型十分相似。这些优化流型对搅拌器的选择和设计具有一定的辅助意义。

集装箱起重机起升速度、小车速度最佳值的确定

推导了在满载起升速度和空载起升速度不相同时，使起升机构和小车运行机构功率最小的最佳起升速度、小车运行速度公式．所得计算公式具有较大适用范围．用该公式确定的最佳速度可以达到提高生产率，减少能耗，降低成本的目的．

高速公路主线最佳行驶速度综合算法

为寻求计算高速公路主线车辆最佳行驶速度的有效方法,将影响速度的因素进行了分析处理,给出了具有多层模糊决策的最佳速度模糊逻辑,应用神经网络记忆和学习模糊规则,同时对神经网络的初始权值采用遗传算法进行标定,避免陷入局部极值,加快收敛.仿真结果表明:该方法能够针对高速公路的交通流实际状况,充分利用与速度有关的因素来确定高速公路主线最佳行驶速度,克服了传统算法依靠历史数据或建模困难的缺陷,得到的最佳行驶速度值具有实时性好、准确度高.