非最佳量针测量螺纹的定义中径

通过最佳和非最佳2组三针测量同一螺纹的中径,实现了对螺距、牙型半角都有误的螺纹的单一中径和中径的准确测量。介绍了不需要按传统的三针测量方法复杂地修正程序来求解修正值的新方法,并对该方法进行了不确定度分析。该方法简便易行,非常适合工厂加工过程中精密螺纹工件中径的精密测量和工厂计量室对螺纹塞规周期检定中的中径测量。

蜗杆M值计算公式及最佳量棒尺寸

文章给出轴向直廓蜗杆及三种法向直廓蜗杆M值测量时的几何关系图 ,及其计算M值的公式。

高校伙食"营业额区间最佳量"模型

简评目前我国高校伙食经营模式的利弊,结合高校伙食社会化要求,努力探讨适应我国高校伙食的"营业额区间最佳量"模型,并保证其科学性和合理性,该模型并具有较大的普通适用性和使用的便捷性。

锯齿螺纹跨线测量的最佳量针

对锯齿螺纹跨线测量量针选择时常用的三个选项进行评述,提出应当把两侧牙侧角误差传递系数之和为零作为确定最佳量针直径的依据。并对最佳量针理论研究和测量实践的关系展开讨论。

阿基米德蜗杆最佳量棒直径及M值的电算程序

阿基米德蜗杆最佳量棒直径及M值的计算公式均为超越方程,本文为其设计了方便实用的计算机程序,解决了繁琐的迭代计算。

补气增焓准二级压缩空气源热泵理论最佳除霜量研究

为解决能源浪费的问题,通过引入相关结霜模型进行理论分析,结合实验数据得出“理论最佳除霜量”的半经验公式。为验证该公式有效性,针对某厂家的补气增焓准二级压缩空气源热泵进行不同工况下:空气相对湿度65%、70%、80%,对应的空气干球温度-4~4℃的温度区间的实验测试。通过测试不同状态下的实际除霜量与“理论最佳除霜量”的半经验公式计算的理论除霜量进行比较,发现两者相对误差较小,保持在±10%以内,该公式对霜层后期的预测值较为准确,可作为设计补气增焓准二级压缩能够空气源热泵融霜时间控制的基准。

联合容积絮凝法去除污水中磷的最佳投药量研究

实验研究了在不同磷浓度下铁盐、聚丙烯酰胺(PAM)和钢渣三者联合处理水中磷的方法。探索了在不同磷浓度下铁盐、聚丙烯酰胺(PAM)和钢渣三者联合容积絮凝处理水中磷的最佳投药量。在综合考虑各种情况下,原水磷浓度为8 mg/L时,三者联合容积絮凝最佳投加量为n(Fe)∶n(P)=2.5,PAM投加量为0.1 mg/L,钢渣投加量为4 g/L;原水磷浓度为4 mg/L时,三者联合容积絮凝最佳投加量为n(Fe)∶n(P)=3.5,PAM投加量为0.05 mg/L,钢渣投加量为3 g/L;原水磷浓度为2 mg/L时,三者联合容积絮凝最佳投加量为n(Fe)∶n(P)=2.5,PAM投加量为0.1 mg/L,钢渣投加量为3 g/L。最佳投药量下的出水磷浓度均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ标准。

乳化沥青厂拌冷再生最佳RAP料掺量的确定

乳化沥青厂拌冷再生技术作为一种废旧沥青路面材料再利用的技术,是废旧路面材料再生循环利用的最高效的方式。采用该项技术可对原路面的沥青和石料等有限的自然资源进行再生循环利用,可降低工程造价,节能环保等。但是在实际应用过程中,具体采用多大的RAP料掺量尚无明确定论,大多都是凭借经验来确定。本文依托郑洛大修专项工程,通过试验对RAP料掺量进行初步探索,为乳化沥青厂拌冷再生技术的大面积推广应用具有重大借鉴意义。

制冷剂充注量对轻量化车用空气源热泵系统性能的影响

【目的】研究R407C制冷剂不同充注量对轻量化车用热泵空调系统制冷性能的影响。【方法】在高温45℃工况下,通过充注量的变化,分析制冷剂充注量对系统制冷性能参数的影响,确定最佳充注量。【结果】结果表明:R407C制冷剂充注量从2.3 kg增加到2.6 kg时,系统的制冷量、COP最高值分别达4.935 kW、2.1,系统最佳充注量为2.5 kg。【结论】通过改变制冷剂充注量,制冷量、COP和过冷度均有所提升,因此,在开发新型环保制冷剂及其应用系统时,应充分考虑不同工况下的性能表现,并通过试验验证确定最佳运行参数。

基于固有与改善性能的SBS改性剂最佳掺量确定

基于沥青的固有与改善性能,在代表沥青性能的三大指标基础上,研究了SBS改性沥青在SBS改性剂在2%、4%、6%、8%掺量下沥青三大指标及密度、动态剪切模量、动力粘度、表观粘度、弹性恢复试验的变化情况,分析了不同产量下SBS改性沥青较原有90#基质沥青性能的变化,根据改善性能的变化由此来确定SBS改性沥青在SBS改性剂的最佳掺量。研究表明:SBS改性沥青的流变性能和抗变形性均优于基质沥青,等同于经SBS改性剂改性后的沥青所获得的改善性能优于沥青固有性能的结论。同时也对比出在SBS改性剂产量为4%时,SBS改性剂所得到的综合改善性能最优。

表面改性纳米阻燃沥青最佳掺量及其性能表征

为提高阻燃沥青的存储稳定性及降低其对性能的影响至最小化,选择纳米阻燃材料并对其进行表面处理制备了新型纳米阻燃沥青。通过沥青基本性能(针入度、软化点、延度)及沥青氧指数试验确定了阻燃沥青的最佳掺量7%;随后借用扫描电镜及热分析试验仪器对阻燃剂的阻燃机理及改性特征进行表征。电镜结果表明,对非表面改性阻燃材料与表面改性阻燃沥青的微观结构对比发现经过表面改性的阻燃剂具有更佳的分散特性。而基于SBS改性沥青及其阻燃沥青的热重分析可知,添加阻燃剂可提高SBS改性沥青的热稳定性,添加阻燃剂后的改性沥青成碳量增加,主要是因为阻燃剂有助于沥青燃烧过程中形成致密炭层,阻碍氧气输入及外界能量的进入,隔断气体挥发物的逸出,实现阻燃及抑烟的效果。

粉煤灰沥青混合料的最佳掺量试验

为确定同时满足高、低温性能要求的粉煤灰掺量范围,制备不同粉煤灰掺量的AC-13沥青混合料试件,通过开展马歇尔试验与低温小弯曲梁试验,评价各粉煤灰掺量混合料的高低温性能,进而确定粉煤灰最佳掺量范围。研究表明:随着粉煤灰掺量的增加,混合料稳定度先增加后减小、流值先减小后增加、马歇尔模数先增加后减小,满足规范的掺量范围为3.4%~9.3%;随着粉煤灰掺量的增加,抗弯拉强度和弯拉应变均先增加后减小,但变化幅度均较小,满足规范的掺量范围为3.6%~9.9%;综合考虑高低温性能指标要求,粉煤灰的最佳掺量范围为3.6%~9.3%,推荐最佳掺量为6%。

AC-13导热钢丝棉最佳掺量及自修复技术

以AC-13为研究对象,研究了不同钢丝棉掺量下AC-13沥青路面高温、低温、水稳及黏结等路用性能,并采用电磁感应加热技术研究了混合料的自修复特性。结果表明:AC-13的动稳定度在钢丝棉掺量为5%时达到峰值;极限弯拉应变及极限劲度模量在3%~5%钢丝棉掺量下未见明显变化;残留强度比在3%~5%钢丝棉掺量范围内无较明显降低;AC-13小梁试件的修复率在钢丝棉掺量5%时达到最大值;故建议导热钢丝棉的最佳掺量为5%,60℃加热温度下小梁试件修复率可达84%。

厂拌热再生沥青混合料RAP合理掺量与路用性能研究

依托实际工程,在现场旧路面铣刨过程中对典型的面层回收料进行取样,进行系统的室内试验评价。研究不同RAP掺量与再生沥青混合料的路用性能之间的规律,并结合经济性等因素的考量,选用30%的RAP掺量作为季冻区厂拌热再生沥青混合料的最佳掺量。

洞庭湖区典型潮砂泥田直播一季稻氮肥施用量探究

洞庭湖区是重要的水稻生产区域,成土母质以湖河沉积物为主,最典型的土壤种类为潮砂泥田。为提高该区域的水稻种植水平,通过单因子随机区组肥料田间试验,研究直播一季稻氮肥的适宜施用量。田间试验结果表明,在中高肥力的水田中,直播一季水稻在每667 m^(2)纯P_(2)O_(5)施用量3 kg、纯K_(2)O施用量4 kg的情况下,每667 m^(2)最高施纯氮量为11.73 kg,最佳施纯氮量为10.86 kg。

石墨分散剂最佳加量的研究

本文在选择了石墨分散剂的基础上，对分散剂的加量影响进行了考察，确定了最佳加量。

轻型商用车电池液冷空调系统制冷剂充注量计算及试验

结合理论计算和试验,探究某插电式混合动力轻型商用车电池液冷空调系统制冷剂最佳充注量,通过在乘员舱和电池双制冷模式、乘员舱单制冷模式分别进行冷媒加注量试验,分析充注量与空调系统内吸、排气压力、过冷度、过热度等性能参数的关系和变化趋势。分析结果:乘员舱单冷模式下最佳充注量为525g,而在乘员舱和电池双冷模式下为575g,与系统理论加注量计算结果误差5%以内。在此空调系统最佳充注量下,整车环境模拟试验各工况出风口温度可达12℃以下,乘员舱内头部平均温度最低可达25℃。

油气润滑滚动轴承最佳供油量试验研究

在自行研制的油气润滑滚动轴承的试验装置上,研究了在不同载荷下供油量变化对油气润滑滚动轴承外圈温度的影响过程。结果表明,发现随着载荷的升高,最佳供油量的数值不断增大,表明油气润滑在不同的工况条件下要采用不同的最佳供油量进行工作,才能实现最佳的油气润滑效果。

砂浆中粉煤灰的最佳掺量

分别以砂浆抗压强度、粉煤灰单位强度因子为指标研究了砂浆体系中粉煤灰的最佳掺量范围。并结合实验探讨了充分水化条件下,水胶比、粉煤灰种类等因素对砂浆体系中粉煤灰最佳掺量的影响规律。结果表明:水胶比、粉煤灰种类对砂浆中粉煤灰的最佳掺量存在较大影响。在所调查的实验条件下,粉煤灰的最佳掺量范围为20％-30％(质量分数)。砂浆抗压强度最高值和粉煤灰单位强度因子最大值处分别所对应的粉煤灰最佳掺量并不相同。

纤维沥青混合料最佳纤维掺量的确定

为确定纤维沥青混合料中纤维的最佳掺量,通过对不添加纤维和各添加0.3%时的4种纤维沥青混合料进行高温车辙试验、水稳定性试验、低温弯曲试验和疲劳试验,对同一纤维不同含量的纤维沥青混合料进行低温弯曲试验,并对纤维沥青混合料破坏时的应变能进行分析,同时分析抗弯拉强度、弯拉应变和弯曲劲度模量是否在正常使用范围。结果表明:沥青混合料在添加纤维后高温性能和低温性能明显提高,并且各纤维都存在最佳掺量;应变能可以较为明显地反映纤维变化对混合料整体性能的影响,确定的纤维最佳掺量更精确,并且在应变能确定的最佳纤维掺量下,混合料的其他技术指标均处于较为理想的状态。