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摩托车最后传动比的确定
被引量:
3
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作者
戚发东
《摩托车技术》
2001年第12期11-11,27,共2页
在摩托车选型和制定设计任务书时,需要确定整车和各总成的结构型式及其主要参数,其中包括主要由动力性和燃油经济性指标来选择的发动机功率、传动系传动比等参数.传动比多数是靠类比、试验的方法来确定的.本文介绍利用功率平衡分析的方...
在摩托车选型和制定设计任务书时,需要确定整车和各总成的结构型式及其主要参数,其中包括主要由动力性和燃油经济性指标来选择的发动机功率、传动系传动比等参数.传动比多数是靠类比、试验的方法来确定的.本文介绍利用功率平衡分析的方法对传动比进行定量计算.该方法准确、快捷、实用,省去了试验的麻烦.
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关键词
摩托车
功率平衡
最后传动比
计算
校核
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职称材料
题名
摩托车最后传动比的确定
被引量:
3
1
作者
戚发东
机构
山东重骑摩托车(集团)厂
出处
《摩托车技术》
2001年第12期11-11,27,共2页
文摘
在摩托车选型和制定设计任务书时,需要确定整车和各总成的结构型式及其主要参数,其中包括主要由动力性和燃油经济性指标来选择的发动机功率、传动系传动比等参数.传动比多数是靠类比、试验的方法来确定的.本文介绍利用功率平衡分析的方法对传动比进行定量计算.该方法准确、快捷、实用,省去了试验的麻烦.
关键词
摩托车
功率平衡
最后传动比
计算
校核
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
摩托车最后传动比的确定
戚发东
《摩托车技术》
2001
3
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