最后航次法律问题比较研究

最后航次问题是定期租船中一个常见的问题。英国、美国对最后航次的相关问题,包括还船日期的确定、合法航次与非法航次之分、承租人的赔偿等,都有完整的法律规定。我国在海商法中的相关规定较为模糊,存在合同法及海事实践的衔接问题,对出租人较为不利。

定期租船合同下最后航次的法律分析

结合我国《海商法》、《合同法》及英国判例,对定期租船合同下的合法最后航次和非法最后航次的含义和法律后果等做出分析,并提出了法律条文的修改建议。

最后航次有关问题初探

On the basis of Article 143 of the Maritime Code of the PRC,this article discusses the following problems relating to the last voyage: a)charter period and date of redelivery; b)what is the last voyage;c)time at which the legitimacy of the last voyage is judged,and d)

最后航次相关问题的法律分析

定期租船合同没有国际适用的成文法,定期租船合同中最后航次的法律问题也无法统一,争议较多。本文对最后航次的合法性判断、超期还船的法律性质和租金支付方法等问题进行探讨,并提出修改我国《海商法》第143条的建议。

定期租船合同中的最后航次指示与还船

The nature of time charter imposes upon charterers an absolute and continuous warranty of punctual redelivery, which consists of two separate obligations in different stages: first, to give order for a legitimate last voyage and second,to redeliver the vessel within the express or implied margin of the charter period, unless shipowner’s own fault or force majeure is present; therefore, the author suggests an amendment to Art. 143 of the Chinese Maritime Cede,which indicates an intent to release charterers’ said

定期租船合同下还船日期及相关问题研究——以完善《海商法》第143条为视角

《中华人民共和国海商法》第143条对还船日期的规定有不完善的地方,也有尚未规定的地方。借鉴英国海商法的相关规定,应给予定期租船合同宽限期,并依据定期租船合同租期的长短裁定宽限期。明确承租人给出合法最后航次指示的义务以及在租期结束时的还船义务。提前还船时,应考虑已经发生的事实对承租人拒绝履行的原定期租船合同租期的影响,计算原定期租船合同租金与出租人对于剩余租期合理减损行为所避免的损失的差额来确定出租人的损失。超期还船时,应依据原定期租船合同与市场租金,即市场上与原定期租船合同相类似的定期租船合同租金的差额来确定出租人的损失,除此以外的出租人的损失不应计算在内。

早期还船和超期还船的法律分析

阐述早期还船和超期还船的概念和法律责任,分析承租人早期还船和超期还船的责任原则,认为早期还船和超期还船的法律性质为双方法律行为。鉴于我国《海商法》对此尚无规定,须适用《合同法》有关违约归责原则的规定,为保护船舶所有人的合法权益,就承租人的这种违约行为提出应对策略。

期租合同中的租期计算与相关条款之影响

期租合同的租期应是一个确定的时段,但航运实践中的租期却很难精确计算。这其中有租期条款本身措辞的问题,也有合同中其他条款的影响。通过对TheKritiAkti一案的案情和判决的研究,阐述期租合同下租期计算中存在的一些问题及对策。

案例评析:The Kriti Akti一案中租期计算所引发的思考

期租合同的租期应是一段确定的时段,但航运实践中的租期却很难精确计算。这其中有租期条款本身措辞的问题,也有合同中其他条款的影响。在本文中,作者通过对TheKritiAkti一案的案情和判决的研究,阐述期租合同下租期计算中存在的一些问题及对策。