三相最大不平衡度对低压线损率影响的量化分析与应用

为了量化分析三相最大不平衡度对低压线损率的影响,分析三相不平衡度与线损增加率的关系,构建三相最大不平衡度与线损增加率的数学模型,采用消元分析法将模型等效转化,最终通过迭代法得出了二者之间的量化关系。某供电局实际应用情况表明,三相不平衡度与线损增加率的量化关系为整治三相负荷不平衡问题提供了理论依据。

基于适航要求的某涡轴发动机最大不平衡探索

以国内某在研民用涡轴发动机为对象,系统开展基于适航要求的最大不平衡探索研究。统计分析同构型同量级某在役涡轴发动机首次翻修间隔期不平衡量恶化情况,得到该涡轴发动机正常服役不平衡量恶化分布于20~70 g·mm,极个别情况下达到80 g·mm以上,接近100 g·mm。在此基础上,基于短轴承半油膜模型进行该涡轴发动机转子不平衡响应计算分析,并在转子和整机平台上进行了最大不平衡探索试验。计算与试验结果均表明,在正常服役平衡恶化(70 g·mm)下,该发动机全转速范围振动平稳,能够稳定工作;特殊情况下,当不平衡量达到并超过100 g·mm时,发动机振动较大,尤其是不平衡呈反相位分布时,激起转子在第2阶临界转速区域剧烈振动,覆盖转速范围更宽,发动机无法正常工作。

温度参数对供暖系统最大不平衡率的影响

研究了不同设计供回水温差和质调节对下供下回异程式系统允许最大不平衡率的影响。设计供回水温差降低,系统允许最大不平衡率Jmax增大,说明减小设计供回水温差有利于系统的平衡。在系统满足设计要求的前提下,质调节时供热系统更趋于稳定。

下供下回异程式分户计量供暖的最大不平衡率

研究了下供下回异程式分户计量供暖立管系统最不利环路间允许的最大不平衡率,建立了压力不平衡率、水力失调度与室内温度波动三者之间的数学关系,得到了在标准供热工况(95/70℃)下,系统最不利环路间允许的最大不平衡率,给出了计算结果与分析。

异程式供暖系统最大不平衡率的应用

利用分户供暖下供下回异程式系统允许最大不平衡率,确定单元立管平均比摩阻的选取范围、单元入口压力预留值、建筑物入口的压力预留值。

级联H桥整流器输出电压平衡模糊PI控制策略

针对级联H桥整流器输出电压平衡问题,在传统比例式脉冲补偿电压平衡策略的基础上引入了模糊控制技术,提出了基于模糊自适应PI控制的级联H桥整流器输出电压平衡策略,并对所提策略进行了建模分析,给出了模糊控制器的设计方法。所提策略在整体双闭环控制的基础上,通过电压平衡模糊控制计算出各级的占空比补偿量,进而实现各级输出电压的平衡。最后,利用搭建的3级级联H桥整流器的仿真模型和实验样机对传统策略和所提策略分别进行了测试,测试结果表明所提策略能够有效地减小级联H桥整流器大范围切载时各级输出电压间的最大不平衡电压,证明了所提策略的正确性和可行性。