地面轻轨客车空调装置最大制冷量的确定

用VB6.0所编写的客车空调装置制冷负荷计算程序,在计算机上对地面轻轨客车空调装置最大制冷量进行计算与分析,为地面轻轨客车空调装置制冷量的选取提供依据,确定地面轻轨客车空调装置制冷量的范围为100～116 kW。

空调最大制冷量的耦合模拟分析

为了分析整车空调最大制冷能力,文章通过Fluent与Radtherm软件进行耦合计算。耦合计算是指通过Fluent得到换热系数和温度,并通过此值导入Radtherm进行壁面温度的计算,再把得到的壁面温度反过来校核Fluent,按此方法反复耦合计算,最终得到一个温度变化在±0.2℃内的稳定结果,此耦合模拟与实测值基本一致,对前期设计有着更好的指导意义。

燃气吸收式制冷机的最大制冷量及相应的性能系数

利用有限时间热力学理论,建立了工作于有限热源下的燃气吸收式制冷机的四热源模型。运用拉格朗日乘数法,以最大制冷量为优化目标,对该系统进行了优化,得到最大制冷量的一般表达式。同时,也给出了取得该最大制冷量所需的设计条件。所得结果对吸收式制冷机的优化设计及性能提高提供了理论指导。

离心式制冷机系统优化控制策略研究

提出了基于模型的离心式制冷机系统台数优化控制策略。该优化控制策略充分利用机组系统的日常调试与制冷机组自身提供的可靠数据,采用简化模型来评估单台机的最大制冷量、计算单台机的瞬时制冷量、并且预测在一定负荷下不同台数机组运行时系统的总电功率,从而寻求制冷机台数的优化组合使得制冷机组系统性能系数最大化。

不可逆四热源吸收式制冷机的最优性能

为从热力学角度获得吸收式制冷机更为有用的性能上界,建立其四热源循环模型.该模型将吸收式制冷机视为一个由不可逆卡诺热机驱动的不可逆卡诺制冷机的联合循环系统,考虑热阻及工质内部耗散的不可逆性.运用优化理论,推导出:制冷量与性能系数间的基本优化关系;总热导率在各换热器间的最优分配关系;最大制冷量及相应性能系数的一般表达式.与三热源制冷循环模型相比,四热源制冷循环模型更接近于实际的吸收式制冷机.

不可逆四热源制冷机的有限时间热力学分析

四热源制冷机是吸收式制冷机的热力学抽象,是一类重要的制冷机。基于利用有限时间热力学理论所推导的不可逆四热源制冷机的最大制冷量及相应性能系数的一般表达式,对其中的参数进行了数值研究。研究结果表明,高温热源温度和内不可逆性因子是影响最大制冷量及其相应性能系数的关键参数。

新型夏利锋芒初现

新型夏利锋芒初现许玉宣１０００辆款式别致、马力强劲的夏利ＴＪ７１３０ＵＡ型轿车，以其优越的性能和９，９８万元的售价，在１９９７年岁末的私人和公务车热销中，一领风骚。夏利，作为中国经济型轿车的先行者，迄今社会保有量已达３５万辆，覆盖了全国二十余个省、市...

清凉一夏之——空调选购、保养须知

夏日炎炎,酷暑难当。对于家有空调的人来说,这种季节躲进冷气十足的空调房是件再惬意不过的事了;而对于还没装上空调的家庭来说,如何选购一款实用的空调也就变成了一件值得考虑的事情了。这个季节有关如何选购空调,如何使用、保养空调等问题就成了人们最关心的热门话题。

开利展示旗舰冷库PowerCO2OL系统

在2月举办的2020年欧洲零售业展览会EuroShop上,开利对外展示了多款产品和解决方案,其中包括旗舰冷库PowerCO2OL系统。作为开利的半工业级二氧化碳跨临界制冷机组,PowerCO2OL适用于各种大型应用场景,如大中型冷库、配送中心、食品加工中心,以及冰场、滑雪场等。PowerCO2OL能够提供单温和双温级解决方案,单机最大制冷量可达1.3MW,模块化设计可使系统最大制冷量达5MW。

基于模型的离心式制冷机组系统优化控制策略研究

本文提出了基于模型的离心式制冷机组系统台数优化控制策略。该优化控制策略充分利用系统日常调试与机组自身提供的可靠数据,采用简化模型来评估单台机的最大制冷量、计算单台机的瞬时制冷量,并预测一定负荷下不同台数机组运行时的系统总电功率,寻求制冷机台数的优化组合,以使得制冷机组系统的性能系数最大化。