城乡融合发展导向下农村居民点空间布局优化研究——以徐州市铜山区为例

农村居民点空间布局优化有利于推进国土空间治理、加快城乡统筹发展、改善生产生活条件,而城乡融合发展对农村居民点空间布局优化具有战略指导作用。该文以徐州市铜山区为例,构建城乡融合发展导向下农村居民点空间布局优化的理论框架及作用路径,据此建立适宜性评价指标体系,并根据适宜性评价结果,运用空间最大化覆盖模型对农村居民点空间布局进行优化。研究结果表明:研究区农村居民点总体适宜度评价值在25.66~79.83之间,适宜性空间分布总体呈现“中心高、四周低”特征,非常适宜区面积占研究区总面积的17.24%,主要分布在徐州市中心附近,不适宜区面积占总面积的65.81%,主要分布在铜山区北部和东部;铜山区农村居民点空间布局优化后共节约用地310.63 hm 2,且居民点用地集聚度与适宜性显著提升。城乡融合发展导向下农村居民点空间布局优化的关键是从城乡融合发展视角对农村居民点用地适宜性进行评价,研究结果可为村庄规划与农村土地整治等提供方法支持与借鉴,以农村居民点空间布局优化为抓手助力城乡融合发展。

大别山区农村居民点用地适宜性分析和选址优化——以金寨县青山镇为例

为合理利用农村居民点用地,本文从区位的视角,以大别山区安徽省金寨县青山镇为例,选取坡度、坡向、高程、距河流距离、距道路距离、距城镇和中心村距离6个影响因子,基于GIS栅格数据模型,应用证据权法进行用地适宜性分析,将农村居用点用地划分为适宜区和不适宜区;选址优化分析中将位于不适宜区的居民点设为需求点,位于适宜区的允许建设区设为供给点,基于实际路网,应用最大化覆盖模型进行位置分配。研究结果表明:①证据权法预测的适宜区面积仅占全区面积的26.71%,但包含约70%的已有居民点分布,精度较高。②研究区农村居民点用地适宜性以不适宜和非常不适宜为主,约占73.29%;非常适宜区域面积为1383.21 hm²,仅占该镇总面积的8.56%;适宜和一般适宜区占比分别为7.65%和10.5%。③选中的潜在需求点有138个居民点共4742人,潜在供给点有83个地块。当选取的候选地块数为7,可接受服务距离为10000 m时,100%的待搬迁居民点(潜在需求点)被覆盖,平均出行距离为4.3 km,结果较理想。

中国交通枢纽空间布局的评价、优化与模拟

交通枢纽是综合运输体系的重要构成部分之一,合理的交通枢纽布局对于构建高效的综合运输体系具有重要的意义。交通枢纽的布局优化问题历来是交通运输工程学和交通地理学领域的一个研究热点。然而,当前有关交通枢纽布局的研究多局限于同一种交通运输方式,存在条块分割、重复建设乃至互相矛盾的问题。本研究立足于区域综合交通枢纽,研究首先确定影响交通枢纽布局的各评价指标,建立了由3大类20项指标构成的综合评价指标体系,以全国337个地级行政区为基本单元,利用最大化覆盖模型,在科学评价综合交通枢纽布局潜力的基础上,识别出80km、120km、160km和200km4组服务半径约束下中国综合交通枢纽的最佳布局数量及其空间分布,从中归纳交通枢纽布局数量同目标函数值之间的一般规律,并最终优选出适合我国当前最优布局的42个交通枢纽。研究对优选的42个交通枢纽进行等级体系的划分和空间效应的模拟,分别从服务的空间范围和服务的社会经济要素进行分析,结果表明其所服务的国土面积、人口和GDP均优于国家规划集成的枢纽。

中国石化产业空间组织的评价与优化

基于中国石化产业的发展现状,利用线性规划和ArcGIS空间分析等手段,对中国石化产业空间组织进行了优化。首先,研究确定了影响石化产业空间组织的各评价指标,建立了由4大类11项指标构成的综合评价指标体系,利用层次分析法确定了各指标的权重,以全国337个地级行政区为基本单元,在科学评价各地市石化产业布局潜力的基础上,遴选出151个地级行政单元作为线性规化模型优化选点的基础。然后,基于151个地级行政单元,利用最大化覆盖模型,识别出100km、200km和300km3组服务半径约束下中国炼厂布局点的最佳布局数量及其空间分布,结合中国炼厂分布的实际情况,最终优选出适合中国当前最优布局的52个炼厂布局点。最后,研究利用ArcGIS空间分析手段,分别从服务的空间范围和服务的社会经济要素角度,对优选的52个炼厂布局点进行空间效应模拟,并提取了各炼厂布局点服务范围内的GDP和人口数据,在此基础上,结合原油消耗强度的估算,研究最终确定出中国炼油能力和乙烯产能空间组织的最优结果。