电力市场中基于内点法的含暂态稳定约束的最大可用输电能力计算

在电力市场环境下 ,输电网的输电能力对系统的安全可靠性都有着很大的影响 ,不仅能指导系统调度员的调度 ,保证系统安全稳定运行 ,而且本身还具有市场信号的作用 ,能指导市场参与者进行各种商业行为 ,有效利用发电资源 ,降低生产成本。本文提出了基于内点法的考虑暂态稳定约束的最大可用输电能力算法 ,并在求解过程中结合了性能优越的行主元约当逐行消去法。实例结果表明本文方法具有迭代次数少、计算时间短、数值收敛性好等优点 ,表明该算法具有较好的系统性和科学性 。

第k条最大可用带宽路径算法

该文提出了无环路的第k条最大可用带宽路径算法 .由于具有凹性的带宽和具有加性的代价存在本质区别 ,第k条最大可用带宽路径算法不能通过简单修改第k条最短路径算法得到 .该文结合两个新定义的路径操作和修改的二重扫除算法完成第k条最大可用带宽路径算法 ,并证明其正确性、无环性和具有多项式复杂性 ,最后给出实例并讨论算法实际应用 .该文解决了基于带宽度量的路由算法中一类很基本的问题 ;因算法采用能反映网络实时特性的可用带宽作为路由度量 ,能直接保证网络带宽资源的最优利用 .

最大可用容量和内阻实现锂离子电池快速筛选

针对目前锂离子电池初筛选方法存在耗时久、计算量大等问题,提出了一种快速获取电池最大可用容量和欧姆内阻的方法。通过该方法获取欧姆内阻:建立电池一阶RC等效电路模型;对电池进行一次动态工况放电实验;利用带遗忘因子的递推最小二乘法辨识模型欧姆内阻。最大可用容量是利用动态工况放电前后电量阶跃值和电池荷电状态(S OC)差值关系估算获得。通过实验测试验证了所提出方法 ,最大可用容量估算误差不超过1.3%,欧姆内阻估算误差不超过3%。将该方法用于电池筛选中,实验结果表明筛选时间相比传统筛选方法缩短了三分之一。该研究对锂电池初筛选有一定的实用价值。

高频通信最大可用频率的自适应预报

引入Volterra级数自适应混沌预报方法,实现了高频通信最大可用频率的自适应预报.基于青岛至新乡2007年3月和2012年3月最大可用频率观测数据,通过不同太阳活动期单步预报、不同步长短期预报和不同训练样本长度预报结果的统计,分析验证了方法的精确性、适应性和有效性.分析结果表明,采用Volterra级数自适应混沌预报方法进行超短期预测可以取得较好的预报结果,适用于不同太阳活动期;预测步长不大于1/12周期时,预报均方根误差均小于0.79 MHz,与基于最大Lyapunov指数预报方法的结果对比表明,该方法在观测数据少和信道时变特性强等情形下仍具有较高精度且应用简便.其为高频频率预报技术的深入研究提供了基础.

两相混合式步进电机最大可用功率的研究

为了正确地选用步进电动机的驱动单元,采用分布非线性磁网络模型对电感进行准确计算,给出了步进电动机输出最大可用功率与一些参数的关系。理论分析和实验研究表明,步进电动机最大可用功率主要取决于电动机的综合参数和配套驱动器的功放级电压,从而较好地解决了步进电动机的选择中概念模糊的问题。

步进电动机的最大可用功率

讨论了步进电动机能输出多大功率的问题，通过理论分析和实验研究，给出步进电动机最大可用输出功率的简单关系式，表明它主要取决于电动机的综合参数（ｋｅ／ＺｒＬ）和配套驱动器的功放级电压（Ｖｄｃ），对正确选用步进电动机驱动单元很有用。

民用运输类飞机最大可用速率抬前轮试飞技术研究

最大可用速率抬前轮试飞是验证抬前轮速度与起飞安全速度的重要依据,也是难度较大、风险较高的试验项目。以起飞动力学分析为基点,得出最大可用速率抬前轮试飞可能达到的最大迎角,并结合相应的适航审定条款,分析了影响该科目试飞的主要因素,给出了最大可用速率抬前轮试飞技术分析和数据处理方法。

考虑老化的电动汽车退役锂电池SOC在线估计

为提高电动汽车退役锂电池在梯次利用中的安全性,需要准确及时获取退役电池在使用过程中的荷电状态(SOC)参数值。由于退役电池不断老化会引起容量较快衰减,严重影响SOC参数的估计精度,所以文章提出了一种考虑退役锂电池容量衰减的SOC在线估计方法。经过混合脉冲功率(HPPC)和动态应力测试(DST)循环工况的试验测试,证明了所提方法能够在不同使用工况下准确和实时估计退役锂电池的SOC,并且最大估计误差均小于2%。

基于模型数据双驱动的短波MUF短期预测网络

针对短波最大可用频率(MUF)经典模型方法预测精度低及机器学习方法训练集数据获取难度大的问题,提出一种模型数据双驱动的双向门控递归单元(BiGRU)网络用于MUF短期预测。模型驱动方面,利用经典MUF预测模型生成的大规模数据集作为模型驱动训练集,经过2D CNN和BiGRU网络联合学习后,获得一个初步网络。数据驱动方面,使用小规模的实测数据集对初步网络进行二次训练,得到最终网络CNN-BiGRU-NN。仿真结果表明,所提网络与GRU网络、LSTM网络以及VOACAP模型相比,在日期尺度和时刻尺度上的平均均方根误差(RMSE)均有降低。

电动汽车用锂离子电池荷电状态定义和估算方法

分析了现有电池荷电状态（SOC）定义方法的主要问题，基于电池的开路电压提出最大可用容量的概念，并对电池的SOC重新进行定义，从而实现了充放电容量与电池工况之间的解耦；通过更新电池的最大可用容量，避免了老化对SOC估算精度的影响；通过将电池的欧姆压降和极化电压折合到放电容量的损失上，得到电池和电池组实际可用容量的计算方法，并验证了其有效性和可行性。

HLA/RTI时间管理的一种优化算法

时间管理服务是HLA与以前分布式仿真标准最主要区别内容之一 ,也是RTI实现的重点和难点 .其性能直接影响到仿真的效率和正确性 .时间管理服务实现的关键是最大可用逻辑时间GALT的计算 .论文针对目前GALT算法存在的可能死锁问题 ,提出了计算GALT的递归式算法———R GALT算法和递归式推进检测方法 ,并给出了R GALT算法无死锁证明 .R GALT算法不但解决了时间管理实现中可能出现的联盟时间推进死锁问题 ,而且能够提高盟员时间推进的效率 .该算法在作者等人研制的遵循IEEE1 5 1 6标准的RTI软件StarLink中已经得到了实现 ,测试表明 。

蒸汽流量测量中的流量计能耗分析

本文通过用分析，提出了流量计运行能耗的保守算法和最大算法．从而可以使人们定量地计算流量计的运行费用，对如何正确合理地选用流量计具有指导意义．

一种短波频率预测方法及其实现

短波天波传播频率预测是短波天波通信电路性能预测的前提。在对当前短波频率预测方法进行分析的基础上,提出了一种天波传播最大可用频率预测的改进方法。并且,给出了该方法的程序框架设计及程序流程图,完成了系统的开发。最后,对该方法、REC533方法与手工作图法的预测结果进行了分析比较,证明了在国内范围内该方法能够得到比REC533方法更加准确的预测结果。

甲醇燃烧温度的计算与热效率研究

探讨了计算理论燃烧温度的方法及推导过程.算出了甲醇的理论燃烧温度,以它为依据,计算出甲醇燃料的理论热效率,提出实测热效率向理论热效率靠拢的途径.

CH_3OH燃料理论燃烧温度的计算与喷火圈燃烧器的设计

本文探讨了计算理论燃烧温度的方法及推导过程,算出了CH_3OH的理论燃烧温度;以它为依据,介绍了喷火圈燃烧器的设计思路和检测结果。

120nm SiGe BiCMOS 90～100GHz低噪声放大器

基于IBM8HP 120nm SiGe BiCMOS工艺,分析了晶体管的最小噪声系数和最大可用增益特性。采用两级Cascode放大器级联结构,研制出一种频带为90~100GHz的低噪声放大器(LNA)。详细分析了Cascode放大器潜在的自激可能性,采用串联小电阻的方式消除不稳定性。与电磁仿真软件Sonnet联合仿真,结果表明,在频带内,放大器的输入反射系数S_(11)<-18dB,输出反射系数S_(22)<-12dB;在94GHz处,噪声系数为8dB,增益为14.75dB,输出1dB压缩点功率为-7.9dBm;在1.8V供电电压下,整个电路的功耗为14.42mW。该放大器具有低噪声、低功耗的特点。

一种高Q值高耦合叠层射频变压器的设计

采用TSMC 0.13 μm 1P6M CMOS工艺,设计了一种用于射频集成电路的高Q值、高耦合的叠层片上变压器。采用叠层差分结构,初级线圈和次级线圈上下完全重合,提高线圈的耦合效率及初次级线圈的品质因数Q。同时采用背硅刻蚀工艺改进衬底,减少衬底涡流损耗。研究了线圈直径d、宽度w和间距s对变压器性能的影响。应用安捷伦ADS Momentum软件,对所设计的片上变压器进行电磁场S参数仿真验证。结果表明,该变压器在4.2 GHz时品质因数Q值达到最大值13.4,在1~10 GHz频率范围内耦合系数K为0.8~1,最大可用增益G(max)接近于0.9,可应用于硅基射频集成电路设计中改善电路性能。

电动汽车电池管理系统均衡策略思考

通过对单体电池和串联电池组基本概念、内部基本性质、公式定义、电池一致性评价指标影响因素等多方面的分析,论证电压均衡方案的不合理性,提出容量均衡方案并给出实现方法。再从均衡方案无法根本上解决电池组不一致性问题的角度,给出改进意见,并赋予容量均衡策略新的灵魂,即其本质目的不再是电池组趋于一致性而是电池组最大可用容量最大化,使成组后的电池包容量利用率最大程度提高。