大型散装船最大吃水的控制

大型散装船装货速度快 ,在确保船舶安全的前提下 ,从制订航次装货计划 ,装货过程及装货最后阶段控制船舶最大吃水 ,为船东、租船人争取最大的利益。

大型散装船最大吃水的控制

针对大型散装船装货速度快的特点,提出在确保船舶安全的前提下,从制订航次装货计划、装货过程及装货最后阶段控制船舶最大吃水,为船舶所有人、租船人争取最大的利益。

船舶通过巴拿马运河最大吃水的计算方法

船舶在通过巴拿马运河时都需要小心谨慎．特别要注意船舶吃水．尤其是PANMAX型这类船舶更要对船舶吃水慎之又慎。运河当局在船舶通过运河之前和在船舶通过船闸时都会对船舶吃水仔细检查．若吃水超过当局规定吃水，则船舶将被迫在锚地进行驳卸减载．既浪费了船期，同时也给船东增加了巨额费用。所以当船舶在通过运河时如果能正好达到运河当局规定的吃水,

散货船新兴技术的发展及对水尺计重的影响

本文展望了散货船的发展趋势和一些新兴技术,主要是装载仪的货物重量计算模块中所采用的一些新方法及新型无压载水舱散货船的设计理念,此外论述了关于最大吃水和型吃水的一点研究,旨在为水尺计重工作提供参考。

马尾造船厂交付国内首艘出口型饱和潜水支持船

6月8日，一艘名为“SouthernStar”号的105m饱和潜水支持船签字交船。该船总长105m，最大吃水7m，型宽24m，航速12kn，载重约为4500t，主要功能是为海底工程提供维护、检修服务。

丹麦水域介绍(续一)

3 事故报告(IR)以最快速度发出 A、当事故发生，其结果会导致非正常使用，安全操纵，如主机、操舵系统、或雷达、罗经故障； B、当发生会引发污染的事故如搁浅；

“莞消二号”消防船下水试航

由广州市协尔达船舶设计有限公司设计、建造的“莞消二号”消防船下水试航。该消防船总长46．42米、型深5．15米、型宽11．7米、最大吃水3．6米、航速15节、排水量600吨、重载排水量831吨，消防船级别为超越国际消防船Ⅱ类（Fi—FiⅡ）级别。

集装箱船舶过巴拿马运河预订事宜

巴拿马运河（以下简称运河）现有2组船闸，可日夜双向通行。据运河《进港指南》介绍，运河目前可接纳的最大集装箱船舶船长294．1m，船宽32．6m，最大吃水（淡水）12．0m。近年来，随着远东一美东航线贸易量的增长，运河日益不堪重负，尤其在旺季或船闸维修期间，运河“门票”更是一票难求。为了不耽误船期，集装箱船舶大多采用预订过运河的方式。本文介绍集装箱船舶预订过巴拿马运河的各项事宜，为求简洁，下文用船舶指代集装箱船舶。

圣劳伦斯航道及其规则和手册对船舶最大尺度等的要求

圣劳伦斯航道/五大湖水系由美国和加拿大两国合作建成和保持营运。该水系由美国的圣劳伦斯航道开发公司(美国运输部内的一个联邦机构)和加拿大的圣劳伦斯航道管理局(加拿大联邦政府管辖该航道中加拿大部分的一个非盈利的管理局)两个实体共同管理。"圣劳伦斯航道规则"载于33CFR401,"圣劳伦斯航道手册"中的"船舶通过"是对圣劳伦斯航道规则中规定的具体要求。建议将33CFR401的"规定"与航道手册的"要求"一起使用。文中介绍了目次、船舶的最大尺度、最大吃水、登岸吊杆、护舷材、锚标浮筒以及尾锚等有关规定和要求。

30万吨级油轮安全靠泊青岛港

青岛港引领30万吨级超大型油轮（以下简称VLCC．其船长330m左右，船宽55m左右，最大吃水20．5m）是从1995年开始的，引领艘次逐年递增，近年来甚至每月15艘次。经过长期的实践和研究，积累了VLCC安全靠泊的经验和作法。尤其是对VLCC船舶操纵性的探索和掌握：对港口流向流速、风向风力、水域特征等方面的了解和体会：以及两者的相互适应和趋利避害等问题的认知等，对安全靠泊越来越有主动权。本文以靠泊青岛港黄岛油码头为例。谈VLCC的安全靠泊。

散货船调整压载状态的节能效果

散货船在海上压载状态航行的时间占整个营运时间相当多的部分。主要装运铁矿石、煤和谷物的大型散货船的压载航行时间占全部航行时间的40%-50%,而那些装运货种较杂的小型船舶的压载航行时间占全部航行时间的30%～40%。

武汉船用机械第4座海工辅助平台交付

8月19日上午，武汉船用机械有限责任公司旗下青岛海西重机为阿联酋船东建造的HXLB3003自升式海工辅助平台起运，这是海西重机今年交付的第4座海工辅助平台。该平台是海西重机建造的第三座SE-300LB平台，平台桩腿长90m，船体型长64．8m，型宽40．4m，型深5．8m，最大吃水3m，总长79．9m。

日照港石臼港区及进出港操纵事宜

新锦州轮（最大吃水10.40m,长度216.08m,2200TEU）2008年5月29日2328N航次,首航日照港,靠泊该港石臼港区的集装箱西6南泊位。时隔两年,新营口轮（最大吃水12.80m,长度263.23m,船宽32.20m,4250TEU）2010年5月28日0219S航次,

避0413号台风(Rananim)纪实

1航次概况 PVS轮长185m,宽30.50m,排水量50503t,满载吃水11.25m,船速13.2kn.0405航次,从印度装铁矿到中国日照港,本航次最大吃水为11.0m.气导公司(Oceanroutes)推荐航线由南海经台湾海峡到卸货港日照.船方采纳气导公司的推荐航线.

粤新海工58.7米锚拖供应船ADS ARENDAL成功交付

8月21日，粤新海工58．7米锚拖供应船ADS ARENDAL（船号：YX3155）成功交付给新加坡Lion AHTSAS公司。该船由新加坡著名设计公司KHIAMCHUANMARINEt∑司初步设计，入级法国船级社，型长58．7米，型宽14．6米，型深5．5米．最大吃水4．5米，可一次性装载42名人员，并装载475立方米燃油，230立方米淡水，255立方米水泥和187立方米干水泥，总载重约14500吨。

1．2万吨重吊系列船成功交付

江苏舜天船舶股份有限公司旗下舜天造船（扬州）有限公司为德国客户建造的4艘1．22H吨重吊系列船中的最后1艘顺利交付。该船总长153．8米、型宽23．2米、型深12．8米、最大吃水8．5米、航速17．5节。该船配备了2台400吨克令吊、1台80吨克令吊，具备单吊400吨、联吊800吨货物的起吊能力。

“惠嘉明星”高速船投入营运

由珠海琛龙船厂有限公司建造的玻璃钢高速船“惠嘉明星”号建成并投入营运。该船长30米、宽5．6米、型深213米、设计最大吃水0．9米、排水量49．5吨、乘客150人、船员5人．设计航速23节．装有2台功率为368千瓦主机。双轴、双悬挂舵、三叶螺旋桨推进。该高速船航行在风速8级、

21000TEU集装箱船“中远海运星云”轮命名交付

10月23日,中远海运集团又一艘21000TEU超大型集装箱船“中远海运星云”轮命名仪式在江南造船（集团）有限责任公司码头举行.“中远海运星云”轮是先期交付的“中远海运宇宙”轮的姊妹船,该型船总长400米,船宽58.6米,型深33.5米,最大吃水16米,设计航速22海里/小时.

“MSC DANIELA”(地中海-丹妮娜)号集装箱船

目前世界上最大的集装箱船，隶属地中海航运有限公司。船长366．1米．宽51．3米．面积相当于48个篮球场．最大吃水15米，吨位为137000吨．能够装载13798个标准箱．由韩国釜山船厂制造。

20000TEU集装箱船中远海运天秤座轮命名交付

日前,大连船舶重工集团为中远海运集运建造的又一艘20000TEU集装箱船中远海运天秤座轮命名交付.中远海运天秤座轮总长399.80米,船宽58.6米,最大吃水16米,设计航速22.5海里/小时,最大载重量202000吨,最大载箱量20119个标准集装箱,配备1000个冷藏箱插座,挂香港旗,入DNV一GL和CCS双船级.该轮汇集了最先进的设计理念和最优良的建造工艺,具有大运量、低能耗、低排放和智能化的特点,诠释了中远海运集团“绿色航运、智慧航运”的发展理念.