基于相对位移的偏压小净距隧道动力稳定性

动力灾害作用下,地下建筑工程结构稳定性一直是工程界、学术界关注的热点问题。以在建石家庄市曹家庄小净距隧道为依托,建立了三维有限差分动力模型,采用相对位移的方法研究了最大地震抗震设计动荷载作用下隧道结构的变形特性、力学响应以及围岩能量集聚。研究表明:水平地震荷载作用下,隧道发生挤让、椭圆化的变形趋势;由于地形偏压作用,相邻两隧道表现出不同步变形现象;能量密度大于2 300 J/m3区域主要集聚在中夹岩柱和深埋侧隧道的边墙。深埋侧隧道弯矩明显大于浅埋侧隧道,最大弯矩出现在深埋侧右墙脚,该部位安全系数稍小于规范要求,为关键控制部位。