冻融循环对严寒地区路堤最大填土高度的影响

针对严寒地区的特殊环境,采用静三轴试验,测试了长春地区3种典型路基土在不同冻融循环次数作用下的粘聚力和内摩擦角变化规律.在考虑汽车荷载、冻融作用和实际地理因素的基础上,采用层状体系有限元模型,计算了1∶1. 5坡度工况下,3种路基土在经历不同冻融次数后路堤最大填土高度.研究表明,随冻融次数增加,路堤最大填高逐渐降低且逐步趋于稳定,最大降幅近39. 3%.在最佳含水量时,粉质粘土路堤的最大填高可达20. 3m,粉砂土路堤的最大填高仅为8. 5 m,然而,考虑到实际设计与应用情况,应取安全系数为2所对应最大填高进行设计取值.在选取路堤填土材料时,如遇粉砂土的高填方路堤,对其进行改良后方可使用.

季冻区公路波纹钢管涵洞受力特性分析

本文阐述波纹钢管涵洞受力分析中荷载的确定方法，依据现行规范着重对汽车活载的等效计算进行分析。结合季冻区常用的波纹钢管涵洞孔径及壁厚，利用有限元方法计算了其应力和变形，考虑一定安全储备条件下确定不同规格波纹钢管涵洞的最大填土高度，为季冻区波纹钢管涵洞的推广应用提供了理论依据。