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基于短连线的过饱和信号交叉口最大延误模型
被引量:
9
1
作者
刘岩
王殿海
左忠义
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期91-95,共5页
为了解决过饱和状态下短连线的信号交叉口路段长度对延误影响的问题,推导出了基于短连线的过饱和信号交叉口最大延误模型。首先分析经典延误模型的盲区:在连接短连线信号交叉口车辆排队长度达到路段长度后,排队车辆就不能再增加;然后利...
为了解决过饱和状态下短连线的信号交叉口路段长度对延误影响的问题,推导出了基于短连线的过饱和信号交叉口最大延误模型。首先分析经典延误模型的盲区:在连接短连线信号交叉口车辆排队长度达到路段长度后,排队车辆就不能再增加;然后利用排队长度与延误关系推导出适用于该状态下的延误模型,并且提出当短连线相连2个交叉口信号相位差为0时所计算出来的延误是最大延误;最后通过算例对比了提出的延误模型与定数理论延误模型。结果表明:路段长度限制对于过饱和状态下连接短连线的信号交叉口延误的计算有很大影响,所提出的方法能够有效解决这一问题。
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关键词
交通工程
过饱和信号交叉口
最大延误模型
短连线
原文传递
题名
基于短连线的过饱和信号交叉口最大延误模型
被引量:
9
1
作者
刘岩
王殿海
左忠义
机构
吉林大学交通学院
大连交通大学交通运输工程学院
浙江大学建筑工程学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第6期91-95,共5页
基金
"十一五"国家科技支撑计划项目(2006BAJ18B07)
国家重点基础研究发展计划("九七三"计划)项目(2006CB705505)
文摘
为了解决过饱和状态下短连线的信号交叉口路段长度对延误影响的问题,推导出了基于短连线的过饱和信号交叉口最大延误模型。首先分析经典延误模型的盲区:在连接短连线信号交叉口车辆排队长度达到路段长度后,排队车辆就不能再增加;然后利用排队长度与延误关系推导出适用于该状态下的延误模型,并且提出当短连线相连2个交叉口信号相位差为0时所计算出来的延误是最大延误;最后通过算例对比了提出的延误模型与定数理论延误模型。结果表明:路段长度限制对于过饱和状态下连接短连线的信号交叉口延误的计算有很大影响,所提出的方法能够有效解决这一问题。
关键词
交通工程
过饱和信号交叉口
最大延误模型
短连线
Keywords
traffic engineering
signalized intersection under supersaturated traffic flow
maximum delay model
short length
分类号
U491.232 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于短连线的过饱和信号交叉口最大延误模型
刘岩
王殿海
左忠义
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
9
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