红外仿真中像面最大温差的计算方法

针对红外仿真系统中杂散辐射会影响模拟像面温度均匀性的问题,提出了像面温度偏差这一概念,并给出了像面最大温度偏差值的计算方法。建立了用于计算像面最大温差的红外仿真系统简化模型。定义了能反映像面温度变化的局部辐照度偏差系数。推导了局部辐照度偏差系数与像面最大温差的表达式,给出了红外仿真系统像面最大温差的一般计算步骤。通过实际算例演示了该计算方法,并设计了验证实验。结果表明,测试得到的像面最大温差均在理论计算数值范围内,从而验证了该方法的正确性和有效性。

降低面板混凝土养护内外最大温差的研究与实践

新疆阿尔塔什水利枢纽大坝工程面板浇筑养护内外最大温差超过25℃,直接影响面板混凝土质量。为使最大温差降至20℃以下,成立了QC小组,从"人、机、料、环、法、测"六个方面进行原因分析和研究。QC小组运用头脑风暴法确定了"温度监控电缆保护不到位"和"未及时调整养护水温"为主要原因,并通过制定对策并实施,实现了预期目标,创造了良好的经济效益和社会效益。

基于液冷的锂离子电池组热均衡性研究

为了改善车用锂电池模组在高温高倍率工况下的热均衡性,根据圆柱形锂电池的传热特性,建立了18650锂电池单体的三维热模型,并完成40℃环境自然对流下的热特性仿真,并通过温升试验验证了生热模型的可靠性.在此基础之上,针对某型纯电动汽车的动力电池组,提出了一种夹套式电池模组冷却系统,利用Fluent研究了40℃环境下冷却液流量、冷却液温度和放电倍率对电池组散热均衡性的影响.结果表明:增加冷却液流量可以有效降低电池组最高温度、最大温差及电池自身温差,改善电池间的温度均匀性;但当入口流量增至0.03 kg/s后,对电池组散热性能的改善效果十分有限;降低冷却液温度后,电池组最高温度下降,但电池组最大温差与单体电池间温差不断上升,单体电池自身最大温差略有降低;当放电倍率增大时,电池组最高温度与最大温差均不断上升,单体电池间温差以及电池自身温差显著增大,电池组热均衡性变差.

动力电池高倍率放电下浸没冷却性能分析

浸没冷却系统是一种新型热管理方法,能够有效改善动力电池温降性和温均性。搭建了液流浸没冷却实验平台,归纳分析了不同冷却方式、电池放电倍率对电子氟化液沸腾过程气泡成核规律,电池模组温升及其抑制特性、最大温差、温升速率、传热速率的影响特性。以高热流密度工况(5 C)为例,风冷电池模组温升为29.6℃,温升速率为2.47℃/min,最大温差为12.4℃(50%SOC)。液流浸没冷却电池模组温升为15.9℃,温升速率为1.33℃/min,最大温差为5.2℃,传热速率为5.28 J/s;相对于风冷,液流浸没冷却温升抑制性能强化了46.4%,温均性能增效58.4%。电池模组液流浸没冷却方式通过增大传热面积、强化对流传热的途径,实现了温升抑制与温均增效的双重目的,在车载动力系统热安全管理方面具有良好的应用价值和发展前景。

导热硅胶/相变材料在储能电站热管理中的应用

导热硅胶/相变材料在储能电站热管理中有效解决了高温与高倍率下的热失控问题,进一步提高了储能电站的安全性。在50℃高温环境,3C放电倍率下自然对流组最高温度为71.0℃,最大温差为8.1℃;相变材料组的最高温度为48.3℃,最大温差为3.9℃,分别下降了31.97%、51.85%。

靶丸装配位置偏差对靶丸表面温度均匀性的影响

为了研究靶丸装配对惯性约束核聚变间接驱动靶系统中靶丸表面温度场的影响,建立了三维冷冻靶系统数值计算模型,利用CFD软件的传热和Boussinesq模型分析了系统的传热规律,并对靶丸装配中可能产生的装配偏差的影响进行了探究。结果表明:靶丸在水平方向上的装配位置偏差会对靶丸表面温度场分布产生极大的影响,而在竖直方向上的装配位置偏差影响相对较小。在竖直方向上看,向上偏移的位置偏差相对于向下偏移的位置偏差对靶丸温度均匀性的影响会较大。

阻塞效应下隧道火灾顶棚最高温度的实验分析

隧道火灾时拱顶最高烟气温度的预测对于隧道防火安全设计具有很重要的意义。通过1/10隧道火灾缩尺模型实验得到了不同火源热释放率、不同通风速度下隧道顶棚最高温度测试值,并与现有的温度模型预测值进行了对比,发现现有模型对于无风及风速较小的情况,或多或少存在缺陷。另外在实际情况中车辆通常占据一部分的隧道断面积,所形成的阻塞效应不可忽略。为此,进行了不同阻塞比情况下的实验,发现现有的温度模型与不同阻塞比下的实验数据相差较大。最后,基于本文实验数据对Kurioka温度模型进行了修正,所提出的修正模型与已有的其他实验数据吻合也较好。

大体积混凝土养护的温度控制

大体积混凝土的养护,是在自然条件下建立水泥水化反应所需的湿度条件和温度条件,以保证混凝土在适宜环境中使水泥水化过程能正常进行,由于体积较大,必须采取必要措施,减小水泥水化热引起的混凝土内部温度非线性分布所产生的温度拉应力,以防有害裂缝产生。

冷冻靶降温过程的数值分析

利用CFD软件的传热和Boussinesq模型分析了系统的传热规律,研究了不同降温方式影响靶丸冷冻过程中的温度分布,得到了慢速降温中降温速率对温度分布的影响,并研究了阶梯降温技术对靶丸温度场的影响。结果发现:阶梯降温中,靶丸外表面最大温差的最大振幅值由降温段的降温速率和时间决定;当降温耗时与稳定段耗时之比大于2.3可使得靶丸外表面最大温差获得最小振幅值。

锂离子电池组并行风冷的数值研究

合理有效的电池组热管理系统是提高电动汽车安全性能与工作寿命的关键。本文采用计算流体动力学(CFD)方法研究了锂离子电池组并行风冷热管理系统的冷却效果。考察了来流空气速度、温度对电池组最高温度(T_(max))和最大温差(ΔT)的影响,并从速度场结果解释了温度场的分布。在对原始模型温度场分析的基础上,本文对该模型进一步进行了几何优化,以提高电池组的空间利用率。结果显示:随着单体间距(S)的增大,T_(max)及ΔT均逐渐增大;改变偏移角θ,电池组T_(max)出现显著降低,且增大楔形风道角度(ω),ΔT不断减小。优化后的模型经证明温度场分布更加合理。

基于风冷散热的锂离子电池外部冷却模式与内部热物性特征的耦合分析

锂离子电池因其优异的性能而广泛应用于储能系统以及新能源汽车的动力源。基于锂离子电池热物性特征以及运行条件选择合理的热管理模式,是确保锂离子电池安全性的重要手段。文中分别构建了基于风冷散热的圆柱形单体锂离子电池以及相应的电池模组模型,从最高温度、最大温差以及温度分布均匀性等方面探讨了热导率各向异性对电池冷却性能的影响。结果表明,锂离子电池内部的热量传递过程以径向导热热阻为主导,直接决定单体电池内部温差以及电池模组中不同单体电池之间的温度分布均匀性。从电池结构设计的角度而言,为了提高温度均匀性,在确保能量密度的前提下应尽量减小电池层状方向的尺寸。

非车载传导式充电机的纯电动公交车火灾防护探究

在国家政策引领下,纯电动车辆保有量激增带来纯电动车辆火灾频发。分析火灾发生的原因及非车载传导式充电机充电方式,发现纯电动车辆的BMS在充电过程占据绝对主导地位,充电机在充电过程中是不进行主动防护的;通过数据分析并用纯电动公交车辆最大温差作为事例,发现充电机可以在充电过程中提供主动防护,从而降低车辆火灾事故。

桥梁承台大体积混凝土水化热计算与控制分析

对于主要起到传递荷载作用的桥梁承台,多采用大体积混凝土结构以提供充分安全保障,但由于水泥用量较多且密配钢筋,使得水化热量较高且无法及时耗散,最终引起结构内外温差较大造成混凝土开裂。为分析承台结构水化热并提出控制方法,本文基于重庆彭溪河多线特大桥工程,通过优选混凝土配合比设计方案开展大体积混凝土水化热的计算,得到厚度为3m的混凝土结构最大内外温差,提出对厚度不小于3m的桥梁承台布置冷却水系统,并采用分批浇筑混凝土和加强结构养护水平等手段,最终有效的控制了大体积混凝土结构水化热。

基于微通道蛇形冷板的圆柱形电池热性能研究

锂离子电池的可靠性、性能和寿命受工作温度的影响很大,为了保持良好的工作温度条件,基于蛇形微通道冷板设计了一种新的圆柱电池液体冷却热管理系统。研究了通道与冷却板的高度比,入口质量流速和流动方向对电池组冷却性能的影响。CFD分析结果表明,在不同的通道高度比下,电池组的最高温度和温度差的变化相对较小,而在不同的入口质量流量和流动方向下,电池组的最高温度和温度差异的变化较大。随着通道与冷却板的高度比和入口质量流量的增加,压降的趋势分别增大和减小。入口质量流量为12×10^-4 kg/s时最优模型的最高温度和最大温差分别降低7.449℃(18.22%)和9.064℃(87.66%)。

恒温槽测试方法探讨

通过对不同型号不同介质的恒温槽在不同的温度点进行测试,验证本文提供方法的可靠性。

高压直流挤包绝缘电缆系统试验的分析和研究

与高压交流挤包绝缘电缆系统的试验相比,高压直流挤包绝缘电缆系统试验需要考虑电缆绝缘内最大温差和叠加冲击电压试验这两个难点。直流电缆制造商会依据绝缘材料和电缆设计特点,向试验机构提供绝缘内最大温差的数值。在负荷循环的稳态过程中,需要控制绝缘内最大温差。由于在试验过程中没有办法直接测量绝缘内最大温差,其数值是通过稳态热传递原理公式推算得到的。对依据稳态热传递原理推算的绝缘内最大温差和负荷循环的执行情况进行了说明。运行中的高压直流输电线路除了承受正常的工作电压外,同时还可能承受雷电和操作冲击的作用。因此,在高压输电线路的绝缘设计中,需要考虑直流高压下的空间气隙的冲击放电特性,并对叠加冲击电压试验进行研究。对叠加冲击电压试验的两种试验回路进行了分析和探讨。

优化分离器堰板设计 提高TNT本质安全

1 引言20世纪80年代以后,由于 TNT 生产中恶性事故的多次发生,国内对 TNT 的认识又重视起来,提出了一些新的理论和方法。目前,评价 TNT 生产安全程度的一条很重要的标准就是,硝化三段机台的总温差和及单机最大温差的大小。温差和越小,单机最大温差越小,则TNT 生产就越安全。近年来,国内同行业厂家都在向这方面努力,取得了一些成绩。本文就合理设计硝化机分离器堰板,降低三段温差和及单机最大温差,提高 TNT

CPCM/液冷式锂电池组散热系统优化设计

笔者基于相同结构特征的圆形带翅片冷却流道,以流道整体厚度、翅片数量、圆形带翅片冷却流道横截面积为因素,电池组最高温度和最大温差为优化目标,进行正交试验、数值模拟。结论认为:铝制冷却流道的横截面积是对电池组散热影响最大的因素。

厚大体积承台混凝土一次浇注施工

结合工程实例,提出了厚大体积混凝土防止裂缝的基本措施,测算了最大温差。采用自动测温技术和人工导热降温技术相结合的方法,组织了大体积混凝土的施工及温度监测和养护,取得了较好效果。

苯塔整体热处理方法分析

陕西延长石油(集团)炼化公司12万吨/年乙烯/苯乙烯项目苯塔为一台超重、尺寸超限压力容器,只能在现场进行焊接制造及焊后热处理。受现场条件和环境的影响,采用履带加热器应分段进行热处理,最后对组对焊缝进行局部热处理。此方法有着简便易行、温度容易控制的优点,值得同类压力容器借鉴和推广。