南黄海辐射沙脊群特大潮差分析

根据辐射沙脊群中部条子泥两翼沿海自建的4座潮位遥测站的实测记录,2012年10月17日新条鱼港站观测到了9.39m的特大潮差,不仅证实了20世纪80年代小洋口海域9.28m的潮差记录的可信性,而且刷新了此海域最大潮差记录。基于移动驻潮波和动力地貌理论,本文采用潮位实测分析、二维水动力数值模拟和潮滩地貌遥感解译等方法,阐述了特大潮差的动力成因及其地貌响应机理,提出了条子泥二分水同步潮位跳绳效应,从理论上分析了该海域实测特大潮差的合理性。如若改变最大潮差统计方法,该海域最大潮位差可达9.62m,关于辐射沙脊群对重新认识辐射沙脊群及中国沿海极值潮汐特征更具有创新价值。

杭州湾年最大潮差分析

潮差变化对水沙输移、潮滩演变、涌潮、盐水入侵、潮能开发、港口航运、水产养殖和生态环境均有较大影响。该文基于杭州湾实测潮汐资料,对杭州湾年最大潮差时空变化、成因及增大原因进行了系统分析。结果表明:钱塘江河口最大潮差位置位于澉浦上游;年最大潮差杭州湾北岸出现在8月的次数最多,杭州湾口南岸镇海出现在12月和1月的次数最多;所有年最大潮差均发生在大潮期,乍浦年最大潮差中受台风暴潮影响的占29%;20世纪70年代以来,杭州湾年最大潮差显著增大,增大速率为0.7 cm/a-2.0 cm/a;钱塘江河口治江缩窄是引起杭州湾年最大潮差增大的主要因素;台风暴潮对年最大潮差的影响没有趋势性变化;平均海平面上升加剧了杭州湾年最大潮差的增大。

我国沿海最大潮差新发现及其意义

钱塘江涌潮举世闻名[1],这一现象是较大的潮差与地形相配合的结果。钱塘江所在的杭州湾最大潮差接近9 m,纵深超过160 km,湾口宽度95 km,而到湾顶只有几千米。我国东部沿海还有潮差更大的地方吗？历史文献显示,我国江苏沿海的最大潮差超过7 m,出现于江苏盐城市境内的江苏中部海岸[2]。

台湾海峡西部近海潮汐特征

利用2006年夏、冬季和2007年春、秋季实测海床基水位资料,基于统计方法和潮汐调和分析方法给出了台湾海峡西部近海的潮汐时空分布特征及其变化规律.结果表明:平潭岛北部至漳浦近海属正规半日潮,汕头近海一带属于不正规半日潮,惠来近海属不正规日潮.全日潮波传播路径为从平潭岛南下至惠来近海,半日分潮传播路径也是如此.汕头-惠来近海由于海峡内南北向两支半日潮波相互抵消,故使得日潮成分占优.最大潮差分布为从平潭岛北部到泉州近海变化不大,厦门东南到惠来近海呈线性递减,原因是台湾北部的旋转潮波系统的南下潮波和从吕宋海峡进入南海的北上潮波在南日岛一带相遇形成驻波,平潭岛北部至泉州近海基本都在波腹内,而厦门东南至惠来近海则不在驻波影响范围之内.以春季为例,平潭岛北部的最大潮差为6.02 m,南日岛近海为6.23 m,泉州近海为5.98 m,厦门东南近海为5.08 m,漳浦近海为4.32 m,汕头近海为2.28 m,最大潮差还呈季节变化.平均潮差的统计结果依旧以春季为例:平潭岛北部3.92 m、南日岛近海4.14 m、泉州近海4.02 m、厦门东南近海3.30 m、漳浦近海2.74 m、汕头近海1.22 m.另外,平潭岛北部至漳浦近海的潮周期均为12 h 25 min左右,且涨落潮历时几乎相等.汕头近海的潮周期约为12 h 30 min,但涨潮历时比落潮历时多1 h 20 min左右.原因是不正规半日潮一个太阴日内的两个涨潮历时和两个落潮历时一般不同,分点潮期间涨落潮历时虽然差较小,但回归潮期间差较大,故会形成汕头近海测站涨潮历时比落潮历时多1 h 20 min左右的现象.

闽江下游有潮区潮汐特性统计分析

本文根据闽江下游有潮区的潮汐特性,应用1957—1981年的年平均潮差资料,建立了其年平均潮差与天文因素M_2分潮节点因子f_(M2)的线性回归方程,井用统计方法计算出年最大潮差,且分析了该潮差沿程变化的影响因素。

江都水利枢纽下游潮水位变化规律及影响分析

为了探究江都水利枢纽下游潮水位变化规律及其影响,根据输水口门三江营站逐日资料,应用趋势分析和周期分析的方法,分析1957—2019年长系列的特征潮位、潮差、潮历时、周期等典型要素的变化规律以及对工程运用的影响。结果表明:多年潮位呈显著增大变化,涨落潮最大潮差呈不显著增大趋势、涨落潮最大历时呈不显著减小趋势,但最大潮差和潮历时在夏季呈现与年趋势相反、在枯水期呈现与年趋势相同的变化。特征潮位、潮差、潮历时均呈周期性变化,特征潮位和最大潮差主周期均约为28 a,涨落潮最大历时主周期约为22 a;根据主周期特征时间长度,特征潮位、潮差、潮历时目前均处于增大阶段,将于2020—2021年进入为期约7~9 a的减小期。该研究对南水北调东线源头充分调引长江水源以及淮河洪水安全下泄具有重要的现实意义,也为更好地掌握长江河口潮流界末端潮流的运动规律提供参考。

中国地质调查局舟山海洋地质灾害野外科学观测研究站进展与成果

舟山群岛地处长江口以南、杭州湾东部,为中国第一大群岛。该区域海洋地质环境条件复杂,海底地形复杂多变,海岛间最大水深达120 m。水动力环境复杂多变,最大潮差约8 m,特别是受多岛环境影响,潮流场复杂多变,最大瞬时潮流流速近5 m/s,受台风和风暴潮影响显著。同时,该区域也是巨量长江入海物质运移的必经之路,陆海相互作用强烈。研究区海底滑坡、海底侵蚀、海底浅层气等相关的海洋地质灾害问题多发、频发。

潮汐现象析

本文对潮汐现象作了较为全面的分析,并提出了潮汐高度和功率的初等估算方法。

珠江河口区防台风暴潮工作简介

珠江河口区防台风暴潮工作简介李天坚（广东省水文总站佛山分站）珠江河口区位于广东省中南部沿海，河汉交错，上游纳江西江、北江、东江、增江、流溪河、潭江等主要河流之水，下游由虎门、焦门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门等八大日门出海，吐纳南海之潮...

镇江大港 走向世界

镇江港位于北纬32°13′0″,东经119°26′30″,地处中国两条黄金水道——长江和京杭大运河的十字交汇点,下距入海口279公里,年平均气温15.4℃,最高气温40.9℃,最低气温-12℃,最大潮差为2.1米,平均潮差为0.94米;江面宽阔,航道水深,长江主航道和镇江大港深水泊位前沿水深-11米以上,25000吨级船舶可常年通航,深水航道宽度为1200米,具有江海河、铁公水联合运输的独特优势,被称为中国的主枢纽港之一。镇江港岸线全长65公里,辖有高资、镇江、谏壁、大港四个港区,现有装卸生产用泊位48个,其中2.5吨级深水泊位12个,5千吨级泊位3个,万吨级浮筒泊位2个,水上锚泊基地5处,库场30万平方米。