高机动军用越野汽车最大爬坡度的计算方法研究

为了在总体设计阶段对高机动军用越野汽车的最大爬坡度进行合理计算,从汽车纵向动力学平衡方程入手,针对车型最大爬坡度较大的特点,分析了平衡方程成立的隐含条件,给出了基于驱动力的最大爬坡度计算方法;在此基础上,基于附着条件,对四轮锁止情况下最大爬坡度的计算进行了探讨,从而得到了高机动越野汽车最大爬坡度的完整计算方法。实例计算表明,给出的方法实用可行;同时发现,提高最大爬坡度除了采取提高发动机的输出转矩和传动比外,还应注意整车布置,充分利用地面附着系数。

汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计新论

对汽车最大爬坡度与变速器Ⅰ档设计的现行传统理论作了阐述,在传统理论的基础上提出了一种新的设计概念。

一种计算汽车最大爬坡度的方法

汽车需要在各种复杂的道路上行驶,必须有足够的爬坡能力来适应各种坡度。爬坡能力通常用最大農坡度来体现。传统的最大爬坡度计算方法只能算出近似值,不够准确,本文提出了一种更加准确的最大農坡度计算方法,并将新的计算方法与传统计算方法进行了比较。

重大件运输汽车最大爬坡度的计算

在水电站进场道路规划设计阶段以及重大件运输前,需要分析计算相关道路的适应性和通过性。本文针对公路纵坡问题,对重大件运输汽车的爬坡能力进行了研究,利用汽车行驶平衡方程推导了汽车最大爬坡度计算公式,并进行了实例计算。

欧拉闪电猫

售价:18.98万~26.98万元颜值有型如影随形车辆采用了并联式四驱架构,前后驱动独立冷却,可持续输出超大扭矩,给用户提供加速和爬坡更好的驾驶感受,零百加速可达到4.3 s,最大爬坡度>50%。19英寸仿生轮毂和米其林PS EV轮胎相配合,能够提供卓越的抓地力,有效传递电动车的巨大扭矩,在提高高速过弯稳定性的同时,更能发挥高性能电动汽车的运动潜力,为用户带来卓越的驾驶乐趣,还配备L2智能辅助驾驶功能。

基于Simulink的汽车动力性仿真设计与分析

在汽车设计过程中,整车动力性能分析是最重要和最基本的研究内容,本文结合国产某汽车的设计参数,利用Simulink搭建驱动力与行驶阻力平衡模型和动力特性模型进行仿真,并且通过Matlab进行数据处理与绘图结果输出,获得汽车行驶的最高行驶车速、最大加速度以及最大爬坡度等评价性指标。经过仿真与试验数据的对比分析,证明仿真结果与试验数据误差小,数据可靠,反映汽车真实行驶路况的动力性特征。因此,该方法可作为设计汽车动力性能的一种依据。

国内首台“东方红”丘陵山地专业型拖拉机成功研发

中国一拖成功研发国内首台丘陵山地专业型拖拉机“东方红MH804产品”,额定功率为80马力,最大爬坡度可达25°(较传统平地拖拉机提升了10°以上),最小转向半径达到3 m(较同功率传统拖拉机转向半径减小了1~1.5 m以上),极限倾翻角可达35°以上,制动减速度为4.5 m/s^(2)(较同功率传统拖拉机制动性提升20%~30%),具备正反双向驾驶(驾驶室双向调整)功能,主要技术指标完全满足丘陵山区作业需求。

叉车总体设计简介(二)

4、牵引性能计算 叉车牵引性能计算是根据叉车总重、选用的发动机、轮胎、行走系总传动比，确定叉车在使用工况下的牵引力、各挡行驶速度和最大爬坡度。

基于matlab的汽车动力学仿真计算

汽车动力性评价指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度等,与之对应的试验内容有最高车速的测试、汽车起步连续换挡加速时间与超车加速时间的测试和汽车最大爬坡度的测试。鉴于以上试验项目繁多,试验周期长耗时耗力且需要特定的场地等缺点,基于matlab进行仿真分析,结果表明较好地反映了汽车动力学特性并获得了最高车速、加速时间与最大爬坡度之间的规律。

电喷发动机集油盒的工作原理及应用

集油盒安装在电喷发动机燃油箱后,当汽车在崎岖水平路面、上坡和下坡行驶条件下对电动发动机供油性能具有较大的改善。文中说明了集油盒的结构及集油原理,结合已经安装集油盒的车型,指明设计集油盒时要注意的事项。

混联式混合动力耦合系统构型分析(一)

一、混联式混合动力耦合系统概述 汽车的节能与环保是当前汽车行业比较重要的研究方向之一。传统汽车由单一动力驱动，所有动力均来自发动机，使得汽车在动力匹配方面是按最高车速、最大爬坡度以及极限加速性等动力性要求来设计发动机功率的，这与整车一般行驶工况下的功率需求之间存在很大差别。

基于ADVISOR的并联式混合动力越野汽车的研究

该文以华泰特拉卡3 0轻型越野汽车为例, 利用仿真软件ADVISOR对其改为混合动力后的驱动模式、动力总成参数的确定及性能预测等方面进行了探讨. 结果表明, 改进后的特拉卡易于实现纯电动行驶和停车发电的功能, 更能适应越野汽车的需要. 混合动力特拉卡汽车最高车速达到164 3km/h, 最大爬坡度达到41%, 同时能在纯电动模式下以50km/h的速度行驶44 6km, 基本满足了设计要求.

探讨影响军用越野汽车爬坡能力的主要因素

本文从汽车动力传动系配置和地面附着力两个方面来探讨影响军用越野汽车爬坡能力的主要因素,并结合某款车型改装后进行爬坡试验的案例进行分析计算,充分检验了上述两个方面在军用越野汽车爬坡过程中的影响,给改装厂家在进行整车改装时提供了计算参考。

汽车动力性计算的解析法

利用最小二乘法模拟计算汽车动力性指标,满足汽车车型设计直观、快速定性分析。配合制造厂整车动力参数经验修正,可满足定量分析。

基于MATLAB的汽车动力性参数的确定

汽车作为一种高效率的运输工具,运输效率的高低主要取决于其动力性的大小。汽车的动力性是车辆设计时的重要指标,也是人们选择车辆时考虑的重要性能之一。对汽车动力性的评价指标主要有最高车速、加速时间和最大爬坡度,以这3个指标为标准,推导所需计算公式,并以某一具体车型为例,通过MATLAB软件进行仿真,得出该车辆的动力性能参数,供有关人员参考。

重载自卸汽车整车动力性计算方法研究

为了满足重型自卸汽车的特殊细分市场的工况和用户用车特点,对整车动力性的计算方法进行了探讨,并对最高车速和最大爬坡度进行了详细的分析研究。利用AVL CRUISE软件对车辆最大爬坡度进行仿真校核,对比表明:结合AVL CRUISE进行建模计算,理论计算与仿真计算结果相吻合。满足用户实际用车需求。

商用车动力总成匹配及降油耗技术分析

本文首先提出商用车动力性、经济性研究的性能指标,描述了动力总成核心系统的选取方式,然后基于Cruise软件说明了整车动力性、经济性的匹配方法。节能降耗是商用车未来竞争的核心方向,本文后半部门论述了商用车经济性影响因素及整车降油耗技术方案,为未来商用车设计提供参考。

重大件运输公路技术指标分析及计算

大件设备运输前，需要分析计算进场公路技术指标，以满足运输需求。本文通过实例，对大件运输车组的转弯半径、最大爬坡度等进行分析计算，并得出了结论。

三一越野起重机SRC550H

创新设计采用Pro/E、有限元分析、模拟仿真分析等高科技软件优化设计,最大限度地利用材料力学性能,自重轻,机动性更高。超强吊臂主臂全伸臂长42.5 m,行业领先;额定起重量55 t,超强吊载;副臂安装角为0°、15°、30°,可提供多种作业模式。卓越行驶四轮驱动,动力性能好,最高行驶速度达40 km/h,最大爬坡度75%;全液压动力转向。