大功率直流电源并联运行的均流控制

随着各种用电设备容量的增加,对大功率电源的需求日益迫切。由于大容量的单体电源技术尚不成熟,因此多电源模块并联运行技术成为解决当前实际需求的有效手段之一。针对大功率直流电源模块并联运行时的均流问题进行了研究,并以最大电流均流法为主,通过对均流电路和均流控制的合理设计,以及相应的仿真分析和实验验证,实现了大功率直流电源模块的并联运行均流控制。

基于并联均流技术的直流变换器

随着装备信息化的发展,各种仪器设备对电源容量的要求越来越高,而多模块并联是增加直流电源容量的主要途径之一。针对并联系统中由于单体特性不同造成的负载电流不平衡问题,分析了几种常用均流方法的优缺点,并采用最大电流均流法设计了均流控制策略,在电压电流双闭环控制基础上增加了一个均流环,形成一个三环控制系统。利用Matlab搭建了2个电源模块并联仿真模型,分别进行了有均流环和无均流环2种情况下的仿真,并进行了实验验证。实验结果表明该均流控制策略具有较好的均流效果。

一种开关磁阻发电机的均流控制策略

针对两台或多台开关磁阻发电机并联输出时电流不均衡等问题,开展了开关磁阻发电机系统建模及并联均流控制的研究。对开关磁阻电机数学模型进行了分析,并对比了目前常用的几种并联均流控制方案,提出了将最大电流均流法运用到开关磁阻发电机均流控制系统中。通过Ansoft仿真分析,得到了电机的电流、角度、磁链的二维表;在Matlab/Simulink中应用插值查表法建立了开关磁阻发电机系统的非线性模型,通过仿真验证了该模型的准确性。在两台发电机系统模型中增加了均流外环,进行了闭环仿真实验。研究结果表明,两台发电机在一定转速差的情况下,通过运用最大电流均流法能够实现均流控制,验证了该均流策略的正确性和有效性。

基于UC3902模块电源并联均流技术的研究

讨论了最大电流自动均流法,针对该方法的特点,采用UC3902设计了电源的均流控制电路,实现了多模块电源并联大功率电源系统。该均流控制电路结构简单,均流效果好,可靠性高,应用范围广。通过4台模块电源系统的实验对该控制电路进行了验证。

双余度航空电源中均流控制系统的研究

双余度航空电源采用两块独立的电源模块并联给负载供电,但由于两块电源特性的差异,若将其直接并联,会使其造成负载电流不均衡,导致有的电源模块轻载运行,有的模块重载运行,降低了系统的可靠性,缩短电源的使用寿命。因此,针对电源模块并联时均流问题进行了研究,并以最大电流自动均流法为主进行了均流控制系统的设计,通过两块电源模块并联对该均流电路进行了实物验证。通过实测数据分析,两路电源模块均流精度为2%以内。

基于UCC29002的电源均流电路设计

介绍了常用的均流方法,选择最大电流自动均流法,采用UCC29002设计了电源的均流控制电路。该均流电路结构简单、均流效果好、可靠性高、应用范围广。通过两台模块电源并联实验,验证了该均流电路的有效性。

一种简单的并联均流电路的设计

通过对各种常用并联均流方法的分析,选择最大均流法设计了一种简单的并联均流电路,给出了工作原理以及电路图,并通过实验验证,达到了良好的均流效果。

高速磁浮车载电网DC/DC变换器研究

上海高速磁浮24 V车载电网DC/DC变换器采用MRC拓扑结构和下垂均流法,参数设计复杂、效率低,电压调整率低且均流误差大。本文基于最大电流均流法设计一种分布式LLC谐振变换器以改进车载电网,分析了LLC变换器及并联均流控制器的原理特性,并研制样机进行实验验证,实验结果证明了该车载电网直流变换器的优越性。

基于UC3907大功率开关电源的设计

讨论了最大电流自动均流法,针对最大电流自动均流法的特点,揭示了三环控制的特点,并采用均流控制芯片UC3907设计了电源的均流控制电路,实现多电源模块并联组成大功率的电源系统。