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题名铁路特长隧道紧急救援站选址方案研究
被引量:1
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作者
吕红霞
彭小倩
徐禾颖
张杰
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机构
西南交通大学
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第5期59-64,共6页
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基金
国家重点研发计划资助(2016YFC0802208)
国家自然基金项目(61703351)
+3 种基金
中国铁路总公司科技研究计划项目(P2018T001,K2018X012,N2018X006-01)
四川省科技计划项目(2020YFH0035,2020JY0268,2020YJ025,2020JDRC0032)
成都市软科学研究项目(2019-RK00-00019-ZF)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682017CX022,2682017CX018)。
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文摘
研究目的:铁路隧道具有可视性差、空间相对封闭、方向感混乱等特点,直接影响铁路运输安全。紧急救援站是设置在隧道内或隧道口,满足着火列车停靠、人员疏散及救援的站点。目前针对紧急救援站的选址研究中,相邻紧急救援站最大设置距离均以20 km为依据,而没有根据线路实际情况分析不同线路相邻救援站设置距离范围,为了更加合理地建设隧道紧急救援站,需对其设置距离范围与选址方案进行研究。研究结论:(1)铁路隧道相邻紧急救援站最大设置距离与线路类型、列车型号及人员疏散时间等因素相关;(2)实际设置救援站备用地点时,应以相邻救援站设置距离为评价目标,综合考虑场地建设可行性、场地建设成本等相关因素;(3)本文研究可为铁路特长隧道紧急救援站选址提供理论依据。
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关键词
紧急救援站
最大设置距离
选址模型
启发式算法
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Keywords
emergency rescue station
maximum set distance
location model
heuristic algorithm
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分类号
U25
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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