动车组通过隧道时车外最大负压出现位置的理论分析

根据马赫波在隧道内的传播规律和叠加原理,提出了动车组通过隧道时车外最大负压出现位置的计算公式,该公式可为隧道设计参数的确定以及隧道内辅助设施的布置提供参考。

预测气井射孔最大无砂负压的方法研究

确定合理射孔施工负压差是气井射孔工程优化设计中的重要内容，其中最大无砂负压是气井射孔负压设计中较难获得的参数。它不仅直接关系到射孔后孔眼的稳定性，还与孔眼的负压清洗效果密切相连，直接影响到射孔气井的产能。文章在大量文献调研的基础上，建立了求解最大无砂负压差的弹塑性力学与渗流力学的耦合模型，从而提出了确定气井射孔完井最大无砂负压差的新方法。该方法同时考虑了气体流动的非达西效应、岩石力学性质、流体特性、射孔弹类型对最大无砂负压计算的影响，考虑因素较全面，具有通用性，优于目前采用的经验设计方法。实际应用表明该方法结果可靠。

负压引流袋在甲状腺术后引流的体会

甲状腺次全切除术后,以往多采用胶片引流,胶片引流有许多不足。我院自1990年来,行甲状腺次全切除术275例,术后均采用负压引流袋引流,效果满意,全部病人术后均I/甲愈合。 负压引流袋由常熟市何市综合塑料厂生产,分800ml和1000ml两种型号,最大负压-2.67kPa,它由聚氯乙烯薄膜和弹簧热压制成,有一个引流口和排气口,具有负压吸引功能,适用于甲亢、胃次全、乳酸根治及脑外科术后引流。 一、临床应用体会 (一)负压引流袋具有迅速吸引积液积血,防止因出血引起血肿压迫气管。

溢流坝堰面曲线优化设计的研究

文章提出设计溢流坝的堰面曲线应该为坝面不产生负压,泄流能力大的较为理想断面的设计思路,并提出了可供选用的方法。

基于CFD的冰雪环境高速列车道砟飞溅研究

为研究冰雪环境对高速列车道砟飞溅的影响,基于计算流体力学理论,构建CRH5型高速列车模型,分析得到运行工况和路面冰雪堆积对道床表面压力场的影响,通过定义最大负压保持值评估参数,衡量砟石飞溅可能性.计算结果表明:1)交汇工况下道床表面压力波动更为剧烈,最大负压为-1093 Pa,最大负压保持值为-550 Pa。2)道床堆积冰雪层厚度是重要影响因素,随着厚度增加,负压峰值和最大负压保持值逐渐增大。3)冰雪堆积形成的凸起/凹陷处相当于冰雪层厚度局部增大/减小。4)将砟石简化为球体,在最恶劣工况下,临界飞溅砟石等效质量为0.152 kg。

伸顶通气排水立管的排水能力与管径的关系

当保持立管内的最大负压不变时 ,排水立管的充水率随管径的增加而减小。不同管径立管的排水能力不应该按同一的充水率来计算 ,管径越大采用的充水率应该越小。当保持立管内的最大负压不变时 ,排水立管的流量随管径增加 ,但不是与管径平方成正比。

伸顶通气排水立管的排水能力与管径的关系

当保持立管内的最大负压不变时,排水立管的充水率随管径的增加而减小。不同管径立管的排水能力不应该按同一的充水率来计算,管径越大采用的充水率应该越小。当保持立管内的最大负压不变时,排水立管的流量随管径增加,但不是与管径平方成正比。

关于单立管系统通气流量影响因素的试验研究

在34层高的试验塔上,采用定流量测试法,分别测试PVC-U普通单立管系统、PVCU特殊配件单立管系统(光壁管+旋流三通)以及PVC-U特殊单立管系统(螺旋管+旋流三通)管顶通气流量与系统最大负压。结合通气流量随排水量以及系统最大负压的变化情况进一步分析单立管系统管顶通气流量的影响因素。结果表明:系统最大负压是影响通气流量的主要因素,其主要受水膜气水界面切应力和自由水滴的共同作用;在管顶通气条件相同的情况下,通气流量的大小是系统最大负压和水舌阻力共同作用的结果。