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题名曲线行驶车辆的受力状态及超高设置的相关讨论
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作者
王亮
郝旭宽
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机构
大连市交通规划设计院有限公司
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出处
《科技资讯》
2011年第12期211-211,213,共2页
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文摘
车辆在曲线行驶时受到高心力作用,通过合理的选用超高值来克服离心力的不利影响,同时在超高渐变的处理方式上根据具体情况采用不同方法。
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关键词
横向力系数μ
最大超高i_h
非全缓和段超高过度
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分类号
O369
[理学—流体力学]
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题名时速120km/h地铁线路平面主要技术标准研究
被引量:2
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作者
罗信伟
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机构
广州地铁设计研究院有限公司
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出处
《甘肃科技》
2011年第13期49-50,共2页
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文摘
120km/h轨道交通系统超出了《地铁设计规范》的速度适用范围,以广州地铁3号线为例,结合线路、轨道两个专业,对线路最小曲线半径、缓和曲线长度等重要平面技术标准进行了研究。
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关键词
轨道交通
线路
120km/h
最小曲线半径
最大超高
缓和曲线长
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分类号
U212.31
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名市域轨道交通快线线路平面最小曲线半径研究
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作者
杨庆花
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机构
中铁上海设计院集团有限公司天津分院
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出处
《天津建设科技》
2015年第5期64-66,共3页
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文摘
市域轨道交通快线是特大型城市解决市域客运交通的重要方式,其技术标准不能完全参照GB 50157-2013《地铁设计规范》或国铁标准。为实现市域快线功能,以市域轨道交通快线100、120、140 km/h不同速度目标值为例,结合轨道最大超高值、列车安全性、乘客舒适度等指标,对线路平面最小曲线半径的合理取值进行研究。
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关键词
市域
轨道交通快线
最小曲线半径
速度目标值
最大超高值
旅客舒适度
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分类号
U231.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名减低地铁轮轨磨耗及平面设计参数取值的研究
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作者
杨崇明
刘龙胜
杨译竣
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机构
深圳市规划国土发展中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2013年第10期63-65,93,共4页
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文摘
为减低轮轨磨耗,我国城市轨道交通线路在选择最小曲线半径时,有增大最小曲线半径的趋势,这将导致工程造价增加、枢纽构筑不理想。系统回顾了国内外关于轮轨磨耗的研究,指出线路平面设计参数对轮轨磨耗的影响规律。建议优化现行《地铁设计规范》相关平面设计参数取值,在维持现行最小曲线半径标准和运营速度不变的前提下,实现降低轮轨磨耗目的,以期解决地铁运营困扰,并为《地铁设计规范》修编提供参考。
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关键词
地铁
轮轨磨耗
允许欠超高
最大超高
最小曲线半径
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Keywords
metro
wheel/rail wear
deficiency of cant
maximum cant
minimum radius
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分类号
U231.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名城市道路超高设计分析
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作者
梁晓飞
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机构
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司广州公司
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出处
《运输经理世界》
2021年第3期45-46,共2页
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文摘
从道路超高必要性出发,分别对横向力系数、最大超高值、超高方式和超高过渡段进行分析,并阐述计算原理。以具体工程为例,在保证行车安全的前提下,充分考虑城市道路的特点,灵活性选取横向力系数,从而得到合理的超高值。
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关键词
城市道路
超高
最大超高值
横向力系数
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分类号
U412.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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