张靖皋长江大桥南航道桥主墩围堰施工关键技术

张靖皋长江大桥南航道桥主跨采用2300 m整体钢箱梁悬索桥,是世界最大跨径悬索桥。南塔采用世界首创超高钢箱-钢管约束混凝土组合索塔,基础承台采用八边形结构,结合桥位水文地质及设计要求,承台外围设锁扣钢管桩围堰作为施工围护结构,后期兼作大桥永久冲刷防护和船撞消能设施。施工过程中,采用履带吊+振动锤/冲击锤配合特制导向架隔孔施打的施工工艺,有效解决了超长锁扣钢管桩的施沉及合龙精度的难题;利用对撑加工成桁架整体安装、基底开挖及护筒围堰壁清理、分仓浇筑水下封底混凝土、导管底口铺设钢板等工艺,极大地降低了现场施工难度,保证了超大基坑水下封底混凝土的浇筑质量,为今后同类型深基坑施工提供了有益的借鉴。

张靖皋长江大桥南航道桥设计创新

针对世界最大跨径桥梁——张靖皋长江大桥南航道桥,介绍大桥设计中的建设条件和考虑的主要控制因素,阐述在长江下游典型软土地基上建设2300 m超大主跨悬索桥所面临的技术难题.针对张靖皋大桥6项“世界之最”带来的技术难题,以问题和需求为导向,提出了悬索桥主缆自平衡结构体系、超高钢箱-钢管约束混凝土组合索塔、超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础、超大型自行走装配式索鞍、具有智能感知可更换主缆锚固体系、全桥一体化智能防腐体系等技术措施.通过理论分析、模型计算、试验验证等,形成了对应的6个世界首创技术,为大桥的设计建造和日后的运营管养提供了理论指导与技术支撑.

世界最大的天生桥

大自然的鬼斧神工,塑造了数不清的天然艺术珍品。"天生桥"就是大自然的杰作之一。在世界上,大大小小,形态万千的"天生桥",既给人们以力与美的艺术享受,有的还能给人们带来行动上的方便。

超大断面石质围岩隧道采用双侧壁导坑法施工工法的探讨

目前我国交通行业存在适用的标准和规范JTG/T F60-2009《公路隧道施工技术细则》、JTGT 3660-2020《公路隧道施工技术规范》,对于超大断面隧道施工能提供的依据和参考价值有限,如果采用的方法不适当,会导致隧道修建过程中出现拱顶下沉、围岩收敛变形等一系列问题,进而影响隧道质量和安全。文中针对超大断面石质围岩隧道采用双侧壁导坑法进行研究并提出改进措施。

国内外桥梁和结构工程的发展现状和趋势

世界大跨径桥梁技术的发展方向目前来说,我们国家应该说在大跨桥梁方面已经达到了世界先进水平,比如说国际上的钢拱最大跨度桥梁,1932年建成的澳大利亚的悉尼港的公铁两用钢桁拱桥,主跨为502．9m；我们国家新建成的卢浦大桥为钢箱拱桥,主跨为550米,已超过它。金沙江桥简支钢桁梁最大跨径是192米。世界跨度最大的钢悬索桥是日本的明石海峡大桥,跨径1991米；我们国家现在正在修建的像浙江的舟山群岛连岛工程的桥梁之一的西堠门大桥,是跨海大桥,跨径1650米,是世界第二大大跨径桥。

由我国公路建设中的“老三样”引发的思考

1964年,笔者从大学毕业分配到交通部科学研究院工作后,便经常听到周围的科研人员谈论"渣油路面"、"双曲拱桥"和"钻孔灌注桩桥基"三项技术成果的话题。这三项成果在当时是我国公路建设行业的三大法宝,人们亲切地称之为"老三样"。公路人就凭着"老三样"克服了千难万险,创造了无数奇迹,使一个贫穷落后的国家走上金光大道。下面笔者对"老三样"分别进行介绍。

桥梁

"大路弯弯,从新时代走来。一头连着历史,一头伸向未来。它是嵌刻在祖国大地上奔腾的脉;大桥长长,从建设者的奉献中走来。一头牵挂着百姓的梦想,一头书写中华的豪迈。我们铺路架桥是传播现代文明,是幸福的使者.把党的关怀送进千家万户,让幸福伴随着道路延伸,为人民创造美好的未来!"

公路工程建设管理执行控制体系研究

国道主干线——广州绕城公路东段,是国家批准的重点工程建设项目,线路全长18.694km,按高速公路标准建设,路基宽34.5m,总投资41.15亿元。包括国内第一座双向八车道长隧道(单洞长2016m、净宽18m)及5座互通立交、大跨径跨越高速公路和铁路编组站连续刚构桥及软土路基处理等工程;控制性工程——广州珠江黄埔大桥,全长7016.5m,是广东省建设的最大规模桥梁工程,省内最大跨径(1108m)的钢箱梁(梁宽41.69m)悬索桥,国内最大跨径(383m)的独塔双索面钢箱梁(梁宽41m)斜拉桥,世界上采用移动模架法施工的最大跨径(62.5m)连续刚构。

96 m钢-混组合桁架梁设计

新建安九铁路跨越武九客专受桥下净空限制,需采用大跨度、低高度桥式结构;同时结合后期维修养护及无砟轨道技术需求,桥面板宜采用混凝土结构,综合考虑本桥采用1-96 m钢-混组合桁架梁跨越武九客专。而96 m钢-混组合桁架梁结构为目前国内同类型桥梁结构最大跨径,并且首次应用于时速350 km无砟轨道。本文结合工程背景详细阐述96 m钢-混组合桁架梁整体设计思路,并对其结构尺寸、受力分析和施工方法进行深入探讨。本工程在安九铁路的成功应用为同类型结构在高速铁路上的推广应用积累了宝贵的设计和施工经验。

开路架桥显风采——记广东省公路工程总公司总经理郑玉书

(一)在世人瞩目、被誉为"中国第一桥"的广东省重点工程——虎门大桥工地,一位身材魁伟、脸色红润、头戴安全帽的五十多岁的汉子站在威远山上,远眺着飞架珠江出海口的虎门大桥,脸上露出了笑容。他,就是广东省公路工程总公司总经理兼党委书记、!虎门大桥施工总指挥郑玉书。虎门大桥工程全长15.76公里,主桥长4.58公里。

大运路之最

左幅桥长1146.5米,右幅桥长1106.5米,桥基桩深69米,桥墩柱最大高度82米,最大跨径145米。是全省和华北地区跨度最大、净空最高、桩长最深。

大河造船厂承造杭州最大的人行天桥

由杭州大河造船厂承建的杭城最大的人行天桥——建国北路凤起路人行天桥去年底开始动工建造,该天桥也是杭城第一座亭廊型人行天桥。

西双版纳大桥竣工荷载试验介绍

本文主要介绍了云南省最大跨径斜拉桥竣工荷载试验情况。