过盈联接实例及应用

为便于机器的制造、运输、维修等,联接在机械设备中被大量应用。机械联接宏观上分为动连接和静联接,在机器制造中,"联接"这一术语主要指机械静联接。机械静联接又分为可拆卸联接和不可拆卸联接,可拆卸联接常见的有螺纹、键、销联接,不可拆卸联接常见的有铆钉、焊接、胶接等。另外,还有一种过盈联接,根据过盈量的大小既可以做成可拆卸的。

变速器中间轴长键和月牙键合并可行性分析

通过计算,对变速器中间轴一挡齿轮的扭矩传递进行了分析,确定轴孔过盈连接时可以不需要月牙键,最终达到长键和月牙键合并。从而,减少了刀具、物流、人力、机床、热后加工等资源,提高了生产效率。

静压配合变形量的简化计算

在压配合中,两个基本零件将产生如图1所示的径向变形,即被包容件变形量为⊿1,包容件变形量为⊿2。这时,被包容件内径将收缩λ1,而包容件外径则胀大了λ2。在弹性变形范围内,λ1和λ2可分别按下式进行计算:λ1=（2Pmaxd1d2）/（E1（d2-d12））（毫米） （1）λ2=（2Pmaxd2d2）/（E2（d22-d2））（毫米） （2）式中:d1—被包容件内径（毫米）;d2—包容件外径（毫米）;d—配合公称直径（毫米）;E1和 E2—分别为被包容件和包容件材料的弹性模数（公斤力/毫米2）;Pmax—压合中危险表面的最大压力强度（公斤力/毫米2）。

机修生产中的公差浅析

机修单件生产的公差如何选用是个长期存在的问题,过去的作法,有的按原制造厂图纸的公差,有的凭经验,缺少一种严格的科学方法。作者提出单件生产的公差按4σ选用是一个较好的想法。目前,全国都在贯彻公差配合新国标,此文仍有参考价值。本刊予以发表。希广大机修技术工作者共同探讨,以便定出一套可行的办法。

减速器中镶嵌齿轮的设计

以密炼机减速器大齿轮为例,简介镶嵌齿轮在减速器中的优点,将齿轮在镶嵌过程中对齿根部产生的拉应力进行精确计算,最后应用ANSYS软件校核,在此基础上对齿轮进行受力解析,以确认镶嵌后的齿轮能保证强度要求,为同类型镶嵌齿轮对设计提供参考。