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基于移动最小二乘响应面法的橡胶材料参数反求 被引量:6
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作者 张军 成艾国 +1 位作者 宋凯 周泽 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期271-275,共5页
基于缓冲橡胶块的试验数据,选用Mooney-Rivlin本构模型,并结合有限元仿真技术和优化算法的反求方法来确定橡胶材料的参数。在此过程中不断比较仿真结果与试验值以寻求二者最接近的参数,并采用响应面法来减少仿真优化的计算量。结果表明... 基于缓冲橡胶块的试验数据,选用Mooney-Rivlin本构模型,并结合有限元仿真技术和优化算法的反求方法来确定橡胶材料的参数。在此过程中不断比较仿真结果与试验值以寻求二者最接近的参数,并采用响应面法来减少仿真优化的计算量。结果表明通过该法确定的材料参数能较准确地描述缓冲橡胶块的材料特性。 展开更多
关键词 橡胶材料参数 反求法 移动最小二乘响应面方法
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基于响应面模型的汽车传动系参数多目标优化 被引量:10
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作者 邓乃上 方宗德 +1 位作者 朱艳香 田海波 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第9期1569-1572,1578,共5页
为提高某重型汽车的动力性和经济性,对其传动系参数进行了多目标优化。利用CRUISE软件建立了该车型的仿真模型。为提高优化速度,建立了CRUISE仿真模型的响应面模型作为优化时的代理模型。利用Matlab遗传算法工具箱对代理模型进行了优化... 为提高某重型汽车的动力性和经济性,对其传动系参数进行了多目标优化。利用CRUISE软件建立了该车型的仿真模型。为提高优化速度,建立了CRUISE仿真模型的响应面模型作为优化时的代理模型。利用Matlab遗传算法工具箱对代理模型进行了优化。将优化所得PARETO最优解集回代到CRUISE仿真模型,根据CRUISE计算的目标函数值对所得PARETO最优解集进行修正。修正后可作为CRUISE模型的PARETO最优解。结果表明:采用的优化方法不仅降低了优化时间,而且可为设计人员提供更大的选择空间。 展开更多
关键词 最小二乘响应面 多目标优化 重型汽车传动系匹配 代理模型
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响应面法在多次拉深成形参数优化中的应用 被引量:2
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作者 苏晓红 吴建军 《锻压装备与制造技术》 2009年第1期56-59,共4页
引入最小二乘响应面法建立薄板多次拉深成形参数优化方法。利用ANSYS/LS-DYNA有限元显式程序模拟板料多次拉深成形的高度非线性行为,以第一次的拉深系数和凸模圆角半径为设计变量,以两次板料拉深成形过程中使板料厚度变薄最少为目标,采... 引入最小二乘响应面法建立薄板多次拉深成形参数优化方法。利用ANSYS/LS-DYNA有限元显式程序模拟板料多次拉深成形的高度非线性行为,以第一次的拉深系数和凸模圆角半径为设计变量,以两次板料拉深成形过程中使板料厚度变薄最少为目标,采用九点中心对称试验方法选取样本点,运用最小二乘响应面法构造响应面近似模型。研究结果表明,响应面法应用在薄板拉深成形参数优化问题上是可行的,可在设计域内快速寻优,具有提高计算效率、缩短设计周期、减少生产成本等优点。 展开更多
关键词 机械制造 参数 拉深 优化设计 最小二乘响应面
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基于混合近似模型的汽车正面碰撞耐撞性优化设计 被引量:12
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作者 王国春 成艾国 +2 位作者 顾纪超 宋凯 钟志华 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第17期2136-2141,共6页
以汽车前部结构主要零件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计方法生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模型、最小二乘响应面模型、径向基函数模型构建前部结构质量、B柱加速度最大值和前部... 以汽车前部结构主要零件的厚度为变量,采用拉丁超立方试验设计方法生成100个汽车正面碰撞有限元仿真模型样本数据并进行计算,对计算结果应用Kriging模型、最小二乘响应面模型、径向基函数模型构建前部结构质量、B柱加速度最大值和前部结构最大吸能相对于各部件厚度的三种近似模型。以B柱加速度最大值为目标,约束前部结构最大吸能、前部结构零件质量及各零件厚度,利用模拟退火算法和三种空间密集撒点优化搜索方法,最终得到一组最优的前部零件厚度组合,使得B柱加速度最大值最小。研究表明,该方法计算精度和效率较好地满足了耐撞性工程设计的需求。 展开更多
关键词 耐撞性 KRIGING模型 最小二乘响应面模型 径向基函数模型 拉丁超立方 自适应模拟退火算法
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汽车后防撞梁安全性能分析及优化 被引量:3
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作者 赖诗洋 夏小均 徐中明 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第12期66-72,共7页
以某三厢轿车为对象,建立了其含假人的碰撞有限元模型,通过100%正面碰撞试验验证了模型的有效性。根据GB 20072—2006和实际生活中的追尾情况,建立了汽车-壁障和汽车-汽车两种追尾碰撞模型,对每种模型分别进行安装和未安装后防撞梁两种... 以某三厢轿车为对象,建立了其含假人的碰撞有限元模型,通过100%正面碰撞试验验证了模型的有效性。根据GB 20072—2006和实际生活中的追尾情况,建立了汽车-壁障和汽车-汽车两种追尾碰撞模型,对每种模型分别进行安装和未安装后防撞梁两种情况下的碰撞进行仿真分析。结果表明,未安装后防撞梁时,汽车后部结构变形大幅增加,后排乘员损伤增加,且汽车-汽车形式的追尾碰撞比汽车-壁障追尾碰撞更为严重。采用移动最小二乘响应面法建立预测模型,结合自适应响应面法对汽车后防撞梁的厚度进行优化匹配,有望实现后防撞梁的轻量化和改善后排乘员的损伤情况。 展开更多
关键词 追尾碰撞 后防撞梁 移动最小二乘响应面 自适应响应
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基于VMD的抽水蓄能机组振动参数演化预测 被引量:2
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作者 樊玉林 桂中华 +1 位作者 王明芳 安学利 《中国水利水电科学研究院学报》 北大核心 2016年第5期345-349,355,共6页
提出了一种基于移动最小二乘响应面和变分模态分解(Variational mode decomposition,VMD)的抽水蓄能机组振动参数演化预测方法。首先利用移动最小二乘响应面建立抽水蓄能机组振动参数实时评估模型。然后利用VMD将复杂非线性的机组振动... 提出了一种基于移动最小二乘响应面和变分模态分解(Variational mode decomposition,VMD)的抽水蓄能机组振动参数演化预测方法。首先利用移动最小二乘响应面建立抽水蓄能机组振动参数实时评估模型。然后利用VMD将复杂非线性的机组振动参数时间序列分解若干个平稳分量时间序列。其次对每个分量进行特性识别,根据其不同属性,分别采用LS-SVM或GM(1,1)对每个分量进行预测。最后重构每个分量的预测值获得原始时间序列最终的预测结果。实例分析表明,该方法能较准确地预测机组振动参数演化趋势。 展开更多
关键词 抽水蓄能机组 振动参数 演化预测 移动最小二乘响应面 变分模态分解
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随机性结构静力区间分析的遗传优化算法
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作者 马加年 《机械传动》 CSCD 北大核心 2011年第5期39-42,48,共5页
对结构随机性问题的区间有限元分析提出一种遗传优化算法,此方法以控制方程的最小二乘响应面为目标函数,将模拟生物的遗传和进化过程作为函数的优化过程进而获得方程的区间解。该方法具有全局收敛、不要求导数信息、无需编写复杂程序在... 对结构随机性问题的区间有限元分析提出一种遗传优化算法,此方法以控制方程的最小二乘响应面为目标函数,将模拟生物的遗传和进化过程作为函数的优化过程进而获得方程的区间解。该方法具有全局收敛、不要求导数信息、无需编写复杂程序在常规有限元软件上易于实施等优点。算例分析表明该算法计算效率和准确性较高。 展开更多
关键词 遗传算法 区间有限元法 最小二乘响应面 控制方程
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Comparative Study of Response Surface Designs with Errors-in-Variables Model 被引量:2
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作者 何桢 方俊涛 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2011年第2期146-150,共5页
This paper investigates the scaled prediction variances in the errors-in-variables model and compares the performance with those in classic model of response surface designs for three factors.The ordinary least square... This paper investigates the scaled prediction variances in the errors-in-variables model and compares the performance with those in classic model of response surface designs for three factors.The ordinary least squares estimators of regression coefficients are derived from a second-order response surface model with errors in variables.Three performance criteria are proposed.The first is the difference between the empirical mean of maximum value of scaled prediction variance with errors and the maximum value of scaled prediction variance without errors.The second is the mean squared deviation from the mean of simulated maximum scaled prediction variance with errors.The last performance measure is the mean squared scaled prediction variance change with and without errors.In the simulations,1 000 random samples were performed following three factors with 20 experimental runs for central composite designs and 15 for Box-Behnken design.The independent variables are coded variables in these designs.Comparative results show that for the low level errors in variables,central composite face-centered design is optimal;otherwise,Box-Behnken design has a relatively better performance. 展开更多
关键词 response surface modeling errors in variables scaled prediction variance
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