旋转式车门质心位置对最小关门速度的影响

针对SUV车型后门最小关闭速度明显高于前门的问题,采用仿真和实验相结合的方法研究车门质心位置对最小关门速度的影响.首先,通过ADAMS软件平台搭建V01,V02和V03这3款SUV车型的前后门多体动力学模型,得到了各车型前后门的最小关门速度,结合实车试验验证了多体动力学模型的可靠性和准确性.然后,基于V01车型前门的多体动力学仿真,分析车门质心位置沿车长、车宽和车高方向偏移对最小关门速度的影响.结果表明:与沿车宽和车高方向偏移相比,车门质心沿车长方向对最小关门速度的影响最大.当沿车尾方向偏移时最小关门速度逐渐降低,偏移0.03,0.06和0.08 m的最小关门速度分别降低4.3%,12.1%和14.1%;当沿车头方向偏移时最小关门速度逐渐增加,偏移0.03,0.06和0.08 m的最小关门速度分别增加6.7%,10.1%和11.8%.较高的L/L;是3款车型后门最小关闭速度高于前门的根本原因.

车门开闭感评价与优化

分析了影响车门开闭感的主要因素,将车门开启力、车门开启声音、车门关门声音、最小关门速度和背压力作为评价车门开闭感的评价参数。以此对某SUV车型提出了优化方案。对比该车型优化前、后的车门开闭感评价参数测量结果可知,优化后各参数均有不同程度的减小,优化措施有效,解决了其车门开闭感较差的问题。

某车型车门开闭顺畅性分析与研究

随着汽车保有量的不断上升,人们对汽车操作舒适性的要求也愈来愈高,对于车门来说,上下车开关过程中的顺畅性已成为车门开闭感官评价的重要内容之一;如果一辆车的车门开闭不够顺畅,很容易引起用户不满。本文列出了车门开闭顺畅性的评价方法,分析了其主要影响因素,将车门关闭力、最小关门速度、车门开启声音等作为评价车门开闭顺畅性的评价参数。以此对某MPV车型提出了优化方案,对比改车型优化前后的车门开闭顺畅性评价参数测量结果可知,优化后各参数均有不同程度的减小,优化措施有效,解决了其车门开闭困难的问题。

车门难关问题研究与优化

介绍了车门难关的影响因素及其占比,并重点介绍了车门重力提供能量和空气阻力消耗能量的计算方法。对某C级轿车的车门难关问题进行了问题调查、影响因素分析、原因分析,找出了车门难关的原因是空气阻力大、限位器消耗能量大。针对上述原因,制定了相关零部件泄压阀、限位器的优化方案并验证有效,解决了C级轿车车门难关的问题。对车门难关问题的解决和关门力设计有一定的指导意义。

某车型关门品质的优化

针对某车型关门手感沉重、关门时刻存在明显耳压的问题进行分析,进行密封条优化和气流通道优化,使实车最小关门能量、最小关门速度及关门耳压明显降低,使关门手感沉重及关门耳压明显的问题得到解决。