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基于电加热融雪系统的道岔结构传热特性
被引量:
5
1
作者
李兰兰
梁世强
+2 位作者
唐大伟
陈伟
成克用
《中国科学院大学学报(中英文)》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期744-750,756,共8页
通过对配以电加热道岔融雪系统的道岔结构进行传热分析,针对不同融雪位置和不同环境条件建立满足融雪要求的最小加热功率计算模型.计算结果揭示了尖轨处不同加热方式的优劣,以及环境因素对最小加热功率的影响.该计算模型为电加热道岔融...
通过对配以电加热道岔融雪系统的道岔结构进行传热分析,针对不同融雪位置和不同环境条件建立满足融雪要求的最小加热功率计算模型.计算结果揭示了尖轨处不同加热方式的优劣,以及环境因素对最小加热功率的影响.该计算模型为电加热道岔融雪系统的工程实施提供了可靠的理论依据.
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关键词
道岔
融雪系统
电
加热
最小加热功率
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职称材料
题名
基于电加热融雪系统的道岔结构传热特性
被引量:
5
1
作者
李兰兰
梁世强
唐大伟
陈伟
成克用
机构
中国科学院工程热物理研究所
中国科学院大学
出处
《中国科学院大学学报(中英文)》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期744-750,756,共8页
基金
国家重点基础研究发展计划(973)项目(2012CB933200)资助
文摘
通过对配以电加热道岔融雪系统的道岔结构进行传热分析,针对不同融雪位置和不同环境条件建立满足融雪要求的最小加热功率计算模型.计算结果揭示了尖轨处不同加热方式的优劣,以及环境因素对最小加热功率的影响.该计算模型为电加热道岔融雪系统的工程实施提供了可靠的理论依据.
关键词
道岔
融雪系统
电
加热
最小加热功率
Keywords
railway switch
snow-melting system
electric heating
minimum heating power
分类号
TK124 [动力工程及工程热物理—工程热物理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于电加热融雪系统的道岔结构传热特性
李兰兰
梁世强
唐大伟
陈伟
成克用
《中国科学院大学学报(中英文)》
CAS
CSCD
北大核心
2013
5
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