基于最小弯曲能量法的连续刚构桥预应力优化

该文基于最小弯曲能量法提出了悬臂施工连续刚构桥预应力优化设计方法。通过选择施工控制截面并以离散截面的弯曲能量之和最小为目标函数,以各截面在各施工阶段的应力为约束条件,优化得到各阶段张拉的预应力钢筋数量。用此方法对实际桥梁工程进行优化设计,结果表明该方法使刚构桥的变形与内力都比较好,有一定的工程实用价值。

最小弯曲能量法确定系杆拱桥成桥索力

斜拉桥和系杆拱桥都基于三元构件,所以在结构分析中有一些通用的方法,尤其在成桥索力的确定问题上.基于斜拉桥成桥状态确定的思路和方法,以最小弯曲能量法确定系杆拱桥的成桥索力,并分析确定其合理性,为后续进一步优化及确定施工阶段吊杆索力提供可靠依据.

基于最小弯曲能量法的斜拉桥索力优化

以大悟县环水河人行景观桥为例,总结了斜拉桥索力优化的目标,采用最小弯曲能量法对实例斜拉桥的索力进行了计算和研究,以主梁弯矩和整体位移为控制目标,对索力进行了优化,得到了能够指导施工的有效的索力结论。

基于粒子群算法的异形斜拉桥成桥索力优化

异形斜拉桥的结构比较复杂,受力特点与常规斜拉桥不同,传统的索力优化方法存在不适用或优化过程烦琐的问题。粒子群算法可高效、便捷地得到合理的成桥状态,实现索力优化的自动化和智能化操作。为验证结合粒子群算法的索力优化方法的可行性,以某异形斜拉桥项目为依托,利用Midas Civil软件建立三维有限元模型,以最小势能为目标函数,结合粒子群算法自主编写MATLAB程序,对桥梁成桥阶段状态的索力进行优化,并将该方法与传统索力优化方法进行对比。结果表明:传统的索力优化方法不适用于异形斜拉桥,传统的最小弯曲能量法只减小主梁和桥塔的刚度,无法得到可行性结果,虽然添加约束条件后可得到斜拉桥的合理成桥状态,但操作过程烦琐;基于粒子群算法的索力优化方法可更大程度利用斜拉索,获得合理的成桥状态,同时优化过程也更加简便、高效。

斜拉桥成桥优化索力实用方法

斜拉桥的成桥状态的确定是斜拉桥设计工作中最重要的一个环节,成桥状态的合理性是保证斜拉桥结构安全、经济合理的重要前提。介绍了使用MIADS程序对斜拉桥成桥索力进行优化的方法,这个方法概念明确、简便易行、容易使设计者掌握和实际应用。

假载法调整斜拉桥的成桥内力状态

该文提出了一种简单方便的假载形式,结合最小弯曲能量法,运用于斜拉桥的合理成桥状态确定中。并通过其在不同斜拉桥桥型中的应用,讨论了该方法在斜拉桥中的应用范围。

下承式系杆拱桥合理吊杆力初步确定的方法

下承式系杆拱桥在不同吊杆力的作用下,内力与位移是完全不同的。本文以现有的几种确定合理吊杆力方法为基础,运用midas软件中的未知系数法功能,结合实际工程进行分析比较,确定合理成桥索力,为下一阶段的优化及求解施工阶段的吊杆索力提供可靠的理论数据支撑。

混合梁斜拉桥合理成桥索力优化分析

针对混合梁斜拉桥合理成桥索力开展优化研究,结合改进的最小弯曲能量法对半漂浮体系单侧不对称混合梁斜拉桥合理成桥状态进行确定,通过模拟获得了在成桥状态时的索力值。最终得到的结果显示:实测结果与计算结果保持了较高的一致性,满足了规范的相关要求。本研究将为类似工程参数的设计与优化提供必要的基础数据。

基于影响矩阵的斜拉桥成桥索力优化方法分析

索力调整是斜拉桥设计的关键问题之一。在分析总结目前常用的多种索力优化方法原理及其优、缺点的基础上,论文提出综合运用弯曲能量最小法和基于影响矩阵的多约束优化法进行斜拉桥索力调整的优化方法,解决了成桥索力的快速初步确定问题,并对某独塔中央索面预应力混凝土斜拉桥进行索力调整以对论文优化方法进行验证。计算结果表明,该方法正确合理,具有较强的适用性。

独塔混合梁斜拉桥成桥阶段索力优化研究

针对混合梁斜拉桥成桥阶段索力优化问题,提出一种最小弯曲能量法和遗传算法相结合的索力优化方法。先通过最小弯曲能量法得出合理成桥阶段的索力初值,再通过遗传算法优化斜拉桥索力,最后求解得到最终成桥索力。结果表明,相比使用单一优化方法,采用该方法可更快地优化混合梁斜拉桥索力,得出的结果也更理想。

厦漳跨海大桥北汊主桥合理成桥状态研究

为研究斜拉桥合理成桥状态的计算方法,以厦漳跨海大桥北汊主桥为背景,采用大型有限元软件TDV RM2006建立全桥有限元模型,通过优化结构成桥索力使主梁和桥塔达到设计期望的状态,用最小弯曲能量法初定近似合理的成桥状态,以该状态下的部分斜拉索索力和主梁弯矩作为目标向量,通过影响矩阵法求解所有斜拉索初张力,通过微调局部斜拉索的初张力修正几何非线性对静力优化结果的不利影响,最终确定北汊主桥的合理成桥状态。实践证明,最小弯曲能量法和影响矩阵法能很好地弥补相互间的局限性,能在较短的时间里确定斜拉桥的理想成桥状态。

荆州大桥南汊通航孔主桥合理成桥状态确定

荆州大桥南汊通航孔主桥为结构高度不对称的高低塔斜拉桥 ,其结构构造与架设过程均较为复杂。为研究其受力特性 ,确保结构安全 ,以最小弯曲能量法和应力平衡法为基础 。

大悬臂预应力混凝土花瓶式桥墩预应力布置

文中通过对花瓶式桥墩施工过程中的荷载工况进行拆解,在明确不同荷载工况下大悬臂花瓶式桥墩荷载效应及受拉特点的基础上,根据最小弯曲能量定理推导不同荷载工况下的花瓶式桥墩悬臂段及跨中段的预应力布置形式及布置参数.利用推导的预应力配束计算方法对工程实例进行了配束设计并建立对应的有限元模型进行计算,通过理论计算配置的预应力束能很好地抵消花瓶式桥墩施工过程中各荷载工况产生的弯曲应力,并使得结构具有一定的预应力储备.将预应力配束的花瓶式桥墩与原桥墩进行对比,在完成施工及预应力张拉后,整体应力分布及变形更为均匀,结构处于更为合理的受力状态.

高速铁路大跨度混凝土斜拉桥设计研究

为研究混凝土斜拉桥在高速铁路上的适应性,以主跨260 m高速铁路双塔混凝土斜拉桥为例,根据功能需要和场地条件进行桥梁结构设计,然后通过建立空间三维有限元模型,综合采用最小弯曲能量法和影响矩阵法确定斜拉桥的合理成桥状态。在合理成桥状态下,斜拉索索力均匀,桥梁整体处于桥塔预偏、中跨预拱状态。最后,分析混凝土加劲梁的竖向、横向刚度以及桥塔变形,研究温度作用和混凝土收缩徐变效应对行车安全性和舒适性的影响,并对混凝土加劲梁、桥塔以及斜拉索的强度进行验算。分析结果表明,大跨度混凝土斜拉桥各受力构件的强度和刚度均满足高速铁路行车要求。

系杆拱桥合理成桥状态研究分析

系杆拱桥成桥状态的合理与否直接关系到桥梁合理施工阶段的确定及成桥运营阶段的安全.现通过对刚性支承连续梁法、最小弯曲能量法和相对刚度变化法在系杆拱桥合理成桥状态确定中的应用的介绍,并通过某钢管混凝土系杆拱桥工程案例的有限元分析,对比分析了不同计算理论下的吊杆、系杆和拱肋内力和系杆位移状态,结果显示相较于其它两种方法,相对刚度变化法均能实现拱桥结构性能最合理状态.

钢箱梁斜拉桥成桥索力优化分析

为快速确定钢箱梁斜拉桥的合理成桥索力,现以某航道桥为工程背景,采用最小弯曲能量法求解成桥索力,成桥控制目标设置为主梁弯矩和主塔偏移量,通过控制主梁截面应力和桥塔位移,来对成桥索力进行优化。最后通过空间有限元软件Midas/civil进行建模分析,验证了主梁为钢箱梁时采用该方法优化索力的可行性,可快速得到较为合理的成桥状态。

独塔斜拉桥主梁设计

徐葛大桥主桥为(75+95)m半飘浮体系独塔双跨预应力混凝土斜拉桥。简要介绍徐葛大桥桥型布置、最小弯曲能量法、主桥结构计算、主梁配束及施工方案。

钢管混凝土拱桥成桥及施工阶段索力优化研究

为确定钢管混凝土拱桥合理成桥索力和施工阶段张拉力的优化方法,以实际工程为背景,通过借助有限元软件Midas Civli和数值分析软件Matlab,并利用最小弯曲能量法初步求解钢管混凝土拱桥的成桥索力,再通过影响矩阵原理对拱桥内力进行调整,进而求解最终成桥索力。对施工阶段索力则是采取正装迭代法,并结合施工阶段的影响矩阵,进而求解施工过程中各吊杆的索力。最后,通过观察成桥索力下拱桥内力、线形是否符合要求,从而确定该方法的可行性。

大跨度独塔混合梁斜拉桥合理成桥状态研究

本文主要针对大跨度独塔混合梁斜拉桥的合理成桥状态展开研究,总结分析确定合理成桥状态的基本原则,提出确定混合梁斜拉桥合理成桥状态的方法。确定了最小弯曲能量法结合可行域法的综合计算方法。以紫气大路斜拉桥为工程背景,经计算结构满足规范要求。该方法对这类大跨度独塔混合梁斜拉桥简单实用。

独塔斜拉桥成桥索力的确定与施工控制

以临沂市柳清河腾飞桥为例,介绍了将弯曲能量最小法应用于中小跨径独塔斜拉桥成桥索力计算的方法,以及斜拉索二次张拉法在该桥施工控制中的应用,为类似结构的安全设计与施工提供参考及借鉴。