机翼梁腹板中加强筋最小惯性矩计算方法浅析

机翼梁腹板中通过增加筋条来减小腹板的尺寸,提临界屈曲载荷,阻止腹板屈曲。由于加强筋不承担任何载荷,其设计经常引不起足够的重视。本文通过典型的梁腹板加筋结构,对三种常用加强筋设计方法进行分析,对加强筋设计方法的合理选择进行说明。

车轮强度计算方法的研究

对于车轮的强度设计计算,目前仍以经验和类比为主,近年来,CAE软件的发展,对车轮的强度设计也提供了参考。为了对车轮能够进行强度设计,以载货车轮为研究对象,建立与弯曲疲劳试验等效的力学模型。依据传统强度计算理论和方法,对载货汽车车轮的强度设计做了一种理论计算方法的研究,主要对车轮的复杂截面进行了惯性矩计算与最小化,计算分析得出了车轮的危险截面部位。通过静应力测试,其危险部位与理论计算的结果基本一致,实验测出的主应力方向与车轮实际使用过程中裂纹的方向的基本一致,均是在轮辐通风孔沿圆周方向,表明此车轮强度计算方法是可行的。