高速圆舭艇无浅水影响的最小水深衡准

本文通过5条模型、7种吃水状态的浅水阻力试验,经回归分析得到高速圆舭艇无浅水影响的最小水深条件,包括各种航速下均无浅水影响的“绝对深水”条件和不同航速下的“相对深水”条件,其适用范围可达Fr=0.8。将本文提出的衡准与国内外现有各种衡准进行了比较:在Fr≤0.4～0.5时,本衡准与各国驱逐舰的衡准基本一致,从而证实了本衡准的可靠性;当Fr≥0.5以后,差别较明显,表明目前常用的将驱逐舰浅水衡准用于高速圆舭艇是不合理的。

流速仪法测流最小水深计算公式推导

在《河流流量测验规范》中,规定了流速仪法测流垂线、流速测点的分布位置和布置测点时的最小水深,参考文献[1]也有这方面的刊载,并列举了部分计算公式,但公式考虑不够全面,而且还不符合规范要求。本文依据规范,按流速仪测点布置情况,分析推导出了具体完整的计算公式,并对测点布置方案选择提出了相应的建议。

山区河流整治线宽度与航槽最小水深的关系及相应水位的确定

根据汉江、黄河的实测航道资料,推导出设计水位下航道整治线宽度与航槽最小水深之间存在着一定的指数函数关系,并扼要介绍了相应整治水位的确定。

船闸的门槛水深(二)——船舶过闸所需的最小门槛水深

目前国内针对“船舶过闸时所需的最小门槛水深”的研究还没有形成系统性的成果。通过分析已有的研究成果,提出“船舶过闸时所需的最小门槛水深”由船舶吃水和富裕水深组成,富裕水深由船舶航行下沉量和最小安全富裕水深组成;影响船舶过闸时的航行下沉量的主要因素是船舶的阻塞系数、航行速度和水深。根据已有的研究成果的适用条件,介绍一种估算船舶过闸时的航行下沉量和极限航速的计算方法。最小安全富裕水深主要用于补偿航行下沉量估算的可能误差和枢纽运行中的推移波产生的水面波动,枢纽运行中产生的非恒定流是推移波的主要来源,一般情况下最小安全富裕水深可取30 cm,当预计推移波对门槛水深的影响比较显著时,应开展专门研究。

船闸的门槛水深(一)——规范相关规定解读

《船闸总体设计规范》(JTJ 305—2001)规定,船闸门槛最小水深应满足H T≥1.6的要求(H为门槛最小水深,T为设计船舶满载时的最大吃水)。本规定的主要目的是为了满足设计船舶满载过闸时有一定的航速,保证过闸效率;满足变吃水船舶满载过闸的要求;并适当考虑船舶大型化的发展需要。但在工程实践中规范的规定并未得到全面的理解和执行。通过分析该规定的执行情况,表明此项规定虽然简单,但不能完全满足工程的实际需求。对于渠化梯级的船闸,上游水位受运行枢纽规则的限制,最低通航水位有5种情况分别对应不同的下游水位情况,应分别考虑确定门槛最小水深。

船舶抛锚作业锚机刹车最小临界水深计算

船舶抛锚过程中锚机刹车最小临界水深的准确计算一直是海船船长关注的问题。抛锚过程中,锚链不断地从锚链舱滑出,滑出的这部分锚链的质量在不断变化,是一个变质量系统,用牛顿经典力学定律很难准确计算出重力抛锚方式下,锚机刹车能保持有效控制的最小临界水深。运用密氏方程结合运动学原理进行计算的方法,可以获得比较可靠的计算结果。

海港锚地最小设计水深计算方法的数学模型

针对海港锚地的最小设计水深计算方法,进行了数学模型研究。采用UNDERKEEL计算模型,研究波浪作用下的船舶竖向运动,输出可提供船舶竖向运动的幅值响应算子(RAO)。研究中将锚地水深值按照1.2~2.5倍船舶吃水(T)以步长为0.05 T增量作为输入参数进行计算研究,得出不同类型和等级的船舶在不同波高和波周期影响下的触底概率。根据选取的允许触底概率得出海港锚地最小设计水深与船舶吃水的参数关系,最终给出海港锚地最小设计水深的计算公式。相关研究方法和计算公式可以为海港锚地设计项目提供参考,并可作为海港锚地相关设计规范编制的参考资料。

浅析进水口最小淹没水深和消涡措施

在水利工程中,水工建筑物的进水口前经常会出现漩涡,进水口漩涡现象很普遍,进水口漩涡会造成水工建筑物和水力机械的破坏。为了防止进水口前产生吸气漩涡,水电站或泵站进水口前要求有一定的淹没深度,合理设计进水口,保证足够的淹没深度,能有效地防止漩涡的发生。本文在运用戈登公式计算进水口最小淹没水深的基础上,分析了水电站进水口消涡的措施,以期为进水口最小淹没水深和消涡措施提供参考。

前馈神经网络对河道水深和淤积程度的预测

针对导致河道年内最浅水深和淤积程度估计的复杂性,利用前馈神经网络结构简单和具有较强映射能力的特点,对已有资料进行了模拟与泛化分析。结果表明,神经网络可以有效地对年内最浅水深和淤积程度进行预测。

联系梁对电站分层取水进水口流态影响的试验研究

在大型电站分层取水进水口1∶30大比尺模型上,对每层叠梁门进行了最小淹没水深的试验,发现位于水流表层的联系梁对进口流态具有明显的消涡作用,每层叠梁门运行水位只要位于相应的联系梁底面以上,进口流态均可满足要求。水流表面离联系梁越近,联系梁的消涡作用越大;反之,水流表面离联系梁距离越大,则淹没度对进口流态起主要作用了。进水口体形是决定进口流态的基础,联系梁布置恰当,对消涡可起到关键作用。对电站进水口联系梁的布置具有指导意义,对其它建筑物的消涡措施具有借鉴作用。

航道基建疏浚的工期预测法

在疏浚工程实施过程中，通常根据不断获取的有关数据进行实时工期预测，以此作为调整施工力量和改变施工方法的依据。现结合长江口疏浚工程介绍最小水深法、浅区面积法和剩余工程量法等３种预测疏浚工期的方法。

The Needed Minimum Submergence Depth When a Submarine Runs into Typhoon

In this paper, the influence depths of all levels of wind power produced waves are reckoned according to the measured swaying degree when a submarine meets with a force 11 strong tropical storm and has to submerge; Then the minimum submergence depth is given when a submarine is faced with weather systems with force ≥ 6 wind and the swaying degree of less than 12 degree is assured as reference for a submarine working and sailing in big strong winds and waves.

江苏沙河抽水蓄能电站工程下进出水口设计

介绍了江苏沙河抽水蓄能电站下进出水口设计特点，下进水口体型参数的确定，工程处理措施，结构稳定分析和结构计算。

江苏沙河抽水蓄能电站工程上进出水口设计

介绍了江苏沙河抽水蓄能电站上进出水口设计特点，上进水口体型参数的确定，工程处理措施，结构稳定分析和结构计算。