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基于广域测量信号的互联电网阻尼控制研究 被引量:3
1
作者 杨晓静 赵书强 马燕峰 《华北电力大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2006年第1期24-28,共5页
为了解决传统阻尼控制器因限于本地信息而不能有效抑制区域间低频振荡的问题,在传统PSS的基础上设计了反馈区域间相对功角和转速的附加励磁控制器。将该控制器的设计转化为部分输出反馈最优控制问题,并应用最小误差激励法求解控制器参... 为了解决传统阻尼控制器因限于本地信息而不能有效抑制区域间低频振荡的问题,在传统PSS的基础上设计了反馈区域间相对功角和转速的附加励磁控制器。将该控制器的设计转化为部分输出反馈最优控制问题,并应用最小误差激励法求解控制器参数。由于控制器以远方信号为输入,设计中考虑了通信延迟问题。算例证明该控制器能与PSS协调作用,且由二者构成的控制系统能够有效抑制低频振荡。 展开更多
关键词 电力系统 低频振荡 广域测量系统 附加励磁控制器 部分输出反馈 最小误差激励
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基于加速度反馈的智能梁的受迫振动主动控制(英文) 被引量:2
2
作者 安方 陈卫东 张万良 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期702-713,共12页
针对含可用微分方程描述的外激励的受迫振动系统,考虑外激励的影响,将描述外激励的状态方程与振动系统状态方程联立,基于最小误差激励和状态导数反馈控制思想,设计一种考虑外激励的加速度反馈控制器,用于智能梁的受迫振动的主动抑制。... 针对含可用微分方程描述的外激励的受迫振动系统,考虑外激励的影响,将描述外激励的状态方程与振动系统状态方程联立,基于最小误差激励和状态导数反馈控制思想,设计一种考虑外激励的加速度反馈控制器,用于智能梁的受迫振动的主动抑制。由于此控制方法不是采用状态反馈或部分状态思想设计的位移或速度反馈控制而是加速度反馈,在采用加速度测量的测控系统中,可省去由测试加速度信号经一次或两次数值积分分别获得速度、位移信号的步骤,由此可避免数值积分引起的累积误差的影响。另外,由于此控制器设计过程考虑外激励的影响,较之未考虑外激励影响的加速度反馈控制器,在抑制智能梁的受迫振动控制中,发挥出了更好的控制品质。 展开更多
关键词 受迫振动 振动主动控制 状态导数反馈 加速度反馈控制 最小误差激励
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考虑信息结构约束的多机系统励磁控制协调 被引量:1
3
作者 杨晓静 赵书强 马燕峰 《继电器》 CSCD 北大核心 2006年第5期24-28,共5页
提出了一种考虑信息结构约束时协调设计励磁控制器的新方法。首先基于信息结构的概念,将控制器的设计转化为特定信息结构下的最优控制问题,然后将推广的最小误差激励法用于该问题的求解,从而求出反馈增益矩阵。仿真结果表明,与分散协调... 提出了一种考虑信息结构约束时协调设计励磁控制器的新方法。首先基于信息结构的概念,将控制器的设计转化为特定信息结构下的最优控制问题,然后将推广的最小误差激励法用于该问题的求解,从而求出反馈增益矩阵。仿真结果表明,与分散协调励磁控制相比,引入有价值的远方信号所得到的励磁控制策略能够增强阻尼,提高系统稳定性。 展开更多
关键词 电力系统 信息结构 励磁控制 最小误差激励
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大功率气体机喷气系统智能驱动设计 被引量:1
4
作者 史杰 吴长水 +1 位作者 董哲 李富斌 《农业装备与车辆工程》 2019年第2期19-23,共5页
为满足大功率气体发动机喷气电磁阀驱动要求,基于MC33816研发了一套电磁阀智能控制系统。设计了microcomputer(MCU)最小系统电路、喷气驱动电路,并编写了相应的驱动程序。系统采用三阶式电流驱动,通过ASA-33816-STD仿真及电磁阀开闭测试... 为满足大功率气体发动机喷气电磁阀驱动要求,基于MC33816研发了一套电磁阀智能控制系统。设计了microcomputer(MCU)最小系统电路、喷气驱动电路,并编写了相应的驱动程序。系统采用三阶式电流驱动,通过ASA-33816-STD仿真及电磁阀开闭测试,获得了一组最优参数,1阶段驱动电流为20.3 A,2阶段驱动电流为13 A,保持电流为5 A;通过最小激励测试,确定了电磁阀完全开启耗时为1.2 ms;通过耐久温升测试,验证了系统工作的稳定性,且系统工作最高温度仅47℃。实验证明,该驱动模块能够很好地满足工程中的实际应用。 展开更多
关键词 MC33816 电磁阀 最小激励 开闭测试 温升测试
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A study on equivalent circuit model of lead-acid battery for electric vehicles
5
作者 王常青 Cheng Ximing 《High Technology Letters》 EI CAS 2010年第1期107-110,共4页
A 100Ah@42V lead-acid battery package for electric vehicles are used for study. 1he hybrid pulse test is applied to the battery package to acquire enough data, by which the partnership for a new generation of vehicles... A 100Ah@42V lead-acid battery package for electric vehicles are used for study. 1he hybrid pulse test is applied to the battery package to acquire enough data, by which the partnership for a new generation of vehicles (PNGV) equivalent circuit model parameters are identified by the least square method. Then, the PNGV model is verified under two conditions, i.e., the composite pulse excitation and the constant-current respectively. The corresponding maximum relative errors of output voltage are less than 3 % and 3.5 %. Results show that the present PNGV equivalent circuit model and verification method is effective, which can satisfy requirement of simulation of power system of electric vehicles. 展开更多
关键词 electric vehicle lead-acid battery equivalent circuit least squares partnership for a new generation of vehicles (PNGV)
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