热环境视角下的最小生态安全距离——以大连北三市为例

随着2014年国家环保部首次提出了“最小生态安全距离”的概念,城市内部与城市间的生态安全逐渐受到社会重视,而且基于热环境的最小生态安全距离也逐渐成为人们关注的焦点。基于热环境视角下最小生态安全距离的实质内涵,结合遥感影像、行政边界、建成区边界,利用高斯混合模型及热岛信号函数,对 2013 年至 2016 年大连市北三市的热岛面积及最小生态安全距离进行测算。研究表明,2013年至2016年间,大连市北三市的城市热岛总面积已由694.10km^2扩张到1864.30km^2。同时,普兰店市与瓦房店市之间的最小生态安全距离由 8.70 km 衰减至-3.10 km,热环境出现叠加情况,相对危险。而普兰店市与庄河市之间的最小生态安全距离,由 73.47 km 衰减至 58.24 km,热环境未出现叠加情况,相对安全。总体上呈现出城市热岛面积逐渐扩张趋势,城市间最小生态安全距离逐渐衰减的趋势。

“多规融合”下的城市开发边界与最小生态安全距离

"多规融合"是一种全新的规划理念,对推进新型城镇化与城市可持续发展具有重要战略意义。确定城市开发边界与最小生态安全距离是城市规划与空间管控的重要抓手,本文探讨了城市开发边界和最小生态安全距离的联系与区别,并在"多规融合"规划理念的新视角下,探讨基于最小生态安全距离划定城市开发边界的思路、方法和技术路线,为我国"多规融合"试点推进工作提供科学依据。

最小生态安全距离在“多规合一”中的地位与作用

"多规合一"是未来规划编制与管理城市的必然发展趋势。最小生态安全距离不仅是探索"多规合一"的重要技术工具,也是"多规合一"中空间管控的重要内容。最小生态安全距离以资源环境承载力为基础核心,是城市开发不能逾越的距离。划定最小生态安全距离是为了满足城市生态系统良性循环、生态系统服务功能正常运转以及环境容量不超载,城市间或城市功能单元间经济社会活动空间间隔的最小距离。利用最小生态安全距离划定出的基本规避空间,可以让环规、城规和土规实现统一的空间管控的最终目标。依靠最小生态安全距离,能够科学地划定城市布局,提升城镇化发展质量和空间管控质量,更好地实现城市规划的编制与管理。

最小生态安全距离的生态学意义及模型

最小生态安全距离的提出最初是为解决城镇化进程中的环境问题,但其在生态安全格局构建和生物多样性保护等生态学主题上同样具有重要意义。本文基于生态安全理论、大气污染扩散与控制理论以及生态城市建设等基础理论,从多个角度深入挖掘最小生态安全距离的生态学意义和内涵,并结合大气污染扩散模型和最小累积阻力模型,探索最小生态安全距离的测算方法与应用前景。研究表明:1) 最小生态安全距离旨在满足生态系统良性循环、生态系统服务功能正常运转以及环境容量不超载,作为复合生态系统的城市之间或城市各功能单元之间在社会经济活动空间上必须间隔的最小距离;2) 该距离受区域资源环境承载力、环境本底和区域发展目标的约束;3) 最小生态安全距离可综合应用于城市生态安全格局构建、生物多样性保护、城市生态规划和大气污染控制等领域,其在区域生态安全格局构建和减缓城市交叉复合污染方面前景更加广阔。最小生态安全距离的确定是一个综合性的建模求解过程,需要多学科理论和技术的支持,并通过大量丰富的实证研究,才能拓展和深化最小生态安全距离的生态学意义和内涵。

热环境视角下的城市间最小生态安全距离研究

划定城市间"最小生态安全距离"作为研究城镇化进程中治理城市间复合污染问题的全新思路,对实施城市可持续发展战略具有重要意义。基于热环境视角通过解析3种假设情景来揭示城市间"最小生态安全距离"的表现形式与实质内涵,并据此构建测量方法及理论模型对北京与天津2个典型城市进行模拟检验。研究结果显示:2003—2013年北京市和天津市城市热岛区域呈现出逐年接近、连片发展的空间分布格局。10年间,北京市和天津市的城市热岛面积迅速扩大,由2003年的1 096.98、370.32 km2,增加到2013年的8 188.06、4 567.54 km2;京津2地城市间的热环境"最小生态安全距离"衰减明显,由2003年的80.76 km锐减到2013年的1.44 km。最后提出了建设城市通风走廊、科学规划城市绿地系统、利用科技手段减少热污染排放的对策建议。