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CBTC列控方式下列车最小追踪间隔分析及模拟算法的实现
被引量:
6
1
作者
梁东升
徐意
《现代城市轨道交通》
2011年第4期5-7,10,共4页
分析基于通信的列车控制系统(CBTC)条件下列车控制方式,建立了列车最小追踪间隔计算模型,并描述了算法的具体实现流程。在对实际线路数据试算的基础上,总结了线路最小追踪间隔最大值出现的规律,分析了缩短最小追踪间隔的方法,并总结了...
分析基于通信的列车控制系统(CBTC)条件下列车控制方式,建立了列车最小追踪间隔计算模型,并描述了算法的具体实现流程。在对实际线路数据试算的基础上,总结了线路最小追踪间隔最大值出现的规律,分析了缩短最小追踪间隔的方法,并总结了试算结果。
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关键词
基于通信列车控制系统
最小追踪间隔
模拟
算法
计算模型
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职称材料
移动闭塞模式下越江区间列车最小追踪间隔研究
被引量:
1
2
作者
赵博
《铁道通信信号》
2011年第9期4-6,共3页
分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的区间最小追踪间隔。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系,根据实际工程牵引计算进行校验。
关键词
移动闭塞系统
最小追踪间隔
越江区间
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职称材料
城市轨道交通列车追踪间隔与牵引能耗优化
被引量:
3
3
作者
高豪
郭进
张亚东
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期170-177,204,共9页
针对城市轨道交通高峰小时列车密集追踪运行的特点,将降低列车牵引能耗和提升线路通过能力同时作为优化目标,研究列车运行操纵优化问题.给出移动闭塞条件下列车牵引能耗和最小追踪间隔的计算方式,考虑列车安全、正点运行约束,构建双目...
针对城市轨道交通高峰小时列车密集追踪运行的特点,将降低列车牵引能耗和提升线路通过能力同时作为优化目标,研究列车运行操纵优化问题.给出移动闭塞条件下列车牵引能耗和最小追踪间隔的计算方式,考虑列车安全、正点运行约束,构建双目标优化模型.结合ε-约束法,提出一种基于动态规划的搜索算法求解模型.以亦庄线为优化算例,求解得到一组列车最优操纵Pareto解,体现两优化目标之间的均衡关系:列车进站过程采用两次制动操纵策略可有效压缩最小追踪间隔,为弥补两次制动过程额外消耗的运行时间,列车需付出更多的牵引能耗提升进站以前的运行速度以满足正点运行约束.
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关键词
铁路运输
列车最优操纵
动态规划
列车
最小追踪间隔
节能
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职称材料
移动闭塞下列车在区间追踪运行的研究
被引量:
8
4
作者
辛亚江
《铁道通信信号》
2016年第9期5-8,共4页
阐述了移动闭塞的工作原理,介绍移动闭塞的主要特性;用相对运动的观点分析移动闭塞下列车在区间追踪运行情况,建立列车运行模型,用运动学公式计算了最小追踪间隔和安全制动距离,从相对运动的观点分析列车在区间的安全运行。
关键词
相对运动
移动闭塞
区间
追踪
最小追踪间隔
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职称材料
移动闭塞信号系统在越江区间列车运行的研究
被引量:
1
5
作者
赵博
《现代城市轨道交通》
2011年第3期82-84,118,共3页
分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的最小追踪间隔,越江风井间区间一列车的列车控制方式的特点。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系、列车越江追踪运行原则和越江隧道风井设置的核算方法。对保证列车在越...
分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的最小追踪间隔,越江风井间区间一列车的列车控制方式的特点。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系、列车越江追踪运行原则和越江隧道风井设置的核算方法。对保证列车在越江区间内的安全性具有一定的参考价值。
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关键词
移动闭塞系统
最小追踪间隔
越江区间
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职称材料
基于移动闭塞的单线铁路扩能方案研究
被引量:
8
6
作者
童有超
赵鹏
+1 位作者
张进川
宋文波
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第2期16-21,61,共7页
我国自主研发的新型列车控制系统实现移动闭塞,而部分既有单线铁路线路运输能力存在不足。以移动闭塞作为单线铁路扩能手段,在论述其可行性的基础上,结合牵引计算理论,分析移动闭塞2种运行模式下区间追踪运行间隔时间、车站间隔时间的...
我国自主研发的新型列车控制系统实现移动闭塞,而部分既有单线铁路线路运输能力存在不足。以移动闭塞作为单线铁路扩能手段,在论述其可行性的基础上,结合牵引计算理论,分析移动闭塞2种运行模式下区间追踪运行间隔时间、车站间隔时间的计算方法,并以青藏线格拉段为案例,分析列车运行图结构,阐述集中交会理论及该交会方式下通过能力计算方法,通过采用该方法计算格拉段应用移动闭塞的线路通过能力可提升10%,可以成为提升单线铁路能力的重要措施。
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关键词
移动闭塞
单线铁路
列车运行控制系统
最小追踪间隔
通过能力
扩能方案
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职称材料
基于UIC406的移动闭塞模式下越江段列车运行
7
作者
鲁秋子
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第6期140-144,共5页
从信号系统控制列车的角度研究如何减小列车在越江区间的最小追踪间隔问题,以提高长大越江区间线路通过能力。首先,介绍移动闭塞模式下列车通过越江区间的运行方式,信号系统需保证线路正常运营,越江段区间风井之间仅有1列车运行;其次,...
从信号系统控制列车的角度研究如何减小列车在越江区间的最小追踪间隔问题,以提高长大越江区间线路通过能力。首先,介绍移动闭塞模式下列车通过越江区间的运行方式,信号系统需保证线路正常运营,越江段区间风井之间仅有1列车运行;其次,结合列车运行特点,参考UIC406能力分析方法推算出移动闭塞模式下列车在越江区间内最小追踪间隔的计算模型,得出最小追踪间隔与列车在越江区间中运行速度之间的函数关系;然后,通过对所得的函数进行求导,推算出列车在区间中的最高运行速度、接近速度的取值及对最小追踪间隔的影响,并求得函数的极小值;最后,通过仿真软件验证计算模型的合理性并提出信号控制列车的优化方案。
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关键词
轨道交通
最小追踪间隔
越江区间
移动闭塞
闭塞时间
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职称材料
基于运营能力的点式ATC系统可行性研究
8
作者
鲁秋子
《铁路计算机应用》
2019年第2期12-15,21,共5页
为验证不同速度等级、不同列车长度下的点式列车自动控制(ATC)系统是否能够满足城市轨道交通的运营能力需求,依据点式ATC系统特点及信号系统设计的相关要求,推出列车在区间和车站最小追踪间隔的计算模型,并根据计算模型给出了能力影响因...
为验证不同速度等级、不同列车长度下的点式列车自动控制(ATC)系统是否能够满足城市轨道交通的运营能力需求,依据点式ATC系统特点及信号系统设计的相关要求,推出列车在区间和车站最小追踪间隔的计算模型,并根据计算模型给出了能力影响因素,得出最小追踪间隔与最高运行速度及列车长度之间的关系。通过仿真计算,得出不同速度等级、不同长度下列车运行的最小追踪间隔,验证了计算模型的合理性,并给出了不同速度等级及列车长度下点式ATC系统的适用情况。
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关键词
点式系统
列车自动控制信号系统
最小追踪间隔
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职称材料
题名
CBTC列控方式下列车最小追踪间隔分析及模拟算法的实现
被引量:
6
1
作者
梁东升
徐意
机构
广州市地下铁道总公司运营总部通号中心
出处
《现代城市轨道交通》
2011年第4期5-7,10,共4页
文摘
分析基于通信的列车控制系统(CBTC)条件下列车控制方式,建立了列车最小追踪间隔计算模型,并描述了算法的具体实现流程。在对实际线路数据试算的基础上,总结了线路最小追踪间隔最大值出现的规律,分析了缩短最小追踪间隔的方法,并总结了试算结果。
关键词
基于通信列车控制系统
最小追踪间隔
模拟
算法
计算模型
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
移动闭塞模式下越江区间列车最小追踪间隔研究
被引量:
1
2
作者
赵博
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道通信信号》
2011年第9期4-6,共3页
文摘
分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的区间最小追踪间隔。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系,根据实际工程牵引计算进行校验。
关键词
移动闭塞系统
最小追踪间隔
越江区间
Keywords
Moving block system
Minimum headway
Cross-river section
分类号
U284.44 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
城市轨道交通列车追踪间隔与牵引能耗优化
被引量:
3
3
作者
高豪
郭进
张亚东
机构
西南交通大学信息科学与技术学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期170-177,204,共9页
基金
国家自然科学基金青年科学基金(61703349).
文摘
针对城市轨道交通高峰小时列车密集追踪运行的特点,将降低列车牵引能耗和提升线路通过能力同时作为优化目标,研究列车运行操纵优化问题.给出移动闭塞条件下列车牵引能耗和最小追踪间隔的计算方式,考虑列车安全、正点运行约束,构建双目标优化模型.结合ε-约束法,提出一种基于动态规划的搜索算法求解模型.以亦庄线为优化算例,求解得到一组列车最优操纵Pareto解,体现两优化目标之间的均衡关系:列车进站过程采用两次制动操纵策略可有效压缩最小追踪间隔,为弥补两次制动过程额外消耗的运行时间,列车需付出更多的牵引能耗提升进站以前的运行速度以满足正点运行约束.
关键词
铁路运输
列车最优操纵
动态规划
列车
最小追踪间隔
节能
Keywords
railway transportation
optimum driving strategy
dynamic programming
train
minimum headway
energy saving
分类号
U268.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
移动闭塞下列车在区间追踪运行的研究
被引量:
8
4
作者
辛亚江
机构
西南交通大学信息科学与技术学院
出处
《铁道通信信号》
2016年第9期5-8,共4页
文摘
阐述了移动闭塞的工作原理,介绍移动闭塞的主要特性;用相对运动的观点分析移动闭塞下列车在区间追踪运行情况,建立列车运行模型,用运动学公式计算了最小追踪间隔和安全制动距离,从相对运动的观点分析列车在区间的安全运行。
关键词
相对运动
移动闭塞
区间
追踪
最小追踪间隔
Keywords
Relative motion
Moving block
Interval tracking
Minimum tracking interval
分类号
U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
移动闭塞信号系统在越江区间列车运行的研究
被引量:
1
5
作者
赵博
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处
出处
《现代城市轨道交通》
2011年第3期82-84,118,共3页
文摘
分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的最小追踪间隔,越江风井间区间一列车的列车控制方式的特点。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系、列车越江追踪运行原则和越江隧道风井设置的核算方法。对保证列车在越江区间内的安全性具有一定的参考价值。
关键词
移动闭塞系统
最小追踪间隔
越江区间
分类号
U284.4 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
下载PDF
职称材料
题名
基于移动闭塞的单线铁路扩能方案研究
被引量:
8
6
作者
童有超
赵鹏
张进川
宋文波
机构
北京交通大学交通运输学院
中国铁路成都局集团有限公司成都北车站
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第2期16-21,61,共7页
基金
国家重点研发计划(2018YFB1201500)
文摘
我国自主研发的新型列车控制系统实现移动闭塞,而部分既有单线铁路线路运输能力存在不足。以移动闭塞作为单线铁路扩能手段,在论述其可行性的基础上,结合牵引计算理论,分析移动闭塞2种运行模式下区间追踪运行间隔时间、车站间隔时间的计算方法,并以青藏线格拉段为案例,分析列车运行图结构,阐述集中交会理论及该交会方式下通过能力计算方法,通过采用该方法计算格拉段应用移动闭塞的线路通过能力可提升10%,可以成为提升单线铁路能力的重要措施。
关键词
移动闭塞
单线铁路
列车运行控制系统
最小追踪间隔
通过能力
扩能方案
Keywords
Moving Block
Single-Track Railway
Train Operation Control System
Minimal Headway
Passing Capacity
Capacity Expansion
分类号
U292.55 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于UIC406的移动闭塞模式下越江段列车运行
7
作者
鲁秋子
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2018年第6期140-144,共5页
文摘
从信号系统控制列车的角度研究如何减小列车在越江区间的最小追踪间隔问题,以提高长大越江区间线路通过能力。首先,介绍移动闭塞模式下列车通过越江区间的运行方式,信号系统需保证线路正常运营,越江段区间风井之间仅有1列车运行;其次,结合列车运行特点,参考UIC406能力分析方法推算出移动闭塞模式下列车在越江区间内最小追踪间隔的计算模型,得出最小追踪间隔与列车在越江区间中运行速度之间的函数关系;然后,通过对所得的函数进行求导,推算出列车在区间中的最高运行速度、接近速度的取值及对最小追踪间隔的影响,并求得函数的极小值;最后,通过仿真软件验证计算模型的合理性并提出信号控制列车的优化方案。
关键词
轨道交通
最小追踪间隔
越江区间
移动闭塞
闭塞时间
Keywords
urban rail transit
minimum headway
cross-river section
moving block system
blocking time
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于运营能力的点式ATC系统可行性研究
8
作者
鲁秋子
机构
北京城建设计发展集团股份有限公司
出处
《铁路计算机应用》
2019年第2期12-15,21,共5页
基金
中国铁路总公司重点资助项目(2016X001-A)
北京市自然科学基金(L161008)
文摘
为验证不同速度等级、不同列车长度下的点式列车自动控制(ATC)系统是否能够满足城市轨道交通的运营能力需求,依据点式ATC系统特点及信号系统设计的相关要求,推出列车在区间和车站最小追踪间隔的计算模型,并根据计算模型给出了能力影响因素,得出最小追踪间隔与最高运行速度及列车长度之间的关系。通过仿真计算,得出不同速度等级、不同长度下列车运行的最小追踪间隔,验证了计算模型的合理性,并给出了不同速度等级及列车长度下点式ATC系统的适用情况。
关键词
点式系统
列车自动控制信号系统
最小追踪间隔
Keywords
intermittent system
automatic train control(ATC)
signal system
minimum tracking interval
分类号
U284.482 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CBTC列控方式下列车最小追踪间隔分析及模拟算法的实现
梁东升
徐意
《现代城市轨道交通》
2011
6
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职称材料
2
移动闭塞模式下越江区间列车最小追踪间隔研究
赵博
《铁道通信信号》
2011
1
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通列车追踪间隔与牵引能耗优化
高豪
郭进
张亚东
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
4
移动闭塞下列车在区间追踪运行的研究
辛亚江
《铁道通信信号》
2016
8
下载PDF
职称材料
5
移动闭塞信号系统在越江区间列车运行的研究
赵博
《现代城市轨道交通》
2011
1
下载PDF
职称材料
6
基于移动闭塞的单线铁路扩能方案研究
童有超
赵鹏
张进川
宋文波
《铁道运输与经济》
北大核心
2020
8
下载PDF
职称材料
7
基于UIC406的移动闭塞模式下越江段列车运行
鲁秋子
《都市快轨交通》
北大核心
2018
0
下载PDF
职称材料
8
基于运营能力的点式ATC系统可行性研究
鲁秋子
《铁路计算机应用》
2019
0
下载PDF
职称材料
已选择
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