探讨疏浚整治的最小通航流量

用起动流速理论寻求典型滩群（三樟至王十万），以疏浚整治措施达千吨级航道标准所需的最小通航流量。为确定航道治理方案提供依据。

三峡蓄水后长江中游设计最低通航水位预报

设计最低通航水位是长江航道系统整治的关键技术参数之一。依据历史水文资料和水库设计运行方式,推算了三峡单库运行、三峡与上游控制性水库联合运行两种情况下,长江中游宜昌至武汉河段的设计最低通航流量,采用一维泥沙数学模型预测了两种情况下长江中游主要水文站的水位变化趋势,结合近期三峡电站日调节对下游各站的影响情况,预报了三峡蓄水后20 a、30 a宜昌至武汉河段的设计最低通航水位。

岷江梯级水库群航运-发电多目标协调调度研究

随着长江经济带战略的实施和黄金水道建设的推进,长江干线航运飞速发展,上游主要支流航道等级提升迫在眉睫,但传统航道整治工程受环境保护制约难以实施。为探索利用长江上游逐渐形成的大型水库群的调节库容提升长江上游的通航能力,建立了一种兼顾航运需求和发电效益的梯级水库群多目标协调调度模型,研究了该模型求解的PSO-POA改进算法。结合岷江流域梯级水库群的历史径流数据进行实例仿真计算,并与传统梯级发电量最大优化调度模型的计算结果进行对比分析。结果表明:建立的航运-发电多目标协调调度模型在丰、平、枯典型年下能够将岷江下游河道的年内最小通航流量分别提升27.57%,22.78%和18.98%,而梯级水电站群的发电电量仅分别减少0.66%,0.50%和0.53%。研究成果可为长江上游各流域梯级水库群航运-发电协调调度提供技术支撑,有利于提升长江上游水库群的调度管理水平,助力长江经济带高质量发展。

喜河水利枢纽的合理日调节

提出了水利枢纽合理日调节计算流程图,据此计算枢纽的合理日调节方案.以汉江喜河水利枢纽为例,进行了日调节方案计算,取得了发电、通航的满意效果.