基于最少浆体理论的混凝土配合比优化

以混凝土成本为配合比优化的目标,在保证混凝土坍落度、28d抗压强度及氯离子扩散系数满足设计要求情况下,通过合理调整平均浆体厚度、小石子与粗骨料的质量比及砂率,得到混凝土浆体量较少、成本较低的混凝土配合比。提出的基于最少浆体理论的混凝土配合比优化方法得到试验的验证。

基于最少浆体理论的地铁车站主体混凝土配合比优化及抗裂性能研究

地铁车站主体裂缝主要是早期裂缝,而早期裂缝中,又以混凝土自身的变形为主。由车站主体结构裂缝引发的渗漏问题,不仅对车站结构安全造成影响,同时也会造成较大的经济损失。为此利用最少浆体理论优化地铁车站主体混凝土配合比,在工作性能和力学性能满足设计要求的前提下,通过优化粗细骨料的比例,降低胶凝材料用量,从而提高混凝土的抗裂性能,改善因车站主体混凝土开裂而造成渗漏的问题。与此同时,用最少浆体理论设计的配合比也具有良好的经济效益。